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博格華納在瑞典開(kāi)展極寒測(cè)試 新版48V系統(tǒng)表現(xiàn)不凡

2019-06-20 23:47:46·  來(lái)源：全球汽車(chē)快訊  
　
據(jù)外媒報(bào)道，博格華納參加了瑞典阿爾耶普盧格（Arjeplog, Sweden）舉辦的極寒駕駛冬季測(cè)試（Arctic Drive Winter Test），該公司的測(cè)試車(chē)輛搭載了48V系統(tǒng)，旨在展示其最新款車(chē)輛推進(jìn)方案。博格華納將電機(jī)與分離式離合器（disconnect clutch）、電子電子元件（power electronics）、離合器控制模塊及雙質(zhì)量飛輪（dual mass f
據(jù)外媒報(bào)道，博格華納參加了瑞典阿爾耶普盧格（Arjeplog, Sweden）舉辦的極寒駕駛冬季測(cè)試（Arctic Drive Winter Test），該公司的測(cè)試車(chē)輛搭載了48V系統(tǒng)，旨在展示其最新款車(chē)輛推進(jìn)方案。

博格華納將電機(jī)與分離式離合器（disconnect clutch）、電子電子元件（power electronics）、離合器控制模塊及雙質(zhì)量飛輪（dual mass flywheel），該公司的48V的離軸（off-axis）P2模塊允許純電動(dòng)駕駛及其它混動(dòng)功能，有助于對(duì)大幅降低二氧化碳的排放量。該系統(tǒng)采用緊湊型設(shè)計(jì)，可與各類(lèi)變速箱兼容，且易于整合。

該款先進(jìn)的48V產(chǎn)品方案可提供全輪驅(qū)動(dòng)的穩(wěn)定性及牽引力，卻不會(huì)增加車(chē)重。此外，其電驅(qū)動(dòng)版全輪驅(qū)動(dòng)（eAWD）方案可供P4類(lèi)混動(dòng)車(chē)輛使用，其結(jié)合了混動(dòng)與全輪驅(qū)動(dòng)。

該系統(tǒng)采用了兩部電機(jī)，可驅(qū)動(dòng)后橋并傳輸后輪間的扭矩，提升車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。相較于機(jī)械式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該款高效的方案可將油耗降低25%。

針對(duì)P3類(lèi)混動(dòng)車(chē)，扭矩矢量分配與博格華納的48V eRDM相得益彰，其全功能機(jī)械式全輪驅(qū)動(dòng)可將車(chē)輛的穩(wěn)定性提升至極致。此外，還能實(shí)現(xiàn)再生式制動(dòng)功能，eRDM還能大幅降低二氧化碳排放量且省油。

憑借該款集成式電控單元（ECU）及適用的車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能軟件，該公司最新款全輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器可隨時(shí)提供理想的駕駛性能。此外，方案還能有助于提供最佳的響應(yīng)時(shí)間及扭矩密度（torque density），可在任意車(chē)速、任意時(shí)間提供所有的鎖緊扭矩（full locking torque），但要視道路條件及車(chē)輛載荷分布而定。 
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