由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心牽頭的“中國汽車人機工程數(shù)據(jù)庫建設課題組”(以下簡稱“課題組”)于2019年4月11日在天津正式成立,課題組2019年的研究計劃也隨之確定:中國與國外人體差異性研究和中國人體2D模板構(gòu)建。
1、中國與國外人體差異性研究
中國人體與外國人體(包括歐美、日韓等)尺寸的差異性是目前全行業(yè)關(guān)注的重點,但暫時并無公開的數(shù)據(jù)及差異性對比的研究成果。課題組將從不同國家人體基本尺寸差異、不同國家車輛人機參數(shù)設定差異、不同國家車輛銷售差異、不同國家生活習慣差異等四方面著手開展研究,編寫《中外人體尺寸差異性研究白皮書》,客觀系統(tǒng)地說明中國與國外人體差異。
課題組目前基于人機數(shù)據(jù)庫對人體3種姿態(tài)下的樣本參數(shù)(包括坐高、肩高、坐姿臀腘距等)進行了處理及分析 ,得到了數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特性。同時課題組搜集了國外的人體數(shù)據(jù),并進行了相關(guān)的對比分析,詳細報告將與課題組成員分享。
中外人體身高尺寸數(shù)據(jù)對比
2、中國人體2D模板構(gòu)建
二維人體模板作為人-機-環(huán)境設計非常重要的分析工具,在整車布置階段發(fā)揮重要作用。德國和日本等汽車強國均開發(fā)了基于本國人體的模板,并與SAE模板相結(jié)合在研發(fā)中使用。中國在1993年頒布標準《GB/T 14779-1993 坐姿人體模板功能設計要求》,但至今沒有更新,并且該模板為通用模板,沒有權(quán)威機構(gòu)開發(fā)適用于車輛研發(fā)的人體2D模板,目前國內(nèi)整車布置仍然直接使用SAE模板。
課題組將使用最新的中國人體形態(tài)數(shù)據(jù)、人體關(guān)節(jié)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù),在SAE模板的基礎上進行中國人體2D模板的構(gòu)建工作,編寫《中國人體2D乘坐模板規(guī)范》,并將基礎數(shù)據(jù)封裝進行二次開發(fā),為課題組成員提供相關(guān)交付物。
人體2D模板構(gòu)建技術(shù)路線圖
(1)座椅適宜線
座椅適意位置線是確定R點的重要數(shù)據(jù)之一,SAE將其描述成H30的函數(shù),其中,95百分位座椅適宜線計算公式如下:
課題組利用已采集的中國人車結(jié)合數(shù)據(jù)對該方程進行了修正,得到中國人體95百分位座椅適宜線計算公式如下:
(注:此公式為初步分析計算結(jié)果,尚未進行修正和驗證,不具備實用性)
初定中國座椅適意線與SAE適意線比較
可以看出,中國人體與美國人體數(shù)據(jù)得到的座椅適宜線差異較大,也客觀說明中國人體乘坐姿態(tài)與SAE的差異,直接按SAE設計會影響消費者乘坐舒適性。
(2)人體形態(tài)數(shù)據(jù)
按照SAE規(guī)范藍本,人體可分為腳部、小腿、大腿、小臂(小臂+手)、大臂、軀干、頭部共計7個部分,以小腿為例,需獲取如圖所示形態(tài)數(shù)據(jù)。
小腿形態(tài)數(shù)據(jù)示意圖
(3)關(guān)節(jié)中心點數(shù)據(jù)
鑒于人體關(guān)節(jié)的復雜性和多樣性,在模板設計中一般都把關(guān)節(jié)復雜的轉(zhuǎn)動過程簡化成固定軸幾何學轉(zhuǎn)動過程,關(guān)節(jié)中心點的確定有3種方法:
①根據(jù)已有標準人體尺寸比例進行推算;②通過掃描人體點云計算;③通過動態(tài)捕捉數(shù)據(jù)計算。
方法②肩關(guān)節(jié)點獲取示例
(4)人體關(guān)節(jié)舒適角度
本次模板的關(guān)節(jié)舒適角度按照《GB/T 14779-1993 坐姿人體模板功能設計要求》 中給出的定義執(zhí)行,未來將搭建臺架采集人體特征點數(shù)據(jù),推算人體關(guān)節(jié)舒適角度。
課題組未來將繼續(xù)更新人機工程研究的最新進展,也歡迎業(yè)界有識之士加入人機課題組,共同推進中國汽車人機數(shù)據(jù)庫建設,歡迎來電垂詢!
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