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MPDB碰撞測(cè)試

2019-03-24 15:10:35·  來源：汽車碰撞安全仿真在線  
　
新工況示意圖如圖所示，與現(xiàn)行ODB工況相差很大。壁障小車質(zhì)量為1400kg，壁障小車和被碰撞車輛均以50km/h的速度做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并以50%的重疊率相對(duì)撞擊。前排假人為
新工況示意圖如圖所示，與現(xiàn)行ODB工況相差很大。壁障小車質(zhì)量為1400kg，壁障小車和被碰撞車輛均以50km/h的速度做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并以50%的重疊率相對(duì)撞擊。前排假人為新開發(fā)的THOR假人，副駕駛為Hybird III假人，后排為兩個(gè)Q系列的兒童假人，左側(cè)為Q6兒童假人，右側(cè)為Q10兒童假人，主要考察兒童約束系統(tǒng)對(duì)兒童的保護(hù)情況。
MPDB與ODB工況差異
 
從對(duì)道路交通安全的實(shí)際指導(dǎo)意義看，MPDB工況與車輛實(shí)際發(fā)生事故時(shí)的場景更相似；從工況角度看，約束系統(tǒng)標(biāo)定的參數(shù)在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶和安全氣囊的點(diǎn)爆時(shí)刻對(duì)車內(nèi)乘員能夠起到更好的約束和保護(hù)作用。現(xiàn)行ODB工況雖然速度更高，碰撞情況更加嚴(yán)重，但與實(shí)際交通事故存在一定的差異。與MPDB相比，ODB對(duì)車輛乘員保護(hù)的指導(dǎo)意義稍差。
MPDB與ODB工況差異對(duì)比如表1，對(duì)比兩個(gè)工況的碰撞具體細(xì)節(jié)，可以看出碰撞速度、碰撞方式和前排碰撞假人均有所不同。碰撞速度和碰撞方式的改變，直接影響整車的變形模式和對(duì)假人直接作用的加速度波形特征，不同假人對(duì)整車加速度脈沖的響應(yīng)速度與傷害的敏感程度也不相同。
MPDB測(cè)試評(píng)價(jià)流程
1.計(jì)算每一個(gè)分項(xiàng)得分；
2.計(jì)算假人每個(gè)身體部位得分；
假人每個(gè)身體部位的得分取該部位分項(xiàng)得分中的最低分。
分別對(duì)假人以下四個(gè)部位進(jìn)行評(píng)分：
- 頭頸部；
- 胸腹部；
- 骨盆、大腿骨和膝蓋；
- 小腿和腳部。
 
 
3.調(diào)整分從身體各部位得分中扣除；
4.計(jì)算試驗(yàn)得分
對(duì)于假每個(gè)身體部位，取駕駛員和乘員得分中的最低分，最高得分為16分。
5.測(cè)試過程中如果車門打開，則在整個(gè)試驗(yàn)得分基礎(chǔ)上，每個(gè)打開的車門扣1分；
6.MPDB相容性評(píng)估：
  • 碰撞后壁障前部碰撞區(qū)內(nèi)變形量標(biāo)準(zhǔn)差的均勻性評(píng)估
- 掃描壁障前段的變形并在掃描結(jié)果點(diǎn)云上生成最大10mm的網(wǎng)格；
- 以微變形面的中心為中心，生成均勻間距為20mm的網(wǎng)格點(diǎn)（1400個(gè)網(wǎng)格點(diǎn)）；
- 投射網(wǎng)格上的網(wǎng)格點(diǎn)，并計(jì)算評(píng)估區(qū)域內(nèi)的每個(gè)點(diǎn)的侵入量；
- 計(jì)算侵入量的標(biāo)準(zhǔn)差是SD（mm）（即計(jì)算與平均侵入量相比，68.2%的偏差值）；
- 計(jì)算均勻系數(shù)h（%）：
- 對(duì)于SD＜50mm：h=0；
- 對(duì)于50mm≤SD≤150mm，h=（SD-50）/100；
- 對(duì)于SD＞150mm，h=100%；
- 壁障的侵入

如果在大于40mm×40mm的區(qū)域中發(fā)生630mm的侵入深度，則有2分的扣除分MBO(Bottoming Out or No Bottoming Out)；
- 計(jì)算乘員載荷系數(shù)

對(duì)MPDB壁障重心點(diǎn)x向的加速度（ax）進(jìn)行積分，計(jì)算MPDB壁障的速度曲線（CFC180進(jìn)行濾波）
式中V0為MPDB的初始速度；
OLC，t1，t2的值通過下列公式計(jì)算：
式中：t1為壁障上假人在自由飛行階段位移65mm的時(shí)刻，t2為壁障上假人在自由飛行階段位移235mm的時(shí)刻（總位移量為300mm）
對(duì)于相容性評(píng)估，OLC應(yīng)該將單位轉(zhuǎn)換為g。
- 相容性修正分計(jì)算
- 對(duì)于OLC＜25g：

MCompat=-2h-MBO；
- 對(duì)于25g≤OLC≤40g：

MCompat=-2OLC/15+10/3-h(（4OLC/10-8）-（2OLC/15-10/3）)-MBO；
- 對(duì)于OLC＞40g：

MCompat=-2-6h-MBO；
MCompat極限為-8分；
- 在2020和2021年，MCompat乘以系數(shù)0.5（即MCompat極限值為-4分）；
- MCompat從MPDB正面碰撞的總分（16分）中扣除。

7.在最終的整體評(píng)分中，MPDB測(cè)試的分?jǐn)?shù)需要乘以系數(shù)0.5，最高得分為8分。
- SD＜50mm，OLC＜25g，No Bottoming Out，不罰分；
- SD＜50mm，OLC＜25g，Bottoming Out，罰2分；
- SD＞150mm，OLC＞40g，No Bottoming Out，罰8分；
- SD＞150mm，OLC＞40g，Bottoming Out，罰8分；

8.計(jì)算云圖
 
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