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雷諾高通測試無線充電技術(shù) 汽車時速測試可達100公里

2018-04-23 16:16:19·

新技術(shù)是雷諾、Vedecom與高通合作開發(fā)的，它可以讓電動汽車在行駛時自動充電。新技術(shù)以高通Halo無線充電系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，Halo用共振磁感應(yīng)技術(shù)無線充電，從地面將電力傳輸?shù)狡噳|片上。

雷諾展示了新的充電技術(shù)，對于電動汽車而言，這門技術(shù)也許是一個大突破。

新技術(shù)是雷諾、Vedecom與高通合作開發(fā)的，它可以讓電動汽車在行駛時自動充電。新技術(shù)以高通Halo無線充電系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，Halo用共振磁感應(yīng)技術(shù)無線充電，從地面將電力傳輸?shù)狡噳|片上。

當(dāng)汽車時速測試超過100公里時，系統(tǒng)的功率可以達到20千瓦。新系統(tǒng)可以部署到真實世界，完成動態(tài)充電。不論往公路的哪個方向開，雷諾的兩款Kangoo Z.E.汽車都可以順利充電。

動態(tài)充電是在100米長的測試公路上完成的，公路由Vedecom建造，建在巴黎附近的Satory，它屬于FABRIC項目的一部分。FABRIC是一個投資900萬歐元的項目，它的目標(biāo)就是評估無線汽車充電技術(shù)的可行性、經(jīng)濟性、環(huán)境可持續(xù)性。項目的一部分資金來自歐盟，2014年1月開始推行，持續(xù)到2017年12月。

將充電系統(tǒng)安裝到測試公路，工作主要由高通和Vedecom完成，測試汽車的從動部分由Vedecom和雷諾安裝。測試主要關(guān)注汽車在多種實際環(huán)境中傳輸能源的效果和效率，包括汽車進入公路時的識別和授權(quán)、公路與汽車之間的能源等級管理、汽車在公路上行駛時的速度與校準(zhǔn)。

根據(jù)高通的描述，F(xiàn)ABRIC DEVC系統(tǒng)安裝在100米長的測試公路上，公路分4段，每段25米長，每一段都有獨立的電源供應(yīng)系統(tǒng)。另外，每一段有14個BAN（base Array Network）塊，它們通過磁耦合技術(shù)與主干電纜連接。電力從空中傳到汽車底部，汽車底部安裝兩個10千瓦汽車充電墊。汽車系統(tǒng)將85-kHz直流電轉(zhuǎn)化成交流電，滿足電動汽車電池管理系統(tǒng)的要求。

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