日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機(jī)站
  • 小程序

    汽車測(cè)試網(wǎng)

  • 公眾號(hào)

    • 汽車測(cè)試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測(cè)試

案例 | 基于HyperWorks的三點(diǎn)式安全帶固定點(diǎn)座椅強(qiáng)度分析

2019-09-14 20:08:47·  來(lái)源：吳老師 仿真秀科普作者  
　
汽車被動(dòng)安全的重要指標(biāo)之一就是安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度，而三點(diǎn)式安全帶對(duì)于汽車座椅提出了更高的挑戰(zhàn)。本文利用HyperWorks優(yōu)秀的前處理技術(shù)，建立汽車座椅、三點(diǎn)式安
汽車被動(dòng)安全的重要指標(biāo)之一就是安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度，而三點(diǎn)式安全帶對(duì)于汽車座椅提出了更高的挑戰(zhàn)。本文利用HyperWorks優(yōu)秀的前處理技術(shù)，建立汽車座椅、三點(diǎn)式安全帶總成及人體模塊的有限元仿真模型，利用LS-DYNA求解器進(jìn)行安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析。從而判斷汽車座椅的安全帶固定點(diǎn)的變形情況和座椅部件的應(yīng)力應(yīng)變，判斷座椅是否有風(fēng)險(xiǎn)。
 
關(guān)鍵字：汽車，安全帶安裝固定點(diǎn)，強(qiáng)度，HyperWorks
 
一、概述 
GB 14167-2013《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)》車輛公告試驗(yàn)的強(qiáng)制檢查項(xiàng)目之一，也是汽車被動(dòng)安全的重要指標(biāo)。該標(biāo)準(zhǔn)要求，在承受安裝固定點(diǎn)試驗(yàn)荷載的情況下，安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度必須保證安全帶不得從安全帶固定點(diǎn)處脫落，但允許安裝固定點(diǎn)及其周圍區(qū)域產(chǎn)生永久變形或裂紋且規(guī)定上部有效固定點(diǎn)的前向位移不得超過(guò)H點(diǎn)向前100mm。
 
本文依據(jù)GB 14167-2013《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)》，利用前處理HyperMesh建立汽車座椅的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析的有限元模型，LS-DYNA做為求解器，并通過(guò)后處理軟件HyperView處理分析結(jié)果。、安全帶安裝固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)規(guī)范  
 
1、試驗(yàn)條件 
① 同一組座椅的全部安全帶固定點(diǎn)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。若有可能因座椅或固定點(diǎn)的非對(duì)稱性加載導(dǎo)致試驗(yàn)失敗，則可進(jìn)行一次追加試驗(yàn)。
② 沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10°±5°的方向施加荷載。先施加總荷載的10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后增加荷載至總荷載。
③ 在60s內(nèi)加載至規(guī)定值，應(yīng)制造商要求也可在4s內(nèi)加載至規(guī)定值，并至少保持0.2s.
④ 將試驗(yàn)的人體下模塊裝置放在座墊上面，盡量向后推至靠背，安全帶向后拉緊。將人體上模塊裝置放置到位，安全帶置于裝置上拉緊。此時(shí)不必進(jìn)行預(yù)加載。每個(gè)乘坐位置選用的254mm或406mm的人體模塊，其寬度應(yīng)盡量接近兩下固定點(diǎn)間的距離。人體模塊的放在應(yīng)避免試驗(yàn)時(shí)對(duì)加載力和力分布的影響。
 
2、試驗(yàn)方法 
① 在安全帶上固定點(diǎn)應(yīng)裝有適于用繩索或織帶傳遞人體模塊試驗(yàn)荷載的特殊導(dǎo)向件或?qū)颦h(huán)或由制造商提供導(dǎo)向件或織帶導(dǎo)向環(huán)。
② 利用模擬肩帶對(duì)上人體模塊施加13500N­±200N的試驗(yàn)荷載。對(duì)M2和N2類的車輛，試驗(yàn)荷載應(yīng)為6750N±200N；對(duì)于M3和N3車輛4500N±200N。
③ 與此同時(shí)，應(yīng)對(duì)下人體模塊施加13500N±200N的試驗(yàn)荷載。對(duì)M2和N2類的車輛，試驗(yàn)荷載應(yīng)為6750N±200N；對(duì)于M3和N3車輛4500N±200N。
三、有限元模型的建立  
① 座椅有限元數(shù)模建立
對(duì)于座椅的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析，需要完整建立座椅模型。在車身上的固定點(diǎn)，可以簡(jiǎn)化為一個(gè)剛體區(qū)域
圖一 完整座椅模型和地板  
② 導(dǎo)入人體模塊及evaluation_Plane
圖二 人體上模塊
圖三 人體下模塊 
圖四 evaluation_Plane 
③ 建立安全帶模型
正確擺好人體上下模塊后，把安全帶繞在人體模塊上?？紤]人體模塊和安全帶的接觸，所以在人體模塊位置的安全帶設(shè)置為2D單元，其他地方不涉及接觸，可以用1D單元來(lái)模擬
圖五 安全帶模型
圖六 安全帶總成模型
圖七 座椅的三點(diǎn)式安全帶總成模型

四、約束和荷載  
① 約束
因?yàn)樽蔚娜c(diǎn)式安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析是固定主在車身地板，所以只需要約束車身地板。
圖八 約束車身地板SPC 1.2.3.4.5.6 
② 荷載
按照GB14167-2013《汽車安全帶安裝固定點(diǎn)》規(guī)定，外部載荷通過(guò)牽引繩索施加在上下模塊上，牽引力應(yīng)當(dāng)與水平方成10°的夾角，在人體上模塊和下模塊分別施加13500N 載荷，同時(shí)在人體下模塊施加相當(dāng)于20倍座椅重量的力。
圖九 施加荷載
五、分析結(jié)果  
建立計(jì)算模型后，提交 LS-DYNA 計(jì)算，并利用HyperView 軟件對(duì)結(jié)果進(jìn)行后處理。
輸出安全帶安裝固定點(diǎn)部件應(yīng)力及應(yīng)變以及上有效固定點(diǎn)運(yùn)動(dòng)曲線（間圖10-11）。
 
圖十 座椅整體的應(yīng)力應(yīng)變
圖十一 上有效固定點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)曲線六、 結(jié)論  
① ISS point distance is 122.707 mm after H-Plane.
② ISS point distance is 31.209 mm below C-Plane
③ 座椅沒(méi)有部件損壞
由此可知，HyperWorks 在安全帶安裝固定點(diǎn)強(qiáng)度分析中發(fā)揮了極大的作用。本文在其軟件支持下，應(yīng)用有限元法和計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)，對(duì)座椅的三點(diǎn)式安全帶安裝固定點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度仿真分析，為安全帶安裝固定點(diǎn)強(qiáng)度的研究提供了更有效更經(jīng)濟(jì)可行的方法

七、參考文獻(xiàn) 
[1]GB 14167-2013
[2] 黎志偉《HyperWorks 在安全帶安裝固定點(diǎn)強(qiáng)度分析中的應(yīng)用》 
分享到：
 
反對(duì) 0 舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 0
滬ICP備11026917號(hào)-25