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雪佛蘭探界者國內首次臺架測試

2018-11-27 12:52:31·  
　
作為上汽通用汽車首款搭載9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱的車型，雪佛蘭實力中級SUV探界者Equinox尚未上市，已憑借極具實力的高性能驅動系統(tǒng)吸引市場廣泛關注。今
作為上汽通用汽車首款搭載9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱的車型，雪佛蘭實力中級SUV探界者Equinox尚未上市，已憑借極具實力的高性能驅動系統(tǒng)吸引市場廣泛關注。今日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌首度公布探界者國內臺架測試視頻，再度展示了這臺全球新一代戰(zhàn)略中級SUV高人一“擋”的高效能實力。

雪佛蘭探界者在臺架上進行動力測試。在低速狀態(tài)下，受益于更綿密的齒比結構，時速40Km/h之前已經完成了5個檔位的切換，而平均轉速始終保持在1700轉左右，隨著速度的提升，到達80Km/h時，檔位已經切至第8檔，由此也能夠預見在日常行駛的過程中，探界者的動力調校更強調平順與經濟性。之后，隨著動力的持續(xù)輸出，當時速表指向95Km/h時，變速箱檔位迅速切到9檔，而且處于保持狀態(tài)。以此也印證9AT變速箱在日常駕駛過程中的實用性，并充分體現(xiàn)通用汽車在傳動系統(tǒng)研發(fā)的領先科技。
 
當時速表指向95Km/h時，變速箱檔位迅速切到9檔
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該款9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱在測試中的表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了通用汽車在傳動系統(tǒng)研發(fā)中的領先科技。探界者搭載的9AT變速箱采用同軸設計，所有齒輪均與曲軸排布在同一直線上，令其擁有與6速自動變速箱相當?shù)木o湊體積。結構布局上采用5組行星齒輪機構搭配4個固定離合器和3個旋轉離合器的機械組合，成就了7.6：1的最佳齒比范圍，優(yōu)化了車輛的加速表現(xiàn)與燃油經濟性。該款9AT變速箱在低檔位擁有更小的齒比差，在擋位布局上，優(yōu)化了低擋位的速比設置，僅規(guī)劃了兩個超速擋，大大提升起步階段的換擋平順性，同時降低換擋時的能量折損。
這款9AT變速箱還應用了新的液力變矩器和以32位控制模塊（TCM）為載體的變速箱控制邏輯，實現(xiàn)平順精準換擋的同時還能監(jiān)測變速箱的表現(xiàn)，配合2.0T發(fā)動機強勁的動力輸出，讓用戶暢享強悍性能和細膩換檔帶來的完美體驗。
除了這臺配備2.0T雙渦管直噴渦輪發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱的2.0T車型之外，探界者還將在國內與北美市場同步引入配備高性能版1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動機與6速DSS智能啟停變速箱的動力組合，實現(xiàn)性能與節(jié)油的雙重優(yōu)化，為中國消費者帶去極具操控樂趣的美式SUV性能體驗。 
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