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每百公里耗油 0.04 升 – Chemnitz 技術(shù)大學(xué)采用 QuantumX 測試技術(shù)
Fortis Saxonia 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì), Chemnitz 技術(shù)大學(xué) (TU) 一個學(xué)生開發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)了 Sax 3.1賽車參加了在德國勞奇茲賽道舉辦的2009年殼牌生態(tài)2500公里馬拉松賽. 為保護(hù)環(huán)境，其動力只有一升燃料驅(qū)動. 一項(xiàng)不可能的計(jì)劃? 來自 HBM 的高科技為其提供了大力支持. 采用 QuantumX 進(jìn)行的測試為優(yōu)化燃耗提供了所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù).
在原油和原材料日益匱乏的今天，需要為減輕環(huán)境污染提供創(chuàng)新技術(shù). 對于汽車制造商來說，需要開發(fā)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和更經(jīng)濟(jì)有效地驅(qū)動系統(tǒng). 殼牌是創(chuàng)新移動技術(shù)開發(fā)的贊助商之一. 殼牌生態(tài)馬拉松賽從1985年開始舉辦，激勵學(xué)生，工程師和專家開發(fā)更經(jīng)濟(jì)有效的汽車原型. 事實(shí)上，競賽取得了成功。2005, Fortis Saxonia 團(tuán)隊(duì)開發(fā)的 Sax 1 賽車一升燃料行駛了655 公里， 到了2008年, Sax 3 賽車行駛了2500公里.
提高駕駛性能: Fortis Saxonia 升級 Sax 3 …
年, Fortis Saxonia 團(tuán)隊(duì)致力于開發(fā) Sax 3 升級版賽車. 20名學(xué)生參加了此次開發(fā). Sax 3.1 三輪賽車的重量只有 45 kg, 他們希望能夠在2009年5月7日到9日的比賽中能續(xù)寫去年的輝煌.采用了最新的能源技術(shù)的賽車希望能使 Sax 3 的行駛距離提高數(shù)百公里. 為了進(jìn)一步優(yōu)化 Sax 3,他們使用了來自 HBM 最新的測量技術(shù) .
… 采用 QuantumX .
對于 Sax 3.1 賽車駕駛性能評估需要進(jìn)行那些測量是一個重要的問題: 放置在什么地方進(jìn)行測試? 由于只有非常狹小的空間 – 尺寸小巧的 QuantumX 放大器 和應(yīng)變片成為了最佳選擇，而其可以提供更高的測量質(zhì)量.
所有的測量量通過應(yīng)變片進(jìn)行測量. 放大器采用 QuantumX MX840. 其帶有8個通道，安裝在駕駛員座椅的背面. 通過一個 12 V ，容量為 10 Ah 的電池為其供電，其放置在賽車的前鼻區(qū). 這樣就確保了在整個測量期間放大器穩(wěn)定的供電. 一臺帶有2.24版本的 catman Easy 的測量軟件的筆記本用于配置放大器并采集和存儲測量數(shù)據(jù). 在測試過程中，筆記本放置在駕駛員的腿下，在每次暫停時，測試數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行檢查和存儲.
“QuantumX 不僅僅是因?yàn)槌叽缧∏伞?br /> “就像 Sax 3.1 一樣, HBM 的 QuantumX 放大器在非常小的空間中融合了大量的高科技,” Michael Klas 說, 其負(fù)責(zé)車輛的性能優(yōu)化. “我們采用 HBM 的原因不僅是因?yàn)槠浞浅Ｐ∏?，更重要的是在測試過程中，能夠提供極高的測量質(zhì)量.”
順便提及的是，象 Sax 3.1 賽車采用 HBM 測試技術(shù)的例子很多，其為提高能源效率做出了巨大努力.
