“ ADAS與未來的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的確缺少一套評價體系，不過關(guān)鍵在于是評價體系的目標(biāo)群體是誰。”

2018年2月6日，中國汽車工程研究院（下稱中國汽研）在重慶發(fā)布了《中國智能汽車指數(shù)評價規(guī)程》（下稱規(guī)程）的征求意見稿，從2月6日到2月28日為規(guī)程征求意見，到3月份則會發(fā)布正式版本。根據(jù)中國汽研副總經(jīng)理、i-VISTA（智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)）管理中心主任謝飛的介紹，當(dāng)前規(guī)程是針對目前已經(jīng)量產(chǎn)使用的ADAS系統(tǒng)，諸如ACC、AEB、LDW等產(chǎn)品分別制定了評測的標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)評測結(jié)果進(jìn)行打分，作為智能汽車指數(shù)，希望評測指數(shù)能夠給企業(yè)以及消費者給予引導(dǎo)作用。

我們知道，現(xiàn)在在NCAP的安全評測中也開始增加了主動安全相關(guān)的技術(shù)，其中就包括了AEB。C-NCAP的2018版中增加了AEB的測試內(nèi)容，會在測試之后給予相應(yīng)評分。那么，中國汽研發(fā)布的這個規(guī)程與NCAP有什么不同，評價指數(shù)最終又想起到什么樣的目的呢？

從量產(chǎn)ADAS技術(shù)開始，評價規(guī)程評測的是系統(tǒng)的整體效果

ADAS系統(tǒng)是NCAP主動安全部分的測評內(nèi)容，目前C-NCAP只有ESC與AEB兩項。當(dāng)前，2018版的C-NCAP中，AEB的測試是作為試驗項存在，針對三個常見場景（前車靜止、前車慢行與前車急剎車）進(jìn)行來測試車輛的AEB與FCW（前方防碰撞）功能。最終C-NCAP是對整車的安全性能給出評價，AEB系統(tǒng)表現(xiàn)需要單獨查看得分。

但隨著ADAS技術(shù)的普及，當(dāng)前搭載ACC、LDW等技術(shù)的量產(chǎn)車型已經(jīng)越來越多，并且已經(jīng)向中低端車型下探，但國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系卻并不完善。

清華大學(xué)曾進(jìn)行過ADAS在國內(nèi)接受程度的調(diào)查，結(jié)果顯示有近41%的人認(rèn)為判斷錯誤多，有約36%的人表示功能設(shè)計不明確。



智能汽車評價指數(shù)

中國汽研想推出的這個評價規(guī)程就是建立在這個出發(fā)點上，是針對當(dāng)前已經(jīng)量產(chǎn)的ADAS系統(tǒng)進(jìn)行一個系統(tǒng)性的評判。評價規(guī)程是建立在此前中國汽研發(fā)布的“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系框架”的基礎(chǔ)之上，會從安全、體驗、能耗、效率四個層面對技術(shù)進(jìn)行評測與評價：

安全：從系統(tǒng)減輕或避免交通事故方面的效果進(jìn)行評價，包括性能安全、功能安全、信息安全等；

體驗：從系統(tǒng)的人機交互效果以及駕駛策略是否符合用戶習(xí)慣等方面進(jìn)行評價，包括人機交互、功能邏輯、虛警評價等；

能耗：從系統(tǒng)相比人工駕駛在減少油電等能源消耗的效果進(jìn)行評價，包括燃料消耗與電能消耗；

效率：從系統(tǒng)提高出行與共享效率等方面進(jìn)行評價，包括互聯(lián)評價、通行時間等。

這次的征求意見稿中包括ACC、AEB、LDW、BSD、APS（泊車輔助系統(tǒng)）五項評測章程，后續(xù)還將根據(jù)技術(shù)發(fā)展與量產(chǎn)情況，逐步引入不同等級自動駕駛的產(chǎn)品評價。簡言之，這個評價規(guī)程的對象是量產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。



▲智能汽車評價指數(shù)路線圖

根據(jù)謝飛的介紹，目前評價規(guī)程主要是針對安全方面的性能安全與功能安全、體驗方面展開，在今年會針對增加功能安全方面的內(nèi)容，2019年會推出能耗評價章程。其中，ADAS僅進(jìn)行安全與體驗兩個維度評價；L2與L3自動駕駛技術(shù)將進(jìn)行安全、體驗與能耗三個維護(hù)評價，L4及以上自動駕駛技術(shù)則會從四個維度全面評價。

可以看出，中國汽研想推出的這個評價規(guī)程針對的是系統(tǒng)的整體表現(xiàn)。在介紹中，謝飛也列出了針對不同技術(shù)的具體評分標(biāo)準(zhǔn)與測試場景。以ACC為例，目前的測試場景就包括目標(biāo)車靜止、目標(biāo)車低速、目標(biāo)車減速、橫向重疊四個場景，而AEB則選擇了前車靜止、前車低速兩個場景進(jìn)行測試。如果單從AEB來看，評價指數(shù)與C-NCAP的測試內(nèi)容十分類似，可能僅表現(xiàn)在打分體系有所不同。當(dāng)然，評價規(guī)程針對的是所有ADAS系統(tǒng)，諸如泊車輔助這類并非屬于主動安全范疇的，就不會在NCAP的評測中出現(xiàn)。



▲ACC評分標(biāo)準(zhǔn)



▲AEB評分標(biāo)準(zhǔn)

在介紹評價規(guī)程時，謝飛也提到，未來不僅會增加新的項目，針對已有的項目，也會持續(xù)優(yōu)化測試內(nèi)容，包括擴(kuò)充測試場景、改善評價標(biāo)準(zhǔn)等。

評價指數(shù)給誰看？

從謝飛的介紹可以看到，未來評價規(guī)程內(nèi)容的增加是根據(jù)技術(shù)的量產(chǎn)情況來判斷的。對于非量產(chǎn)技術(shù)，一方面會聯(lián)合企業(yè)共同研發(fā)，針對新的產(chǎn)品與功能進(jìn)行評測，也會面向行業(yè)推行真實場景下的競賽來對新技術(shù)與新概念進(jìn)行評測。簡言之，中國汽研想讓兩部分人來看這個評價指數(shù)：企業(yè)與消費者。評價指數(shù)能夠給企業(yè)提出產(chǎn)品升級優(yōu)化的方向，也能夠給消費者一定的購買參考。

從企業(yè)角度來看，要給予產(chǎn)品開發(fā)提供指導(dǎo)信息，最為關(guān)鍵的就是測試場景的設(shè)計。這一點也是ADAS產(chǎn)品表現(xiàn)最關(guān)鍵的地方。根據(jù)謝飛的介紹，在制定評價規(guī)程時，項目組是在國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)試驗場景的基礎(chǔ)之上，結(jié)合了中國道路交通事故分析、自動駕駛數(shù)據(jù)分析與駕駛員行為統(tǒng)計特性的結(jié)果，來選定測試場景的。

畢竟，盡管ADAS機制上相同，但是在不同的道路環(huán)境上，還是需要針對性的開發(fā)。合資品牌的汽車制造商也會在國內(nèi)與研究機構(gòu)合作，進(jìn)行相關(guān)課題的研發(fā)，以便讓自家的駕駛輔助系統(tǒng)能夠真正給駕駛員起到輔助的作用。

因而，從這一點來看，如果中國汽研能夠給出足夠具有代表性和針對性的場景，那么對于產(chǎn)品開發(fā)的作用就可以體現(xiàn)。也就是說，在這個特定數(shù)據(jù)庫下的測試結(jié)果，才是企業(yè)會關(guān)注的內(nèi)容。從公布的測試場景來看，當(dāng)前中國汽研挑選的場景并不多，這也是基于當(dāng)前量產(chǎn)技術(shù)的產(chǎn)品特性而定。以AEB為例，目前量產(chǎn)產(chǎn)品都是基于正碰的情況開發(fā)，測試自然也要在同樣的條件下進(jìn)行。而未來，隨著新一代產(chǎn)品的應(yīng)用，也會逐步加入偏置、對向來車，帶轉(zhuǎn)向輔助的AEB等測試內(nèi)容。



▲泊車輔助系統(tǒng)評分標(biāo)準(zhǔn)

那么對于消費者來說，這個評分的意義大么？

其實從前面清華的調(diào)查結(jié)果我們也能了解到，當(dāng)前ADAS需要解決的問題在于，首先是有個便宜的方式讓消費者能夠明了這項技術(shù)究竟在什么場景下會發(fā)生作用，其次是在操作上有較好的指引，就像玩游戲都會有新手教學(xué)一樣，最后才是產(chǎn)品性能表現(xiàn)如何。

而如果從「實際作用大小」這一點來看，嚴(yán)格來說，試驗場景終究與真實的駕駛環(huán)境難以做到完全一致。評價指數(shù)的作用表現(xiàn)在不同的車型中，針對同一技術(shù)，可以通過打分的方式給出優(yōu)劣的參考，但是對于這項技術(shù)本身，究竟在實際駕駛中能夠起到多大作用，卻很難給出準(zhǔn)確答案。

就以AEB為例，試驗中禁止使用ACC功能，在試驗前要求以制定的速度與減速度來預(yù)熱制動系統(tǒng)，預(yù)熱與正式試驗之間有明確的時間間隔要求，還提到有必要時可以要求制造商協(xié)助進(jìn)行AEB初始化，包括雷達(dá)與攝像頭的校準(zhǔn)等等。這些條件在實際駕駛過程中幾乎難以具備，如果在這樣的條件下，AEB沒有成功發(fā)揮作用，該如何下判斷？

再者，這里的AEB是針對前方是車輛的情景，并不包括行人，又或者其他障礙物/道路使用者。這些前提條件，反倒是消費者更需要關(guān)注的內(nèi)容。只有明確指導(dǎo)技術(shù)會在什么情況下生效，才能清楚系統(tǒng)會如何輔助你。