杭州將加入自動駕駛的城市競賽，阿里自動駕駛研究團隊或將浮出水面。

3月13日獲悉，浙江省杭州市即將上線自動駕駛測試道路。

據(jù)了解，該路段全長1.6千米，寬21米，西起綠汀路，東至溪望路，是一條呈L形的在建道路。其距離杭州未來科技城（海創(chuàng)園）管理委員會2公里，未來將成為封閉測試場地。

知情人士稱，該路測場地由杭州未來城（海創(chuàng)園）管理委員會統(tǒng)籌，由于是封閉道路，因此對申請測試主題的企業(yè)并無過多要求，車輛不超重、符合上路的基本條件即可。



根據(jù)被“打碼”的路牌得知，地圖上的未命名道路名為葛巷路。 本文圖片均為澎湃新聞記者 李皙寅 圖

3月13日，澎湃新聞記者到上述路段實地進行探訪，整條道路和交通設施基本設置完畢，但在烈日下仍有淡淡的瀝青味。沿著溪望路向南，通過被“遮蔽”的交通路牌得知，這條路測道路名為“葛巷路”。在綠汀路、溪望路和葛巷路的交界口，分別有水泥石墩和鐵欄桿進行隔離。葛巷路兩側分別是濕地及建筑工地，道路筆直、寬闊，兩側的幾個岔路口目前被封堵，駕車視野極好。不過，部分路口的交通燈尚未安裝完畢，部分人行橫道瓷磚仍在鋪設當中。此外，因為周邊道路的路網較為完善，封閉葛巷路對交通實際影響估計較小。



葛巷路兩端路口處，均有設置障礙物，并有標示注明封路。



路測道路兩端，分別為濕地公園及建筑施工區(qū)，道路寬敞、視野良好。同時，部分交通設施還在安裝過程中。

目前，尚不清楚該路段具體何時進行路測，及何時貫通實現(xiàn)開放路測。



嶄新的交通設施，新設路面尚未“劃線”，還散發(fā)著淡淡的瀝青味。

有接近管委會的人士透露了建設上述道路的初衷，自動駕駛是人工智能的主要實現(xiàn)場景，通過設立封閉道路路測，有助于建設人工智能小鎮(zhèn)，吸引企業(yè)入駐，從而打造浙江自動駕駛的技術高地，未來與北京、上海、深圳彼此并駕齊驅。

1月5日，國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）公布，并開始征求意見?！稇?zhàn)略》提出的具體目標是，到2020年，智能汽車新車占比達50%；2025年，新車基本實現(xiàn)智能化；2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國。

為此，北京、廣州、深圳等多地紛紛提速自動駕駛路測進程，今年3月，在上海市嘉定區(qū)，全國首條智能網聯(lián)路測專用道上線。

有業(yè)內人士表示，比起仿真、模擬，真實路程的場景更加復雜，且整合車身全部元素，測試結果更有實際意義；此前，車企在開放道路上的自動駕駛路測，大都處于灰色狀態(tài)，伴隨地方政府認可、設立路測場地，將加速企業(yè)自動駕駛技術的市場化。

值得注意的是，本次路測道路距離阿里巴巴西溪園區(qū)直線距離最短為1.4公里。伴隨路測的放開，阿里巴巴的自動駕駛研究團隊或將正式浮出水面。

此前，有媒體報道稱，此前借助車輛與乘客人機交互深度布局智能汽車賽道的阿里，已經在內部建立了自動駕駛團隊，該團隊屬于阿里內部的AI Labs。

澎湃新聞就此詢問阿里巴巴方面，截至發(fā)稿暫未收到回應。

有觀點認為，不同于百度對自動駕駛技術“All in”，阿里則將自動駕駛技術融合與智能網聯(lián)汽車與出行服務整個生態(tài)體系當中。

目前，阿里在汽車方面的業(yè)務布局包括云計算、人工智能、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、新零售、汽車金融等，圍繞整個產業(yè)鏈進行了全面布局。

今年2月，阿里巴巴集團副董事長蔡崇信在接受韓國中央日報采訪時稱，對于正在發(fā)生巨變的汽車產業(yè)，這筆投資（指阿里巴巴領投小鵬汽車）只是阿里巴巴勾勒的宏偉藍圖的很小一塊，電動汽車和車聯(lián)網成長快、潛力大，智慧交通將為人類生活帶來劃時代的改變。

阿里在自動駕駛的基礎技術上，也有較為深厚的積累。

今年1月，阿里巴巴在國際最大的自動駕駛計算機視覺算法集KITTI中，在于自動駕駛緊密相關的道路場景中拿下三項第一。

不止是阿里巴巴，立足浙江發(fā)展起來的吉利汽車也或將收益。2017年5月，吉利位于杭州灣的研發(fā)中心落地啟動，同步推出了包括智能駕駛、車聯(lián)網在內的五大模塊。同時表示，將在2020年后實現(xiàn)高度自動駕駛。

今年3月，美國汽車供應商Autoliv官方消息稱，其將聯(lián)合自動駕駛公司Zenuity共同為吉利汽車研發(fā)和生產新一代L3級高級自動駕駛輔助系統(tǒng)。
不過，截至發(fā)稿時，吉利汽車方面仍未對此置評。