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與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新車(chē)設(shè)計(jì)尤其是電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)截然不同，其必須滿(mǎn)足不斷發(fā)展的法規(guī)要求。聲學(xué)性能的挑戰(zhàn)主要來(lái)自于車(chē)內(nèi)聲學(xué)包對(duì)汽車(chē)品牌、輕量化以及噪聲舒適性的要求。對(duì)于純電及混動(dòng)車(chē)而言，在早期設(shè)計(jì)階段對(duì)來(lái)自電動(dòng)力總成噪聲、進(jìn)排氣噪聲、風(fēng)噪、路噪等噪聲源的貢獻(xiàn)量進(jìn)行精確仿真，是預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)噪聲的關(guān)鍵所在。
通過(guò)使用ESI的聲學(xué)性能虛擬試驗(yàn)場(chǎng)，工程師可以全數(shù)字化設(shè)計(jì)消除車(chē)內(nèi)外噪音，從而創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)發(fā)優(yōu)秀NVH性能產(chǎn)品的滿(mǎn)意流程：從激勵(lì)源到聲輻射，以及通過(guò)不同的傳遞路徑再到虛擬測(cè)試車(chē)輛的聲學(xué)性能。利用虛擬測(cè)試，在第一時(shí)間獲得合理的新設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，也消除用于物理樣機(jī)NVH分析測(cè)試的高昂成本。
模擬車(chē)內(nèi)噪音及NVH性能
通過(guò)消除車(chē)內(nèi)外噪音，創(chuàng)造一個(gè)開(kāi)發(fā)優(yōu)秀NVH性能產(chǎn)品的滿(mǎn)意流程。利用虛擬測(cè)試，在第一時(shí)間獲得合理的新設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，也消除用于物理樣機(jī)NVH分析測(cè)試的高昂成本。
模擬外部聲學(xué)性能
安全問(wèn)題始終是最重要的。通過(guò)創(chuàng)建有效的聲學(xué)警示音系統(tǒng)，在電動(dòng)汽車(chē)交通場(chǎng)景中保護(hù)弱勢(shì)的參與群體，實(shí)現(xiàn)一個(gè)沒(méi)有交通致死事故的世界。另外同時(shí)也要滿(mǎn)足汽車(chē)通過(guò)噪聲法規(guī)要求。
