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簡(jiǎn)介：根據(jù)整車耐久試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)制定電池包振動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)電池包系統(tǒng)解決的問(wèn)題- 電池包振動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與主機(jī)廠整車耐久標(biāo)準(zhǔn)之間的一致性問(wèn)題我們可以提供- 制定電池包數(shù)據(jù)采集試驗(yàn)方案- 電池包道路載荷數(shù)據(jù)的采集與分析- 建立...
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簡(jiǎn)介：系統(tǒng)架構(gòu)交流充電樁輸出交流電，需要通過(guò)車載充電機(jī)進(jìn)行AC/DC轉(zhuǎn)換后，才能對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。測(cè)試項(xiàng)目設(shè)備功能規(guī)格需求
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簡(jiǎn)介：符合GB標(biāo)準(zhǔn)艾德克斯測(cè)試方案符合GBT18487.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求2015 ; GBT20234.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分通用要求2015 ; GBT20234.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分交流充電接口20...
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簡(jiǎn)介：氫燃料電池車測(cè)試隨著傳統(tǒng)化石能源長(zhǎng)期使用所帶來(lái)的環(huán)境壓力，清潔能源的開(kāi)發(fā)和利用已成為全球各國(guó)發(fā)展的重要方向。氫能被視為21世紀(jì)最具 發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗渚哂辛阄廴?，高效率，?lái)源豐富，用途廣泛等優(yōu)勢(shì)。...
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簡(jiǎn)介：AVL質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）系統(tǒng)AVL Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) SystemAdvanced PEMFC system for electric vehiclesfrom passenger car, trucks and buses to marine application用于電氣...
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簡(jiǎn)介：3D阻抗解析軟件是TOYO Cooperation開(kāi)發(fā)的動(dòng)態(tài)電池阻抗測(cè)試軟件，針對(duì)電池充放電、腐蝕等時(shí)變過(guò)程中阻抗測(cè)量的軟件，為阻抗譜加上時(shí)間軸，是一種解析時(shí)變樣品（處于充放電過(guò)程中的電池、腐蝕較快的金屬材料Mg, Zn...
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簡(jiǎn)介：Z-Assist是TOYO Cooperation開(kāi)發(fā)的用于交流阻抗等效電路擬合的軟件，該軟件可通過(guò)電化學(xué)工作站等采集到的交流阻抗數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行識(shí)別擬合，給出等效電路，然后結(jié)合Z-view軟件，進(jìn)行等效電路參數(shù)匹配。產(chǎn)品特點(diǎn)：1...
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簡(jiǎn)介：電池自放電測(cè)試系統(tǒng)是針對(duì)快速測(cè)量電池自放電情況的新型解決方案，可以有效地將測(cè)試電池自放電的時(shí)間從數(shù)月縮短到幾小時(shí)，大大縮短了自放電評(píng)估及新電池研發(fā)周期。產(chǎn)品特點(diǎn)：1、 快速精確測(cè)定電池自放電情況2、 ...
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簡(jiǎn)介：高頻阻抗測(cè)試系統(tǒng)LN-Z2-HF是我司研制的用于固體電解質(zhì)的高頻變溫阻抗測(cè)試設(shè)備，在LSPSC等第三代固體電解質(zhì)的阻抗測(cè)試、活化能研究中得到了有效應(yīng)用，并在日本東京工業(yè)大學(xué)-菅野實(shí)驗(yàn)室等世界頂級(jí)固態(tài)電池研究機(jī)構(gòu)...
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簡(jiǎn)介：在鋰電池電極材料的涂覆過(guò)程中，涂覆方式、涂覆速度、黏度、涂覆量等都會(huì)影響涂覆品質(zhì)，造成產(chǎn)品性能的降低和不均勻性。本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)涂覆厚度分布、顆粒分散狀態(tài)的全區(qū)域的可視化檢測(cè)。產(chǎn)品特點(diǎn)：1、 利用新型...
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簡(jiǎn)介：鋰電池電解液含量測(cè)試系統(tǒng)（DTA）是加拿大Dalhousie University的Jeff Dahn教授研發(fā)的，通過(guò)差熱分析的方法，實(shí)現(xiàn)以非破壞方式，測(cè)試鋰電池內(nèi)部電解液特性變化（構(gòu)成變化、電解液量變化、電解質(zhì)消耗量變化、溶媒...
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簡(jiǎn)介：電化學(xué)反應(yīng)可視化共焦系統(tǒng)（ECCS），利用共焦顯微鏡技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)在充放電狀態(tài)下，實(shí)時(shí)地觀察鋰電池的內(nèi)部反應(yīng)變化。本系統(tǒng)可以對(duì)充放電狀態(tài)下鋰電池的內(nèi)部，活性物質(zhì)的膨脹、收縮、不均勻的反應(yīng)分布，樹(shù)枝晶、...
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簡(jiǎn)介：超高精度庫(kù)倫效率測(cè)試儀（UHPC）是加拿大Dalhousie University的Jeff Dahn教授，開(kāi)發(fā)的用于高效庫(kù)倫效率測(cè)定的高精度充放電測(cè)試系統(tǒng)。UHPC能夠?qū)崿F(xiàn)typical值10ppm以下的高穩(wěn)定性、50ppm以下的準(zhǔn)確度，從而實(shí)現(xiàn)了...
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簡(jiǎn)介：東揚(yáng)精測(cè)TOYO長(zhǎng)期提供高精度、高可靠性及高定制化的燃料電池測(cè)試解決方案。產(chǎn)品特點(diǎn)：1、 可靠性高TOYO提供的燃料電池測(cè)試系統(tǒng)，有十幾年連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行記錄，設(shè)備具備極高的可靠性2、 定制化程度高根據(jù)客戶需求，...
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簡(jiǎn)介：利用 Kbrich 獨(dú)創(chuàng)的平臺(tái)測(cè)試電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)能夠測(cè)試簡(jiǎn)單的電控馬達(dá)和其電控部分。馬達(dá)的規(guī)格可以是確定也可以進(jìn)行操作條件下的馬達(dá)測(cè)試。使用機(jī)械加載系統(tǒng)和冷卻調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以完全模擬車輛的情況，不需要額外的添加環(huán)...
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簡(jiǎn)介：WPT無(wú)線充電動(dòng)態(tài)測(cè)試方案隨著手機(jī)無(wú)線充電成為現(xiàn)實(shí)，正式走進(jìn)人們的生活，汽車無(wú)線充電在不久的將來(lái)也將普及。無(wú)線充電相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)工程師需要一種能夠快速，高效，準(zhǔn)確的評(píng)估無(wú)線充電產(chǎn)品的手段。HIOKI提供了...
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簡(jiǎn)介：概要電動(dòng)汽車目前正從汽油動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車，如EV和PHEV。對(duì)于EV大巴和卡車等大型車輛，由于需要更高的輸出功率，電池組的電壓會(huì)越來(lái)越高。BT3564是一款可測(cè)量1000V高壓電池組的內(nèi)阻的電池測(cè)試儀。當(dāng)電池組...
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簡(jiǎn)介：概 述:汽車電器系統(tǒng)的電量平衡，是指由汽車交流發(fā)電機(jī)(以下簡(jiǎn)稱發(fā)電機(jī))、蓄電池和其他各種用電設(shè)備之間的電能產(chǎn)生與消耗的相互制約關(guān)系。在這種關(guān)系中，發(fā)電機(jī)的性能對(duì)蓄電池的壽命以及汽車電器系統(tǒng)正常運(yùn)行起著...
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簡(jiǎn)介：概 述:新能源車輛和傳統(tǒng)汽車的測(cè)試側(cè)重點(diǎn)有些不同，電池組、發(fā)電機(jī)、控制器是測(cè)試和監(jiān)控的重點(diǎn)。INTEST推出的新能源車輛數(shù)據(jù)記錄及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，主要應(yīng)用于新能源車輛道路試驗(yàn)及實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)記錄、故障...
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簡(jiǎn)介：概 述:混合動(dòng)力汽車的組成系統(tǒng)復(fù)雜，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電池管理系統(tǒng)以及電機(jī)系統(tǒng)等多個(gè)部分，而各部分的各項(xiàng)參數(shù)及相互關(guān)系都是汽車設(shè)計(jì)者及測(cè)試工程師們非常關(guān)心的問(wèn)題；然而，由于混合動(dòng)力汽車的各組成部分專業(yè)性強(qiáng)...
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簡(jiǎn)介：概 述:控制器作為汽車的靈魂，是每個(gè)汽車廠家重點(diǎn)關(guān)注的核心部件；如何對(duì)所開(kāi)發(fā)的控制器進(jìn)行快速有效的功能及性能驗(yàn)證，提高產(chǎn)品的可靠性，加快產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)的進(jìn)度，是每個(gè)汽車廠家及零部件配套廠家最為關(guān)注的問(wèn)題 ...
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簡(jiǎn)介：概 述:混合動(dòng)力車，尤其是重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的評(píng)價(jià)需要比較長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)閱我坏脑囼?yàn)循環(huán)不足以使得發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)給可再充電能儲(chǔ)存系統(tǒng)（RESS）提供額外的能量，以影響SOC狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間的試驗(yàn)循環(huán)可以...
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簡(jiǎn)介：本設(shè)備可以再現(xiàn)CVT元件上反復(fù)加載的負(fù)重，在反復(fù)加載下測(cè)量轉(zhuǎn)矩大小。轉(zhuǎn)動(dòng)與實(shí)際車輛相同的輸入軸和輸出軸，令兩者間出現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)，從而測(cè)量轉(zhuǎn)矩大小。把試驗(yàn)體放在試驗(yàn)油槽里浸透，再?gòu)耐獠繃娪土钇涑浞譂?rùn)滑。使...
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簡(jiǎn)介：本設(shè)備是對(duì)用于自動(dòng)變速器的CVT的皮帶慧差（元件）使用油壓伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，載荷微力，直到高頻域?yàn)橹沟膾呙璧募?lì)都可以的疲勞測(cè)試設(shè)備。程序操作由手觸屏式控制，較易設(shè)定試驗(yàn)條件。特點(diǎn)：●使用電氣油壓伺服執(zhí)行...
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