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并聯(lián)式混合動力汽車的硬件在環(huán)集成測試

2018-02-27 15:26:23·  
　
利用NI模塊化硬件和可擴展的軟件，我們構建了一個面向未來、可靠且適應性強的HIL測試系統(tǒng)。- Sanjay Mane,TATA Motors挑戰(zhàn):開發(fā)一個可擴展且靈活的通用硬件在環(huán)（HIL）平臺來驗證并聯(lián)式混合動力汽車多個電子控制單元（ECU）的集成。解決方案:利用PXI平臺的可擴展性和NI VeriStand軟件的開箱即用功能開發(fā)一個測試系統(tǒng)，在短
"利用NI模塊化硬件和可擴展的軟件，我們構建了一個面向未來、可靠且適應性強的HIL測試系統(tǒng)。"- Sanjay Mane, TATA Motors 

挑戰(zhàn):

開發(fā)一個可擴展且靈活的通用硬件在環(huán)（HIL）平臺來驗證并聯(lián)式混合動力汽車多個電子控制單元（ECU）的集成。

解決方案:

利用PXI平臺的可擴展性和NI VeriStand軟件的開箱即用功能開發(fā)一個測試系統(tǒng)，在短短兩個月的時間內同時測試六個互連的汽車ECU。
 
作者:

Sanjay Mane - TATA Motors
關于塔塔汽車
 
塔塔汽車公司是印度最大的汽車公司。 它是商用車各領域的領導者，在乘用車領域也是全球頂尖制造商，其生產的緊湊型和中型轎車以及多功能車屢獲殊榮。 同時它也是世界第五大卡車制造商和第四大客車制造商。
 
作為塔塔汽車公司高級集成團隊的一部分，我們的任務是驗證汽車的主要電子部件，如電子控制單元（ECU）和儀表盤。 同時我們還需要響應和解決報告的現(xiàn)場故障并向相關團隊提供反饋。 從更廣義的角度來看，高級集成團隊充當著汽車開發(fā)過程中設計和最終部署階段之間的橋梁。

具體應用
 
我們項目的目標是開發(fā)一個通用的測試裝置，只需少量的工作便可對其進行自定義來測試任何ECU。 該系統(tǒng)還需要具有可擴展性來同時多個ECU，同時還需要具備足夠的靈活性，在需要時與不同的ECU進行交互。
 
對于其中一款即將上市的并聯(lián)混合動力車輛，我們決定將所有的ECU和電子元件集成到一個實驗室環(huán)境中，并使用硬件在環(huán)（HIL）測試驗證集成。 我們希望能夠對所有可能的現(xiàn)場場景進行測試，并在組裝第一個物理原型之前糾正問題。 集成測試的結果對我們選擇ECU軟件和對來自多個供應商的多個功能選項進行評估非常有幫助。
 
在最初構想汽車設計概念時，我們將四個主要的ECU元件分離出來，并根據要求分別制定測試計劃。 那時，我們決定采用一個非NI HIL系統(tǒng)來滿足我們的測試需求。 后來我們采購了該系統(tǒng)。 與此同時，我們使用NI的PXI系統(tǒng)來執(zhí)行另一輛汽車的ECU HIL測試，我們真的很喜歡PXI技術的模塊化特性。 我們考慮了PXI平臺的優(yōu)勢，并購買了一個NI的實時PXI系統(tǒng)來滿足我們未來的需求。
 
根據未來幾個月汽車設計的變化，主要的ECU數量從四個增加到了六個。 對于非NI HIL系統(tǒng)，我們面臨著通道數不夠的問題，因為該系統(tǒng)是專門針對我們最初的四個ECU而定制的。 因此，我們遷移到實時NI PXI系統(tǒng)，并開始使用NI VeriStand軟件進行開發(fā)。
 
我們增加了一些模塊來滿足通道需求。 借助NI VeriStand，我們在不到兩個月的時間內成功開發(fā)了6個ECU的測試軟件。
 
系統(tǒng)架構
 

圖1. 整體系統(tǒng)架構   
 
NI VeriStand引擎內可同時執(zhí)行多個對象模型，通過控制器區(qū)域網絡(CAN)網絡的物理I/O與相應的ECU通信。  ECU之間通過共享CAN網絡彼此通信。 我們將一些物理組件集成到裝置中，包括廢氣再循環(huán)閥、電機和電力負載。
 
在大多數情況下，模型I/O與硬件I/O相匹配。然而，某些非標準信號，諸如凸輪和曲軸信號等需要在線處理。 我們使用NI LabVIEW FPGA模塊和NI可重配置I/ O(RIO)技術將這些信號的高速數據采集和信號處理集成到NI VeriStand中，這為我們提供了巨大的靈活性。
 

圖2.系統(tǒng)用戶界面
 
在測試過程中，我們仿真各種驅動條件并監(jiān)測CAN網絡的錯誤幀和來自各ECU的診斷消息。 這些幀作為集成質量的指標，幫助我們識別潛在的故障。 我們還將ECU固件問題獨立出來。 我們將測試結果反饋給設計團隊，在某些情況下也反饋給零部件供應商。
 
主要優(yōu)勢
 
基于NI產品的HIL測試系統(tǒng)幫助我們解決了先前測試裝置的一些問題，同時在許多方面也提高了我們的生產力。 一些主要優(yōu)勢包括：
  • 可擴展性： 我們需要可擴展的測試系統(tǒng)來開發(fā)項目，而PXI正好幫助我們實現(xiàn)了這一目標。 系統(tǒng)通道需求會隨著時間增加，使得量身定制的解決方案成為一個障礙。 輕松添加模塊PXI機箱的能力使得升級過程相當簡單，而且我們能夠在很大程度上保持系統(tǒng)適應未來需求。
  • 靈活性: 我們希望開發(fā)一個可復用的系統(tǒng)來測試未來其他車型的ECU。 我們的測試系統(tǒng)包括通用的硬件模塊和可靈活自定義的軟件。 我們只需進行兩步操作就可以使用相同的裝置來測試一組不同的ECU： 為新對象模型創(chuàng)建一個新的NI VeriStand項目；重新物理連接新的ECU組。
  • 生產力： 有時候，我們沒有實體ECU可以進行測試。 這時，我們可以使用ECU仿真模型，并將其映射至對象模型。 硬件I/O與模型I/O和參數之間的簡單映射可大幅提高生產效率。 我自己一個人在不到一個月的時間內就完成了NI VeriStand項目的開發(fā)。
  • 硬件質量: 相比其他系統(tǒng)時，PXI硬件在質量和可靠性方面都非常出色。 此外，F(xiàn)PGA編程選項幫助我們實現(xiàn)近乎完美的系統(tǒng)響應。
選擇NI HIL平臺的理由
 
利用NI模塊化硬件和可擴展的軟件，我們構建了一個面向未來、可靠且適應性強的HIL測試系統(tǒng)。 系統(tǒng)自定義功能使我們對測試結果非常放心，NI的持續(xù)支持也幫助我們更快速實現(xiàn)我們的目標。
 

圖3. HIL系統(tǒng)裝置

作者信息:
Sanjay Mane
TATA Motors 
 
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