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蔚來ES8碰撞試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)照曝光，結(jié)果意料之中？

2019-05-11 15:51:37·  來源：電動(dòng)邦公眾號(hào)  
　
5 月 7 日9 日這三天，蔚來ES8 完成了 C-NCAP 的碰撞試驗(yàn)，包括 100% 正面、40% 正面、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)。碰撞實(shí)試驗(yàn)的成績會(huì)在過段時(shí)間公布，邦老師從 C-NCAP
5 月 7 日—9 日這三天，蔚來ES8 完成了 C-NCAP 的碰撞試驗(yàn)，包括 100% 正面、40% 正面、側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)。碰撞實(shí)試驗(yàn)的成績會(huì)在過段時(shí)間公布，邦老師從 C-NCAP 的官網(wǎng)抓了一些現(xiàn)場(chǎng)碰撞的照片，先睹為快。
 
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)
 
這是傳說中的完全正面碰撞，車輛以 50 km/h 的速度撞向一堵完全沒有形變能力的硬墻。車?yán)锓潘膫€(gè)假人，前排駕駛員和副駕駛位置是男性假人，第二排左側(cè)座位是女性假人，第二排右側(cè)是一個(gè)坐著安全座椅的兒童假人。
 從現(xiàn)場(chǎng)照片看，車輛正常吸能形變，潰縮的部分在前軸之前，A 柱也沒有發(fā)生形變。
車門可以正常打開，前排主副駕駛氣囊和氣簾正常開啟，安全帶約束正常，頭部與氣囊正常接觸。內(nèi)飾塑料件沒有明顯破損，也沒有“色斑”染到其他不該接觸的地方。后排女假人對(duì)碰撞結(jié)果滿意，舉雙手認(rèn)同。
 
正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)
 
這個(gè)碰撞時(shí)速為 64 km/h，駕駛員一側(cè)區(qū)域會(huì)接觸障礙物，相比 100% 正面碰撞，40％ 碰撞更加考驗(yàn)車輛正面的安全結(jié)構(gòu)。在這個(gè)碰撞中，車?yán)镏环?3 個(gè)假人，前排兩個(gè)男性假人，左后側(cè)是女性假人。

發(fā)生碰撞后，車外變形主要集中在車頭部分，A 柱和車門都未變形，并且可以正常打開。
全車氣囊和氣簾正常打開，安全帶約束正常。車內(nèi)成員坐姿也都正常，手臂沒有出現(xiàn)不規(guī)則的舉動(dòng)。

可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)
名字看似很長，很高級(jí)，不就是側(cè)碰嘛！簡單理解就是車不動(dòng)，側(cè)面一個(gè)障礙物以 50 km/h 速度撞過來，不過這次的障礙物是可以變形的。車?yán)镉袃蓚€(gè)假人，前排駕駛員位置一個(gè)男性假人，左后側(cè)（碰撞接觸那一側(cè)）是女性假人。
側(cè)面變形似乎不大，側(cè)氣簾也正常打開，車門向內(nèi)凹陷。A、B 柱無明顯變形，翼子板也沒有變形。
▲ 車內(nèi)看起來一切正常
 
鞭打試驗(yàn)
 
看到名字不要想歪，并不是拿鞭子抽車，更不抽人。車輛在被追尾時(shí)，由于受慣性影響，乘員頸部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動(dòng)作，這也就是鞭打試驗(yàn)名字的由來。
 
不過鞭打試驗(yàn)并不拿真車去做測(cè)試，而是把測(cè)試車的座椅拆了下來，底下按個(gè)滑軌。然后把假人放在座椅上，滑車以 20 km/h 的速度前進(jìn)，突然“吭哧”一下給你停住，看看乘員頸部的受傷情況。
這個(gè)實(shí)驗(yàn)主要是考驗(yàn)測(cè)試車座椅的安全設(shè)計(jì)水平，不過光看照片也看不出啥東東。
 
邦點(diǎn)評(píng)
以目前 C-NCAP 官網(wǎng)的信息來看，蔚來ES8 的每一個(gè)碰撞項(xiàng)目都沒有明顯的 bug，預(yù)計(jì)五星是沒問題的。不過邦老師也知道安全評(píng)價(jià)只用眼睛看是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，具體成績得經(jīng)過一系列的數(shù)據(jù)采集和計(jì)算，等結(jié)果吧。 

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