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日立使用現(xiàn)代計算管理 推動開發(fā)進程加速

2018-03-02 11:45:00·  來源:汽車測試網(wǎng)  作者:鐘樺  
 
日立建設卡車制造公司的工程部門正在采取措施,通過改進其分析工具來改進其剛性車架拖車設計。
據(jù)了解,日立建設卡車制造公司的工程部門正在采取措施,通過改進其分析工具來改進其剛性車架拖車設計。



該公司有使用電子表格程序和較老的編碼語言作為解決某些工程問題的經(jīng)驗。但這些管理知識產(chǎn)權公司財產(chǎn)的傳統(tǒng)方法最終會在設計過程中以各種方式引入冗余和減速。日立建設卡車制造公司(HTM)的工程部門決定在幾個關鍵領域逐步實施Maple,以幫助加速開發(fā),并降低手動處理多種工具計算出現(xiàn)錯誤的風險。

在典型的分析任務中,HTM的工程師使用特定的數(shù)學方法來處理設計概念,并對其運動學行為進行建模并分析其結(jié)構(gòu)完整性。在卡車的最初設計階段,HTM歷史上使用了一些內(nèi)部開發(fā)的電子表格程序,但最近已轉(zhuǎn)移到Maple,以減少出錯機會并提高計算效率。此外,Maple已被采用來優(yōu)化整個卡車設計過程中的設計參數(shù)。

“使用Maple可以使計算比使用電子表格更有效率。”技術分析小組的高級經(jīng)理Shen博士說。使用Maple,HTM工程師可以使用直觀的數(shù)學輸入來設置他們的分析,并使用內(nèi)置函數(shù)來自動解決和簡化工作,減少與傳統(tǒng)的手動工作相關的許多可能的錯誤。

HTM開發(fā)的剛性框架必須支撐高達近300噸的大型有效載荷。為了確保這些框架適合工作,HTM使用FEA來調(diào)查焊接接頭的使用壽命,幫助確定每個焊接所需的尺寸。雖然FEA是一個強大的工具,但它可能非常耗費資源,會減慢設計分析的關鍵方面。使用Maple,HTM工程師執(zhí)行初始壓力估算,在花費大量時間進行FEA迭代之前,他們可以更好地了解他們的設計。有了更好的起點,有限元分析工作已經(jīng)在粗糙近似中得到了磨練,因此它可以更快得到準確的解決方案。

除了提高HTM的分析能力外,工程師們還開始將Maple整合到他們必須定期創(chuàng)建記錄的報告中。過去,這些報告將是一個完全不同的任務,任何必要的數(shù)學都會插入截圖中,從而在實際分析和報告本身之間創(chuàng)造一個中斷。

通過Maple,文檔界面提供了專業(yè)報告所需的所有功能,并且所涉及的數(shù)學都是實時的,允許更新在整個文檔中立即反映出來。

雖然仍處于開始階段,但HTM工程師現(xiàn)在可以使用Maple作為一種方式,從他們以前的分析工作中輕松創(chuàng)建報告。隨著時間的推移,這將使工程師能夠在他們的分析工作和他們的報告之間建立實時聯(lián)系,確保未來的變化反映在所有相關的文件中。

舊技術的遷移仍在繼續(xù),但HTM工程師已經(jīng)看到了將Maple用于曾經(jīng)在舊的通用工具中執(zhí)行過的各種任務的好處。

從Excel等傳統(tǒng)工具轉(zhuǎn)換到Maple,幫助Hitachi簡化了計算管理流程并降低了錯誤風險。
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