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解析理想ONE的整車安全保護

2019-09-14 18:52:09·  來源：智能電動車  
　
自從理想ONE正式開啟預訂后，我們發(fā)現大家很關注理想ONE的整車安全，我們今天就從車身結構、雙重電池安全保護、主被動安全配置等方面跟大家講講理想ONE的各項安
自從理想ONE正式開啟預訂后，我們發(fā)現大家很關注理想ONE的整車安全，我們今天就從車身結構、雙重電池安全保護、主被動安全配置等方面跟大家講講理想ONE的各項安全保護。
理想ONE作為定位豪華中大型尺寸的增程式智能電動SUV，始終把安全放在第一位。通過全方位的主被動安全配置和增程發(fā)電系統(tǒng)+大容量電池組車型獨有的車身結構設計，以“2018版C-NCAP五星安全成績”為目標研發(fā)，旨在實現超五星碰撞安全。在嚴格按照2018版C-NCAP進行了數輪的碰撞摸底測試后，成績顯示理想ONE的正面碰撞、偏置碰撞均在試驗中獲得高分，側面碰撞更是滿分，行人保護方面也取得優(yōu)秀的成績。
 
獨創(chuàng)的LISF車身結構
由于理想ONE采用了獨有的增程發(fā)電系統(tǒng)+大容量電池組為動力方案，相比純電動車型需要考慮增程發(fā)電系統(tǒng)的布局和安全性。所以我們?yōu)槔硐隣NE獨創(chuàng)了LISF（Light/Integrity/Safety/frame）車身結構。
理想ONE的鋼鋁混合結構車身
這套LISF車身實現了：
·Light&Integrity，輕量化設計及高剛性。得益于合理應用混合材料及結構效率優(yōu)化，理想ONE采用鋁和熱成型鋼材料，既保證了車身結構的輕量化設計，又加強了車身的剛性。
·Safety，超五星安全保護。當碰撞發(fā)生時，理想ONE的車身架構能對乘員和動力電池組起到良好的保護。
·frame，進一步優(yōu)化車身結構。理想ONE采用專屬增程發(fā)電系統(tǒng)的車身結構，提供更優(yōu)秀保護。車輛碰撞時，門檻梁和B柱結構能起到支撐作用，車輛側碰前后門形變小，真正把SUV車型的優(yōu)勢轉化為對乘員的實際保護能力。
理想ONE進行側碰測試
雙重電池保護
除了獨創(chuàng)的LISF車身結構，理想ONE還采用“雙重電池保護”方式保證車輛電池安全。
理想ONE將電池布置在發(fā)生碰撞概率較小的高速非形變區(qū)內，同時在動力電池組前后均設計了充分的吸能和緩沖區(qū)，在容易對動力電池組產生傷害的外側面設置吸能梁，并構建內側電池保護包兩重保護剛性框架，確保動力電池組不產生任何擠壓變形，預留足夠的安全距離。
 
值得一提的是，理想ONE通過在前后防撞梁的后方設計吸能盒。車輛遇到低速碰撞事故時可利用吸能盒進行能量吸收，既保護了電池，也可避免縱梁受到結構性損壞。維修時只需更換掉防撞梁和吸能盒即可完成修復，維修工時費和維修零件的費用都很便宜，而且也保證維修后的車輛擁有跟碰撞前一樣的安全性。
 
事故發(fā)生時，行人最容易與車頭碰撞。理想ONE有針對性地在車頭造型和結構上進行了諸多緩沖設計，如吸能式發(fā)動機罩、吸能式前保險杠、行人保護吸能支架、可壓潰式雨刮等，都是為了在發(fā)生碰撞時提供充分的緩沖和吸能，保護行人安全。
 
理想ONE的引擎蓋內板采用變異的蜂窩狀設計，配合吸能式發(fā)蓋外板支撐結構和腿部緩沖前保險杠盡可能降低行人因碰撞受到的傷害。
 
實時監(jiān)測電池安全的先進動力電池組
 
不僅如此，在電池方面，理想ONE的電池采用了寧德時代提供的NCM523方形三元鋰電池組，與圓柱形、軟包形的電池組相比，方形電池組在安全性和體積上更有優(yōu)勢。同時，理想ONE的整個動力電池組防護等級為IP67D，防塵防水，通過了多輪過充、過放、短路、加熱、海水浸泡、高海拔等嚴苛的系統(tǒng)測試，均滿足試驗預期。
 
理想ONE的每一個電芯的電壓、電池系統(tǒng)總壓都會隨時監(jiān)控。整個電池包的溫度共24個監(jiān)測點時刻檢測保證每一顆電池的安全，此外理想ONE車機會根據電池系統(tǒng)的安全檢測情況提醒用戶盡快到店檢測維修，最大化的降低安全隱患。
 
當車輛存在電池熱失控風險時，電池警報會在可視冒煙及燃燒前5-30分鐘，通過車機屏幕、手機App提示用戶盡快離開車輛，同時400客服也會收到警報并通知用戶盡快離開車輛確保人身安全。即使車輛沒有4G網絡的情況下，車機屏也能第一時間發(fā)出電池警報提醒用戶盡快離開車輛。電池管理系統(tǒng)會在40毫秒內實現整車高壓斷電，后續(xù)進行動力電池放電，大幅降低電池起火風險，全方位保護電池安全。
 
經過多輪碰撞測試，即使在對電動車測試最嚴格的側面柱碰試驗下，理想ONE對電池的保護也絕對安全可靠。我們將側面柱碰模擬和試驗結果相對比，CAE仿真分析顯示底部電池未直接受到圓柱的擠壓。實測碰撞完成后拆解下的電池包主體結構完好，動力電池組非常安全。
 
理想ONE按照美規(guī)NCAP進行柱碰測試仿真（時速32km/h）
實際測試結果顯示，理想ONE經柱碰后的電池包主體完好
 
全方位車內安全配置
 
·具有專利技術的7個安全氣囊和潰縮式轉向管柱
理想ONE總共配置了7個安全氣囊與氣簾，分別位于主駕駛方向盤、主駕駛膝部、主駕駛左側、副駕駛娛樂平屏上方、副駕駛右側、二排座椅左側、二排座椅右側。值得一提的是，理想ONE還配備了很多百萬級SUV都不具備的主駕駛膝部氣囊，而副駕娛樂屏的氣囊布置也是理想獨有的專利技術。
經過長時間的研發(fā)和測試，副駕氣囊通過獨有的專利技術可在關鍵時刻彈出保護副駕成員。另外，采用車規(guī)級康寧大猩猩玻璃的高畫質屏幕在碰撞時也不會飛濺、爆裂，對乘客造成二次傷害。
理想ONE在方向盤的轉向管柱處采用了潰縮式設計，當前向碰撞發(fā)生時，轉向管柱受力會發(fā)生軸向潰縮，增加安全距離，降低轉向系統(tǒng)對駕駛員上肢的傷害。
·燃爆式安全帶與座椅設計
 
理想ONE采用了與豪華SUV相同的燃爆式安全帶設計，相比傳統(tǒng)單預緊安全帶能提供更強大和及時的安全防護。安全帶作為最基礎的保護，在意外發(fā)生時，我們不希望車內乘客受到二次傷害，所以在理想ONE同樣在第二排配備了安全帶未系提示，督促乘客上車系好安全帶，為自己安全負責。
 
此外，理想ONE的座椅均由領先座椅供應商弗吉亞提供，設計之初便采用了高級別的碰撞防護設計。防下潛式座椅結合安全帶讓乘客在追尾發(fā)生時不會直接滑下座椅導致二次傷害，整車三排座椅均有舒適安全的頭枕，在防鞭打傷害上更是滿足2018版C-NCAP五星高要求，為乘員提供安全防護。配合水性高級皮革+Nappa真皮包覆的座椅，滿足五星安全標準的同時還帶來舒適的乘坐感。
 
注：鞭打傷害可不是用鞭子抽，而是當追尾，碰撞事故中乘客頸部在慣性和加速度作用下，產生像“鞭子“一樣的抽動，如果保護不好就會受到極大傷害。鞭打測試是為了測試車輛對成員頸部的安全保護性。
 
安全、方便的自動輔助駕駛系統(tǒng)
 
經常開車的朋友們肯定知道，日常駕駛時，復雜地道路情況需要駕駛員精神高度集中，尤其是早晚高峰，開車十分痛苦。
 
理想ONE將會極大地緩解駕駛員的駕駛焦慮——通過單目攝像頭和毫米波雷達實時探測前方150米范圍內車輛及行人，發(fā)現存在碰撞風險時可發(fā)出預警，減少因駕駛員注意力分散導致的追尾事故。若駕駛員無響應則會自動剎車實現緊急制動，盡量降低事故風險。車道保持功能與全速域自適應巡航配合，能自動跟隨前車，支持跟停再啟動，緩解駕駛員的行駛疲勞。
不僅如此，理想ONE還支持全自動泊車功能，車輛可輕松泊入或泊出車位，泊車入位，再也不是件難事。
在我們心里，用戶的安全永遠是第一位，與其存在安全隱患，我們寧愿不開放這個功能。為了盡可能提供給用戶安全、方便、便捷的高級自動駕駛輔助體驗，理想ONE正在不斷進行測試和標定，請各位放心。
標配自動輔助駕駛系統(tǒng)：全速域巡航功能
標配自動輔助駕駛系統(tǒng)：緊急制動功能
 
標配自動輔助駕駛系統(tǒng)：自動泊車功能
盡管理想ONE已經按照嚴格的安全測試標準進行了數輪測試，實現了超五星安全保護的成績，但這一切最終都需要通過消費者認可。對于理想ONE來說，安全永無止境，我們會盡可能地通過高品質工藝和科學技術保護乘客和行人安全，成為你日常生活中的可靠伙伴。 
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