靜謐性往往代表著一輛汽車的舒適性和高級(jí)感。事實(shí)也的確如此，越高級(jí)的品牌、越豪華的汽車在靜謐性上往往做的越好。



把靜謐性做好有很多辦法，比如從根源上降低噪音（優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)）產(chǎn)生；比如增加隔音材料；還有現(xiàn)在很多中、高端的車型使用的反聲波降噪等等。

而電動(dòng)車的一大優(yōu)勢(shì)就在于他們先天的優(yōu)點(diǎn)——靜謐性。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，而電機(jī)的聲音又微乎其微，這就使得電動(dòng)車從根源上來講，噪音就要小很多。對(duì)于普通燃油車來說，根源上去做降低噪音產(chǎn)生比加裝隔音材料和反聲波降噪的難度要大很多。

但是這種優(yōu)勢(shì)對(duì)于日后的電動(dòng)車和一些混動(dòng)車型來說，很可能要蒙上一層紗。

在過去的幾年里，美國(guó)的相關(guān)部門都在致力于出臺(tái)電動(dòng)車過于安靜的相關(guān)政策和法規(guī)，希望電動(dòng)車制造商為汽車安裝設(shè)備，確保在行駛速度低于19英里/小時(shí)（30公里/小時(shí)）時(shí)，必須發(fā)出能聽到的噪聲以警示行人。據(jù)悉，該政策將于明年正式實(shí)施。

其實(shí)在早前我也關(guān)注到了對(duì)于電動(dòng)車低速過于安靜的問題。這一點(diǎn)，當(dāng)我們行駛在正常的公路上時(shí)，是優(yōu)點(diǎn)；但在走小路時(shí)卻會(huì)變?yōu)橛葹槊黠@的安全問題，這也是美國(guó)政府希望加裝噪音裝置最重要的原因。

當(dāng)你駕駛著一臺(tái)電動(dòng)車穿梭于小巷時(shí)，速度不快，可是路上也會(huì)存在熙熙攘攘的人流，而在這種路況中，并沒有明確的人行道和機(jī)動(dòng)車道，也就是說，人車同道。如果是傳統(tǒng)的燃油車遇到這種情況并不用擔(dān)心，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的隆隆聲會(huì)提醒前行的人，后面有車；同時(shí)也可以提醒從岔路口即將出來的行人，注意安全。但是電動(dòng)車上就不行，在這種情況下電動(dòng)車也只有苦等在行人后面，除非你非常不禮貌的打喇叭；而這種小巷子里，岔路口又非常的多，如果使用打喇叭的方法勢(shì)必意味著小巷子里將充滿“滴滴”聲。原本大力推崇純電動(dòng)汽車是因?yàn)榄h(huán)保，但是在這種情況下卻又會(huì)制造大量環(huán)境噪音，這不免與它誕生的初衷有一部分的沖突。

據(jù)悉，美國(guó)相關(guān)部門在2016年擬訂的規(guī)則草案曾顯示，電動(dòng)車企在未來三年都不用為其電動(dòng)車安裝這一設(shè)備。但在特朗普就任后，美國(guó)交通部（DOT）對(duì)這一規(guī)則條款進(jìn)行了審視并向車企證實(shí)，在2020年前安裝完成這一新的噪音設(shè)備即可。

據(jù)了解，汽車制造商必須在其電動(dòng)車或混合動(dòng)力車上至少安裝一個(gè)外部聲音設(shè)備裝置，在汽車低速行駛時(shí)，能夠發(fā)出聲音讓行人意識(shí)到有電動(dòng)車經(jīng)過。



特斯拉的創(chuàng)始人埃隆-馬斯克曾在2013年的一個(gè)問答環(huán)節(jié)里對(duì)一個(gè)特斯拉車主所擔(dān)憂的這個(gè)問題做出了回應(yīng)“如果Model S發(fā)出聲音也會(huì)有一定的問題，很顯然，問題的關(guān)鍵在于如何同時(shí)避免出現(xiàn)噪音污染。我認(rèn)為，從長(zhǎng)期來看，理想化的狀態(tài)就是安裝一個(gè)接近傳感器，即當(dāng)前面有行人時(shí)直接發(fā)出一種能夠讓人接受的愉悅的聲音。因此，這可以使噪音最小化，且不會(huì)引起人的反感，這是我能想出的最好的解決辦法。”

正如他所說，這的確是一個(gè)比較理想、科技的辦法，但同時(shí)也面臨著新的技術(shù)難題，即加裝更為靈敏的感應(yīng)器以發(fā)現(xiàn)前方的行人和路口。顯然，這種辦法目前在近期無(wú)法實(shí)現(xiàn)，同時(shí)這種高科技設(shè)備也不可能快速的普及到所有，包括中、低端純電動(dòng)車型。


目前我看到的比較好的解決方案是加裝一個(gè)手動(dòng)控制的發(fā)聲按鈕，與傳統(tǒng)的“喇叭”區(qū)分開來，在遇到需要聲音的情況時(shí)手動(dòng)出聲，但是這就需要駕駛員在駕駛時(shí)需要更加集中注意力。目前已有不少?gòu)S家應(yīng)用了這種方案。

雖然這種辦法目前看起來還不錯(cuò)，但是，可能還是達(dá)不到美國(guó)即將出臺(tái)的相關(guān)政策的要求。我對(duì)于美國(guó)政策的要求的理解是，他們要的是確保在安全方面萬(wàn)無(wú)一失。一方面我會(huì)感嘆美國(guó)政府對(duì)于道路行駛安全的重視程度之深；另一方面，原先碾壓燃油車靜謐性的優(yōu)勢(shì)（尤其是在低速階段），很可能將不復(fù)存在。