眾所周知，一款車型上市前都要經(jīng)過大量的可靠性試驗(yàn)。除了專業(yè)試驗(yàn)場可靠性和三高（高溫、高原和高寒）試驗(yàn)外，實(shí)驗(yàn)室道路模擬試驗(yàn)是近年來發(fā)展起來的整車可靠性重要手段之一。由于不受環(huán)境因素影響，實(shí)驗(yàn)室車輛道路模擬試驗(yàn)可以顯著的縮短試驗(yàn)周期，同時(shí)具有安全、節(jié)能、試驗(yàn)精度高、一致性高等有點(diǎn)，因此受到汽車企業(yè)的歡迎。

怎么做室內(nèi)道路模擬試驗(yàn)?zāi)?，用什么來做？今天小編就來給大家做個(gè)普及。

進(jìn)行室內(nèi)道路試驗(yàn)前，先要進(jìn)行路譜采集，就是采集各種路面的振動(dòng)、位移、頻率等數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過攻城獅的分析處理形成路譜，再用我們的道路模擬設(shè)備把這些路譜回放，試驗(yàn)車在這樣的設(shè)備上進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，效果和實(shí)際道路試驗(yàn)一樣一樣的，不過這要看攻城獅們數(shù)據(jù)處理的水平了，當(dāng)然我們的攻城獅還可以把路譜進(jìn)行強(qiáng)化，提高路譜的嚴(yán)酷度，用這樣的路譜進(jìn)行耐久試驗(yàn)，短時(shí)間就可以發(fā)現(xiàn)車輛在實(shí)際路面出現(xiàn)的各種類似問題了。原來要進(jìn)行幾個(gè)月的耐久試驗(yàn)，在試驗(yàn)室內(nèi)可能不到一個(gè)月就可以完成。



既然路譜這么神奇，那我下面就給大家再詳細(xì)說說路譜到底是個(gè)什么東東!

路譜究竟是什么？

平常我們所說的路譜，就是道路路面譜，指的是路面的實(shí)際起伏不平度信息。那在我們汽車研發(fā)行業(yè)中，常說的路譜是啥呢？這里的路譜是指車輛在路面行駛的道路載荷譜，是汽車在行駛過程中，外部載荷時(shí)間歷程（一般為隨機(jī)性質(zhì)）施加在結(jié)構(gòu)上引起的響應(yīng)，響應(yīng)信號(hào)一般包括應(yīng)力、應(yīng)變、加速度或力（力矩）等。攻城獅通過在采集試驗(yàn)車上布置各種各樣的傳感器，比如有測量力、力矩、加速度、位移、應(yīng)變等的傳感器，以此達(dá)到我們最終的目的，即獲得試驗(yàn)車在實(shí)際路面行駛過程中的所受力、晃動(dòng)幅度、應(yīng)力變化等信息，以及車輛各結(jié)構(gòu)件在不同路面條件下的信號(hào)輸出，這便是我們攻城獅口中所說的道路路譜。



怎樣采集路譜？

以眾泰汽車工程研究院的路譜采集試驗(yàn)為例，采集前眾泰攻城獅要花一到兩周的時(shí)間，在需試驗(yàn)的車輛零部件上布置各種應(yīng)變片、應(yīng)變花并進(jìn)行粘貼和焊線，說起焊線這可不是容易的活，攻城獅們首先要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定橋路方式，并且焊線的人一定是一個(gè)細(xì)心謹(jǐn)慎的人，否則一不留神可能就要返工。準(zhǔn)備工作可不僅僅如此，攻城獅還要根據(jù)需求的數(shù)據(jù)在車輛上合理分布車身加速度傳感器、軸頭加速度傳感器、懸架位移傳感器、質(zhì)心加速度傳感器以及車輪六分力傳感器、GPS傳感器等。

小編覺得可以將試驗(yàn)車比作為“人”，因?yàn)樵谔幚砻總€(gè)零件的時(shí)候，就像在做手術(shù)，攻城獅們要準(zhǔn)備貼片工具（酒精、鑷子、棉球等）、打磨、貼片、接線等，當(dāng)然干完這些并沒有完工哦，我們要對(duì)應(yīng)變片進(jìn)行電阻檢測，檢驗(yàn)我們的成果，最后還要給每個(gè)零件用硅橡膠進(jìn)行密封。所有零部件的“手術(shù)”完成后，攻城獅們要依次對(duì)這些零件進(jìn)行標(biāo)定。

所謂的標(biāo)定，是指測定結(jié)構(gòu)件的表面應(yīng)變與應(yīng)力的關(guān)系，以此確定構(gòu)件表面應(yīng)力狀態(tài)。



進(jìn)行完零部件的標(biāo)定，眾泰攻城獅要將整車進(jìn)行部分“肢解”，這可是個(gè)“大手術(shù)”，攻城獅們還需要有足夠的力量：首先要將所有布置應(yīng)變片的零件替換整車上原有相對(duì)應(yīng)的零件，這時(shí)候地面上會(huì)散落著數(shù)百米的信號(hào)線，眾泰攻城獅們不僅有細(xì)心還有耐心，有條不紊的將累計(jì)幾百米的信號(hào)線在不干涉車輛正常運(yùn)行的條件下合理進(jìn)行布置，并連接到數(shù)據(jù)采集設(shè)備上，逐個(gè)安裝和調(diào)試上百個(gè)通道。

在試驗(yàn)場道路數(shù)據(jù)采集時(shí)，攻城獅們要根據(jù)前期制定的采集工況方案，指揮駕駛員按照規(guī)定的路線和速度行駛在各種各樣的試驗(yàn)路面，每圈試驗(yàn)結(jié)束時(shí)攻城獅們需對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種校核和分析，確認(rèn)路譜數(shù)據(jù)的有效性。



行駛在這樣的試驗(yàn)路面上，只有當(dāng)事人才能感受個(gè)中滋味啊，小編認(rèn)為累加這種經(jīng)驗(yàn)可以幫助攻城獅們練就一個(gè)鋼鐵般的胃和一個(gè)容納海川的大肚量。

采集到的數(shù)據(jù)種類有很多，所以攻城獅們頭腦一定要條理清晰，制定明確的數(shù)據(jù)采集通道列表。否則采集結(jié)束后，面對(duì)高達(dá)幾十G的數(shù)據(jù)，一定會(huì)頭暈眼花的。



路譜數(shù)據(jù)有啥作用？

費(fèi)盡千辛萬苦采集到的路譜數(shù)據(jù)，究竟有啥作用呢？允許小編敲個(gè)黑板！路譜數(shù)據(jù)在汽車耐久性試驗(yàn)中具有重要作用：首先，道路譜的數(shù)據(jù)可以提供仿真計(jì)算所需的載荷，驗(yàn)證計(jì)算模型的準(zhǔn)確性，分析計(jì)算結(jié)果的有效性。



其次，載荷譜采集可以幫助企業(yè)建立規(guī)范的整車試驗(yàn)場道路試驗(yàn)以及實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)流程，提高整車耐久性、零部件總成耐久性等汽車試驗(yàn)的系統(tǒng)性、合理性和科學(xué)性。



目前，眾泰汽車工程研究院已經(jīng)建立了各類道路路譜采集和實(shí)驗(yàn)室道路模擬試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)流程，采集的相關(guān)數(shù)據(jù)也已經(jīng)運(yùn)用到車型開發(fā)中去。隨著試驗(yàn)驗(yàn)證體系的規(guī)范完善和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，眾泰汽車通過嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的產(chǎn)品研發(fā)體系為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)更完美的車型。