業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
-持續(xù)創(chuàng)新
-縮短上市時(shí)間
-資源優(yōu)化

成功關(guān)鍵
-把產(chǎn)品分為可重用的基礎(chǔ)模型和版本
-使用 WAVE 技術(shù)
-在全世界有20幾個(gè)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器

結(jié)果
-提高了新產(chǎn)品模型的生成速度
-節(jié)約成本
-提高了靈活性
-更接近客戶

行業(yè)
-汽車及交通運(yùn)輸

客戶主要業(yè)務(wù)
Robert Bosch GmbH 公司是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商

業(yè)務(wù)舉措
-新產(chǎn)品開發(fā)
-生產(chǎn)效率
-知識(shí)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理

解決方案/服務(wù)
-NX
-Teamcenter

客戶位置
斯圖加特
德國

"我們認(rèn)為Teamcenter的多站點(diǎn)解決方案是一個(gè)非常好的高性能工具，是目前在市場上最好的系統(tǒng)。"
Michael Schlitzkus

Robert Bosch GmbH

創(chuàng)新的傳統(tǒng)
70多年以來，Robert Bosch GmbH公司一直是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商。底盤系統(tǒng)控制（CC）部門開發(fā)并生產(chǎn)電子剎車控制系統(tǒng)，比如防鎖死剎車系統(tǒng)（ABS）、牽引控制（ASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等等。在大概17，000名雇員中，研發(fā)人員的比例很高。

在Bosch公司，執(zhí)行、開發(fā)、生產(chǎn)、配送、市場推廣、采購與客戶服務(wù)部門全部被集成到一個(gè)旨在實(shí)現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新的、緊密的全球網(wǎng)絡(luò)中。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，必須使用高性能的軟件工具和IT基礎(chǔ)設(shè)施，所以底盤系統(tǒng)控制部門依靠產(chǎn)品生命周期管理（PLM）技術(shù)供應(yīng)商 Siemens PLM Software提供的產(chǎn)品和知識(shí)。

Bosch的IT事業(yè)部底盤系統(tǒng)控制部門經(jīng)理的Dieter Morio解釋道：“我們的活動(dòng)以開發(fā)過程所有參與者之間高效的全球協(xié)同和溝通為基礎(chǔ)。國集團(tuán)隊(duì)與來自汽車行業(yè)的客戶一起按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化過程開展工作。在接近客戶的現(xiàn)場實(shí)施系統(tǒng)應(yīng)用。這也同樣適用于生產(chǎn)。我們?cè)谌澜绶秶鷥?nèi)按照統(tǒng)一的生產(chǎn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，確保為全球各地的客戶提供統(tǒng)一的高質(zhì)量產(chǎn)品。”

底盤控制部門用NX設(shè)計(jì)軟件來開發(fā)產(chǎn)品，用Teamcenter®數(shù)字化生命周期管理軟件來進(jìn)行信息管理。該軟件解決方案于1999年導(dǎo)入，當(dāng)時(shí)用于開發(fā)當(dāng)前的第八代ESP（ESP8）等產(chǎn)品，現(xiàn)在底盤控制部門大概有120工作站使用它。



全球數(shù)據(jù)池
當(dāng)前的 ESP 從一開始就被定義為模塊化的ESP，其目的是確保用于美國、亞洲和歐洲市場的所有模型以最小工作都可以實(shí)現(xiàn)重用，盡快給新產(chǎn)品確立市場位置。為了做到這一點(diǎn)，在Bosch公司IT工程部門的支持下，底盤系統(tǒng)部門在Teamcenter的基礎(chǔ)上建立了一個(gè)全球數(shù)據(jù)池，以便促進(jìn)全球開發(fā)。通過協(xié)同努力，他們成功地開發(fā)了一個(gè)軟件環(huán)境，以一個(gè)系統(tǒng)那樣運(yùn)行。

該公司成立了一個(gè)全球開發(fā)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)的第一個(gè)任務(wù)就是為ESP8系列定義基礎(chǔ)模型和圖紙。從摩托車到輕型卡車，每個(gè)客戶都應(yīng)該可以單獨(dú)使用這些模型和圖紙。在向個(gè)別市場提供這些基礎(chǔ)模型的過程中，會(huì)對(duì)客戶特定的需求進(jìn)行補(bǔ)充。用NX來為ESP8系列定義統(tǒng)一的CAD基礎(chǔ)模型以及相關(guān)圖紙。比如，一個(gè)用鋁制作的泵外殼上面有很多孔，以便安裝不同的部件。按照這種方法，從理論上講可以用6各尚未加工的零件和24個(gè)基礎(chǔ)零件來制造約2，500個(gè)版本。由于ESP8系列的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是用NX WAVE技術(shù)定義的，具有定制和調(diào)整的變型總是通過所謂的“WAVE”鏈接與相應(yīng)的基礎(chǔ)模型連接在一起。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，生成新的基礎(chǔ)模型以及相應(yīng)圖紙時(shí)的工作量就大大減少了，而且生成版本或修改版本的速度也更快樂。如果要開展國際并行工程，在進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)時(shí)就必須采用一個(gè)能夠讓用戶在全球范圍內(nèi)訪問最新數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫。

全球并行工程
該部門用Teamcenter建立了一個(gè)PLM概念，為使用復(fù)制數(shù)據(jù)的個(gè)別區(qū)域與不同時(shí)區(qū)提供不同的服務(wù)器，以確保所有地點(diǎn)在最佳時(shí)間上傳數(shù)據(jù)。需要調(diào)整分布在全球各地的20個(gè)數(shù)據(jù)庫，而這些數(shù)據(jù)庫中大多數(shù)都是基于Windows。對(duì)于受區(qū)域限制的并行工程環(huán)境，數(shù)據(jù)調(diào)整在晚上進(jìn)行。由于全球各地的晚上時(shí)間各不相同，Bosch決定在受影響時(shí)區(qū)的工作日結(jié)束時(shí)自動(dòng)進(jìn)行同步處理，最長延誤時(shí)間不超過24小時(shí)。另外，用戶還可以隨時(shí)用手動(dòng)方式激活同步處理過程。Bosch正在考慮在保存了一個(gè)部件時(shí)進(jìn)行同步處理。

Bosch 公司底盤控制部門要求并行工程環(huán)境具有性能高、操作簡單、管理成本低、復(fù)雜性低等特點(diǎn)。Bosch公司底盤控制工程部的Michael Schlitzkus表示：“在Teamcenter解決方案剛剛安裝完畢時(shí)，我們就已經(jīng)非常接近自己的目標(biāo)了。另外，我們還能訪問提供唯一主記錄的全球數(shù)據(jù)池。”