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比亞迪動力電池MAST試驗介紹
2019-01-25 10:10:02· 來源：比亞迪汽車工程研究院
動力電池作為新能源汽車上非常重要的元件，前期需要進行充分的研發(fā)驗證避免后期使用出現(xiàn)問題。在MAST多軸模擬振動試驗臺上進行動力電池的道路模擬試驗，可同時模
動力電池作為新能源汽車上非常重要的元件，前期需要進行充分的研發(fā)驗證避免后期使用出現(xiàn)問題。
在MAST多軸模擬振動試驗臺上進行動力電池的道路模擬試驗，可同時模擬路面6自由度振動，真實完整地復(fù)現(xiàn)動力電池在真實場地環(huán)境上的路面振動信號。
該試驗方法靈活，速度快、效率高，可在一到兩周內(nèi)完成相當(dāng)于二期路試1200個循環(huán)的耐久試驗。相比道路試驗，所用時間只需約十分之一，能夠復(fù)現(xiàn)路面85%以上的損傷。可以快速準(zhǔn)確地對動力電池的結(jié)構(gòu)和功能進行充分試驗驗證，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
動力電池MAST試驗
通過采集動力電池托盤的四周及中心的三向加速度信號，在MAST臺架上進行路譜信號迭代并進行耐久試驗。試驗過程中，可觀察托盤、連接片、焊接點及其它附件等結(jié)構(gòu)上的耐久，并可同時監(jiān)測動力電池的電壓、電流以及溫度等信號，檢測振動環(huán)境下動力電池的功能特性，驗證動力電池在經(jīng)過一定循環(huán)（里程）后功能及結(jié)構(gòu)的可靠性和發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題。
如今檢測中心零部件試驗部MAST道路模擬試驗技術(shù)趨于成熟，不但可以進行動力電池的試驗，還可對汽車前端模塊、動力總成懸置系統(tǒng)、駕駛室、座椅、內(nèi)部裝飾、車門及附件系統(tǒng)、儀表臺總成等進行試驗，可縮短開發(fā)和改進的周期，減少售后成本。（地址：二期59號廠房一樓）
在MAST多軸模擬振動試驗臺上進行動力電池的道路模擬試驗，可同時模擬路面6自由度振動，真實完整地復(fù)現(xiàn)動力電池在真實場地環(huán)境上的路面振動信號。
該試驗方法靈活，速度快、效率高，可在一到兩周內(nèi)完成相當(dāng)于二期路試1200個循環(huán)的耐久試驗。相比道路試驗，所用時間只需約十分之一，能夠復(fù)現(xiàn)路面85%以上的損傷。可以快速準(zhǔn)確地對動力電池的結(jié)構(gòu)和功能進行充分試驗驗證，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。
動力電池MAST試驗
通過采集動力電池托盤的四周及中心的三向加速度信號，在MAST臺架上進行路譜信號迭代并進行耐久試驗。試驗過程中，可觀察托盤、連接片、焊接點及其它附件等結(jié)構(gòu)上的耐久，并可同時監(jiān)測動力電池的電壓、電流以及溫度等信號，檢測振動環(huán)境下動力電池的功能特性，驗證動力電池在經(jīng)過一定循環(huán)（里程）后功能及結(jié)構(gòu)的可靠性和發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題。
如今檢測中心零部件試驗部MAST道路模擬試驗技術(shù)趨于成熟，不但可以進行動力電池的試驗，還可對汽車前端模塊、動力總成懸置系統(tǒng)、駕駛室、座椅、內(nèi)部裝飾、車門及附件系統(tǒng)、儀表臺總成等進行試驗，可縮短開發(fā)和改進的周期，減少售后成本。（地址：二期59號廠房一樓）
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