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電動汽車充電模擬器控制流程

2019-04-19 12:16:11·  來源：東方中科  
　
作為三電技術之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運。消費者最為關注的電池續(xù)航里程問題，使得電池發(fā)展技術重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量密度已有大幅度提升，車載充電裝置的功率也跨過了10KW這一新高度，于此同時，充電裝置的安全性測試成為了行業(yè)關注的焦點，圍繞充電過程的控制要求也愈發(fā)嚴格。
作為三電技術之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運。消費者最為關注的電池續(xù)航里程問題，使得電池發(fā)展技術重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量密度已有大幅度提升，車載充電裝置的功率也跨過了10KW這一新高度，于此同時，充電裝置的安全性測試成為了行業(yè)關注的焦點，圍繞充電過程的控制要求也愈發(fā)嚴格。今年5月，針對車輛端交直流充電控制互操作的國標GBT34657.2-2017電動汽車傳動充電互操作性測試規(guī)范第2部分車輛正式實施，針對直流充電通信交互的GBT 34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試也同樣開始生效。
針對這一市場需求，ITECH開發(fā)出了針對車輛端互操作及通訊協(xié)議一致性測試的電動汽車充電樁模擬器（EV SE Simulator）。



交流樁充電控制模擬

交流樁模擬器不僅能實現常規(guī)的授權充電功能，還可以通過控制不同充電階段RC/R4數值, CP幅值/CP占空比/CP頻率，S1/S3控制，CC通斷/CP通斷/PE通斷等，來實現對充電全過程各個故障，異常和邊緣狀態(tài)的模擬，從而測試車輛端互操作性及故障處理機制。此外，通過搭配ITECH的7600系列交流電源,利用該產品的電網模擬功能，還可實現對電網電壓，頻率波動以及諧波注入的模擬，利用波形編輯和波形導入功能，能夠滿足更復雜交流波形的仿真。



直流充電控制模擬

直流樁模擬器通過對開關S/ PE/ CC2/ K1K2/ K3K4的控制，R3的模擬，絕緣狀態(tài)的模擬，以及各階段CAN交互控制，即可實現對直流快充全過程中各個故障，異常，邊緣狀態(tài)以及通訊交互的模擬，從而實現車輛端快充的互操作性測試和通訊協(xié)議一致性的測試，通過可并聯的高壓直流電源模組，更可靈活組合出不同的輸出功率區(qū)間。



ITS9000充電樁模擬測試系統(tǒng)界面

簡潔的界面設計和豐富的測試項目可滿足不同工程師的測試需求，完善的數據記錄功能更可快速定位故障和問題點，讓測試變得更加簡單便捷。

總結
充電樁和車載充電機作為新能源汽車發(fā)展的重要配套設備，對于新能源電動汽車的普及起到了至關重要的作用。ITECH作為在新能源領域的領先測試方案供應商，提供的專業(yè)充電樁/車載充電機測試方案能夠完全滿足不同型號的車載充電機測試的需求，我們一直以高度集成化的各類儀器設備來簡化操作，未來將以更加開放的態(tài)度來迎合市場的各類需求，與工程師攜手助力中國新能源汽車市場發(fā)展。


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