自動變速箱閥體的真空測試法

自動變速箱的閥體一直是修理者感到比較麻煩的部分，一般都是以置換閥體總成了事。其問題關(guān)鍵還是閥體故障的診斷難以掌握，在很多情況下修理工只知道更換了閥體故障就解決了卻不知道到底是閥體的那部分出了問題。

一般來說，閥體的檢測需要價值高昂的閥體測試儀，但它有兩個缺點使它無法被廣泛應(yīng)用。

第一，閥體測試儀價格昂貴，而且每種閥體都需要配備專用的閥體測試板，成本不菲，是一般小型修理廠無法承受的。

第二，也是最主要的原因，閥體測試儀將閥體作為一個總成來測試，如果要確認(rèn)閥體內(nèi)具體的失效部位，則需要操作人員從總體的測試數(shù)據(jù)中具體分析，這是一般一線修理工所難以做到的。

第三，或是由于具體的閥體測試儀的問題，或是由于操作人員的問題，國內(nèi)很多有閥體測試儀設(shè)備的修理廠都反應(yīng)閥體測試儀在測試比較新款的電控變速箱時測試并不太準(zhǔn)確。

基于這些現(xiàn)實問題，美國索奈克斯公司整理出了一套利用真空來測試閥體磨損情況的方法，簡單有效，特別適合于小型的修理廠和一線的操作人員。

我們以國內(nèi)最常見的大眾01M/01N閥體為例，在圖1和圖2中已經(jīng)標(biāo)出了所有需要測試的測試點。

如果排除人為因素，閥體的自然磨損是有規(guī)律可循的，隨著里程數(shù)增加，閥體內(nèi)可能出現(xiàn)磨損失效的地方不外乎有限的幾個地方，只要針對這些地方抽真空，然后和標(biāo)準(zhǔn)值進行比較就能快捷地判斷出閥體的哪個位置的狀態(tài)如何了。


圖1 大眾01N/01M閥體的正面測試點


圖2 大眾01N/01M閥體的反面測試點

如果我們仔細(xì)分析，會發(fā)現(xiàn)所有這些標(biāo)出的測試點都和這幾個閥有關(guān)：

主調(diào)壓閥，增壓閥，電磁閥調(diào)節(jié)閥以及處于一個閥孔內(nèi)的TCC鎖止閥和鎖止增壓閥，以及各個封堵油路的端塞。

TCC鎖止增壓閥和閥套是最經(jīng)常出現(xiàn)磨損和卡閥的地方，大家已經(jīng)熟知，而同一孔內(nèi)的鎖止閥也會使閥孔磨損，現(xiàn)在用真空測試法，通過測試圖1中的335U節(jié)流孔就可以知道其閥孔的磨損情況了。

此外，主調(diào)壓閥也是常出現(xiàn)問題的地方，但是一般由于此處的磨損用眼睛看比較難以判斷，因此很多人并不注意這個地方。

如果主油壓的變化不穩(wěn)定，或者入檔時檔位嚙合滯后，或者怠速時引擎熄火，很多情況下都和這個主油壓調(diào)節(jié)閥孔有關(guān)。

用真空測試法，立刻就可以測出這個閥孔的磨損狀態(tài)，然后決定是否需要修復(fù)。

對幾個滑閥端塞（俗稱堵頭）的檢測也很重要，因為如果這些端塞不徹底掉出閥體，一般我們不會去注意它們是否漏油，也沒有簡單合適的方法去測量，但是這些端塞的泄漏會直接影響到變速箱的換檔質(zhì)量。

它們分大號的（用于主調(diào)壓閥上）、中號、小號以及帶棘齒的可調(diào)端塞（用于增壓閥上的）。在里程數(shù)比較高的閥體中，由于這些端塞的塑料材質(zhì)容易老化變性，因此最好更換以SONNAX的鋁制端塞，密封效果更好。

圖3列出了以上各測試點相關(guān)的油路名稱和主要故障現(xiàn)象。


圖3 大眾01N/01M閥體各測試點的油路名稱和相應(yīng)故障現(xiàn)象（其中帶*的是經(jīng)常發(fā)生磨損的位置）

真空測試的檢驗數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

如果用量程為30英寸汞柱的真空壓力表來測量，20英寸汞柱以上的測量讀數(shù)為可用。原廠新件的讀數(shù)一般在22-23英寸汞柱，用SONNAX改進型閥的讀數(shù)一般在23-25英寸汞柱，17-19英寸汞柱的讀數(shù)說明閥孔或閥有磨損，而16英寸汞柱一下則說明嚴(yán)重磨損。

這里需要注意的是美國一般用的量程為30英寸汞柱的真空壓力表相當(dāng)于中國用的0.1MPa的真空壓力表。

1英寸汞柱=0.003388MPa, 20英寸汞柱就相當(dāng)于0.1MPa的2/3，17英寸汞柱就相當(dāng)于0.1MPa的17/30，以此類推。這個標(biāo)準(zhǔn)不但適用于大眾01M/01N閥體，也普遍適用于其他閥體。

真空測試設(shè)備的制作和校驗


圖4 真空測試設(shè)備

此設(shè)備可以自制，所有部件都可以從市場上購得。它們包括一臺真空泵、一個0.1MPa的真空壓力表，T型頭和一個帶調(diào)節(jié)口的連接管，塑料軟管和一個橡皮頭，以及一個濾網(wǎng)。

你可以使用各種各樣的真空泵，但要有效使用真空測試法，泵的真空容量必須達到3CFM，真空容量太小的泵會影響準(zhǔn)確性。真空泵的讀數(shù)會隨著使用時間而發(fā)生變化，因此需要在每次使用前都進行校驗。

具體方法是：取下塑料軟管上的橡皮吸頭，裝上另一個橡皮頭或其它任何堵頭，只要其帶有一個0.035英寸（0.9mm）直徑的小孔，這時打開真空泵，看看真空讀數(shù)是否能到6英寸汞柱;

如果偏離了，就需要調(diào)整圖4中金屬連接管上的節(jié)流孔（這個管子可以在五金店買到現(xiàn)成的），直到讀數(shù)回到6英寸汞柱，這樣就完成了真空泵的校驗，然后換上原來的橡皮吸頭就可以進行真空測試了。

有時候在使用過程中，閥體上的ATF油以及其它雜質(zhì)會被吸入軟管中影響真空讀數(shù)，因此我們建議在使用真空測試法時先吹干閥體，同時再在軟管上接一個濾網(wǎng)，這樣不但可以提高測量準(zhǔn)確度，而且也會延長設(shè)備使用壽命。

真空測試法在其它閥體上的應(yīng)用

真空測試法可以應(yīng)用在很多閥體上，如果測試點是象大眾01M/01N閥體上的小節(jié)流孔（如圖1所示），那就可以使用如圖5中的橡皮吸嘴來進行測試。如果測試點是不規(guī)則形狀，則需使用圖6中顯示的SONNAX濕氣測試板，板上有小孔，可以將橡皮嘴插入這個小孔對油路抽真空，而濕氣測試板則封閉其余的區(qū)域。


圖5 真空測試用的橡皮吸嘴


圖6 濕氣測試板

圖7顯示的是檢測5HP19閥體上的TCC控制閥。圖8中的AFL閥孔很容易磨損，而導(dǎo)致電磁閥工作不正常，很多人會忽略檢查這個閥孔而誤認(rèn)為是電磁閥出問題了。現(xiàn)在只有在圖中顯示的小節(jié)流孔處用真空吸一下就可以知道這里的磨損情況了。


圖7 測試5HP19閥體的TCC控制閥


圖8 測試4T65E閥體蓋板上的AFL閥

4T65E閥體中還有幾個常見的故障點可以用真空測試法來測量，效果很好，它們是圖9中的增壓閥，圖10中的TCC鎖止作用閥和圖11中的TCC鎖止調(diào)壓閥。增壓閥的磨損表現(xiàn)在閥套內(nèi)部，用眼睛難以觀測。

它的磨損會既會導(dǎo)致倒檔沖擊，也會導(dǎo)致升檔乏力（尤其是1-2檔），這主要是由于其閥套內(nèi)部磨損區(qū)域的不同所造成的。因此我們既需要測量其倒檔油路，也需要測量其EPC油路，以及低速/1檔油路（如圖9所示）。


圖9 測試4T65E的增壓閥油路


圖10 測試4T65E的TCC鎖止閥油路


圖11 測試4T65E的TCC調(diào)壓閥油路

當(dāng)然自動變速箱閥體測試的方法有很多，但目前來看還是真空測試法最實用和最有效。