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高速驅(qū)動電機臺架測試及滿足標準
高速電機的測試需要高轉(zhuǎn)速的電機臺架。兩年前據(jù)不完全調(diào)研，目前驅(qū)動電機用臺架最高轉(zhuǎn)速有25000rpm一臺、23000rpm幾臺。如果有再高轉(zhuǎn)速的電機，找臺架資源來測試可能會是個頭疼的問題。
根據(jù)最新GB/T184482024中超速要求，臺架最高轉(zhuǎn)速至少是被測電機最高轉(zhuǎn)速的1.1倍。
5.1.6 超速
驅(qū)動電機系統(tǒng)應(yīng)能承受不低于1.1倍最高工作轉(zhuǎn)速試驗，持續(xù)時間不少于2min。
臺架測試需滿足以下標準：
◆ GB/T 18488.1-2024 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)
◆ GB/T 29307-2022 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法
◆ QC/T 1069-2017 電動汽車用永磁同步驅(qū)動電機系統(tǒng)◆ QCT 1068-2017 電動汽車用異步驅(qū)動電機系統(tǒng)
《GB/T18488-2024 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)》在2024.5.28發(fā)布了新的GB/T 18488-2024《電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)》國家標準，于2024.5.28正式實施。
《GB/T29307-2012 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》首先性能初試Initial Performance Test 性能初試按照GB/T18488.1和GB/T 18488.2的要求進行。測得的性能應(yīng)符合被測驅(qū)動電機系統(tǒng)的技術(shù)條件要求。其次，可靠性試驗Reliability Test 轉(zhuǎn)矩負荷循環(huán)按照以下圖（步驟S1-S4）和表進行?？倷C運行時間為402 h，按照順序連續(xù)試驗。
《GB/T29307-2012 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》被測驅(qū)動電機系統(tǒng)實際運行時間應(yīng)不低于402h
S1-額定工作電壓，1.1倍的額定轉(zhuǎn)速nN，即ns=1.1nN，循環(huán)320h
S2-最高工作電壓，試驗轉(zhuǎn)速ns=1.1nN，循環(huán)40h
S3-最低工作電壓，試驗轉(zhuǎn)速ns=(最低工作電壓/額定工作電壓）*nN，循環(huán)40h
S4-額定工作電壓、最高工作轉(zhuǎn)速和額定功率狀態(tài)，持續(xù)運行2h計算平均首次故障時間、故障停車次數(shù)及故障平均間隔時間
最后，性能復試SecondPerformance Test ，按照GB/T18488.1和GB/T18488.2的要求進行。
《GB/T29307-2022 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》
《QC/T1069—2017 電動汽車用永磁同步驅(qū)動電機系統(tǒng)》此主要體現(xiàn)了永磁電機的特殊性，增添了一些GB/T18488中沒有但卻很重要的一些項目，如：如齒槽轉(zhuǎn)矩、反電勢、初始位置角度、空載反電勢容差、轉(zhuǎn)矩脈動、驅(qū)動電機系統(tǒng)空載損耗、驅(qū)動電機空載損耗、穩(wěn)態(tài)短路電流限值、穩(wěn)態(tài)短路電流容差、永磁體老化退磁，系統(tǒng)安全性及一致性問題。
本標準針對車用永磁同步電機，有效完善了永磁同步電機的指標體系。
整理自：直播｜高速驅(qū)動電機臺架標定與測試
作者：資深電機設(shè)計專家 馬永志
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