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車輛排放和油耗的真實模擬與評估
2018-12-02 21:28:39· 來源：汽車測試網(wǎng) 作者：雷切爾·埃文斯
IPG的RDX測試生成器作為其CarMaker產(chǎn)品的附件，可在軟件內(nèi)生成可重現(xiàn)的實際測試場景，同時考慮到駕駛員行為和交通密度。這樣可以在開發(fā)過程的早期評估車輛排放和
IPG的RDX測試生成器作為其CarMaker產(chǎn)品的附件，可在軟件內(nèi)生成可重現(xiàn)的實際測試場景，同時考慮到駕駛員行為和交通密度。
這樣可以在開發(fā)過程的早期評估車輛排放和燃料消耗以及推進系統(tǒng)優(yōu)化。
RDX測試生成器支持基于智能駕駛員和已知路線的現(xiàn)象學(xué)交通模型的真實駕駛排放測試。為了實現(xiàn)這一目標，編制了包括城市、農(nóng)村和高速公路在內(nèi)的各種道路上的真實駕駛情況的廣泛數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)平均速度等不同標準對交通情景進行了分類。
將包含交通標志和交通燈的路線導(dǎo)入仿真軟件后，根據(jù)道路類型和所選的交通密度，沿該路線定義交通情況。通過駕駛員模型和放置不可見的交通標志來實現(xiàn)交通場景中的交通流量。例如，對于走走停停的交通，連續(xù)定位了幾個停車標志。
在邊界條件下，模擬駕駛員可以根據(jù)定義的特性自由移動。由于駕駛員對測試結(jié)果有重要影響，CarMaker提供了自由配置車輛橫向和縱向控制以及速度和轉(zhuǎn)向剖面的能力。
還可以根據(jù)動力學(xué)，能源效率和緊張情緒對駕駛員進行參數(shù)化分析。 用戶可以為此繪制預(yù)定義的驅(qū)動程序特征。
通過生成具有代表性的交通場景，可以在選定的路線上創(chuàng)建和測試各種符合RDE的情況和拐角情況，而不必在實際道路上進行測量。
此外，RDX測試生成器可以根據(jù)歐洲6d RDE標準分析大約20個常規(guī)特征變量，例如每個類別的路由、最大速度、標準站的數(shù)量或停頓時間。因此，用戶可以獲得測試場景的分類和概述，并可以決定繼續(xù)使用其中的哪一個。
IPG汽車公司工程服務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理Alexander Frings說:“高性能計算可以根據(jù)RDE的規(guī)定，在建模-in-the-loop階段生成、模擬和分析大量場景。”
在實際駕駛工況下，對發(fā)動機和傳動控制單元進行了更有效、更精確的標定。這樣就有可能選擇地分析校準更改的任何影響，將流量或司機的影響考慮在內(nèi)。
Frings解釋說:“進行RDE測試實際上可以減少在測試臺上花費的成本密集型時間，還可以進行真正的測試驅(qū)動，因為它可以在不依賴原型的情況下進行早期測試和優(yōu)化。”
這樣可以在開發(fā)過程的早期評估車輛排放和燃料消耗以及推進系統(tǒng)優(yōu)化。
RDX測試生成器支持基于智能駕駛員和已知路線的現(xiàn)象學(xué)交通模型的真實駕駛排放測試。為了實現(xiàn)這一目標，編制了包括城市、農(nóng)村和高速公路在內(nèi)的各種道路上的真實駕駛情況的廣泛數(shù)據(jù)庫，并根據(jù)平均速度等不同標準對交通情景進行了分類。
將包含交通標志和交通燈的路線導(dǎo)入仿真軟件后，根據(jù)道路類型和所選的交通密度，沿該路線定義交通情況。通過駕駛員模型和放置不可見的交通標志來實現(xiàn)交通場景中的交通流量。例如，對于走走停停的交通，連續(xù)定位了幾個停車標志。
在邊界條件下，模擬駕駛員可以根據(jù)定義的特性自由移動。由于駕駛員對測試結(jié)果有重要影響，CarMaker提供了自由配置車輛橫向和縱向控制以及速度和轉(zhuǎn)向剖面的能力。
還可以根據(jù)動力學(xué)，能源效率和緊張情緒對駕駛員進行參數(shù)化分析。 用戶可以為此繪制預(yù)定義的驅(qū)動程序特征。
通過生成具有代表性的交通場景，可以在選定的路線上創(chuàng)建和測試各種符合RDE的情況和拐角情況，而不必在實際道路上進行測量。
此外，RDX測試生成器可以根據(jù)歐洲6d RDE標準分析大約20個常規(guī)特征變量，例如每個類別的路由、最大速度、標準站的數(shù)量或停頓時間。因此，用戶可以獲得測試場景的分類和概述，并可以決定繼續(xù)使用其中的哪一個。
IPG汽車公司工程服務(wù)產(chǎn)品經(jīng)理Alexander Frings說:“高性能計算可以根據(jù)RDE的規(guī)定，在建模-in-the-loop階段生成、模擬和分析大量場景。”
在實際駕駛工況下，對發(fā)動機和傳動控制單元進行了更有效、更精確的標定。這樣就有可能選擇地分析校準更改的任何影響，將流量或司機的影響考慮在內(nèi)。
Frings解釋說:“進行RDE測試實際上可以減少在測試臺上花費的成本密集型時間，還可以進行真正的測試驅(qū)動，因為它可以在不依賴原型的情況下進行早期測試和優(yōu)化。”
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