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揭秘江淮駿鈴V系疲勞耐久性能開(kāi)發(fā)中的黑科技

2018-11-09 13:20:46·  來(lái)源:江淮汽車(chē)  
 
江淮汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年的探索與實(shí)踐,建立起一套與江淮汽車(chē)NAM流程及產(chǎn)品特色相結(jié)合的疲勞耐久性能正向開(kāi)發(fā)體系。全面正向開(kāi)發(fā)的駿鈴V系輕卡,又是怎樣依托這
江淮汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年的探索與實(shí)踐,建立起一套與江淮汽車(chē)NAM流程及產(chǎn)品特色相結(jié)合的疲勞耐久性能正向開(kāi)發(fā)體系。全面正向開(kāi)發(fā)的駿鈴V系輕卡,又是怎樣依托這套體系完成疲勞耐久性能升級(jí)的呢?接下來(lái),神秘面紗就此揭開(kāi)!
首先采集駕駛室及懸置支架應(yīng)變、加速度等各類(lèi)型數(shù)據(jù),作為仿真和臺(tái)架試驗(yàn)的目標(biāo)及監(jiān)控信號(hào)。
對(duì)數(shù)據(jù)做進(jìn)一步處理,提取最有效成分,并驗(yàn)證信號(hào)間的相關(guān)性,確保數(shù)據(jù)的合理與正確性。
用高精度設(shè)備精確測(cè)量駕駛室質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及懸置靜動(dòng)剛度,用于建立虛擬多體動(dòng)力學(xué)模型,并將建模精度提高到極致。
應(yīng)用最關(guān)鍵的虛擬技術(shù)建立虛擬試驗(yàn)臺(tái),結(jié)合路譜采集數(shù)據(jù)與虛擬迭代方法,復(fù)現(xiàn)駕駛室在真實(shí)路面上的顛簸狀態(tài),提取駕駛室邊界載荷。
加載邊界載荷,對(duì)每個(gè)部位、每個(gè)零部件進(jìn)行疲勞耐久性能的全面預(yù)測(cè)與優(yōu)化。最終,經(jīng)過(guò)工程師五十多輪次的方案優(yōu)化,駿鈴V系駕駛室疲勞性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)目標(biāo)。
將正向開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的駕駛室工裝于六自由度振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行基于實(shí)測(cè)路譜信號(hào)的臺(tái)架驗(yàn)證。
拆車(chē)檢查顯示整個(gè)過(guò)程未出現(xiàn)疲勞破壞現(xiàn)象,有力驗(yàn)證了仿真分析精確性。
除此之外,駿鈴V系系列車(chē)型還進(jìn)行了實(shí)車(chē)可靠性道路試驗(yàn)。
至此,江淮駿鈴V系駕駛室疲勞性能正向開(kāi)發(fā)順利完成。每輛車(chē)成功的背后都要浸入汗水與努力,為用戶(hù)制造出最滿(mǎn)意的產(chǎn)品,是江淮汽車(chē)永不改變的追求。
 
 
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