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安全測試中的麋鹿測試是什么？
2019-05-22 22:36:06· 來源：車輛碰撞安全
麋鹿測試起源于20世紀(jì)70年代的瑞典，它評估了一輛汽車能在多大程度上避免突然出現(xiàn)的障礙物。評估的官方名稱是規(guī)避機動測試（VDA測試）。自1997年以來，許多評估
麋鹿測試起源于20世紀(jì)70年代的瑞典，它評估了一輛汽車能在多大程度上避免突然出現(xiàn)的障礙物。評估的官方名稱是規(guī)避機動測試（VDA測試）。自1997年以來，許多評估人員稱之為麋鹿測試或者VDA測試。因為，北歐麋鹿經(jīng)常出沒于公路，導(dǎo)致車輛緊急避讓而來的。
瑞典國家道路與運輸研究所甚至創(chuàng)造了一種與真正的駝鹿具有相同特性的仿真麋鹿，以更真實地模擬與麋鹿的碰撞。麋鹿測試主要在北歐國家、加拿大和俄羅斯部分地區(qū)。
測試方法
麋鹿試驗在干燥的試驗跑道上進(jìn)行，在該跑道上，駕駛員必須在一個方向（左車道）上快速轉(zhuǎn)彎，然后立即在相反方向（右車道）上沿著“S”路徑轉(zhuǎn)彎。如果汽車不打滑、失控或翻車，則該操作將以更快的速度重復(fù)，直到完成為止。測試車輛要求是最大載荷狀態(tài)，乘員需要系上安全帶。在測試時不能剎車，每次試驗逐步提高車速，反復(fù)進(jìn)行躲避測試，直到車輛達(dá)到失控狀態(tài)，記錄測量速度，然后在驗證該車速。這樣就得出麋鹿測試的結(jié)果。一般能以80km/h避讓的速度屬于出色的結(jié)果。
麋鹿的測試工況在ISO 3888-2:2011標(biāo)準(zhǔn)中有規(guī)定，它一般適用于乘用車和質(zhì)量低于3.5噸的商用車。
測試工況
測量從入口車道開始，在離開出口車道之前結(jié)束。同時，加速踏板在入口車道上松開，以便車輛在斷電（減速）模式下通過路線。這與駕駛員的典型行為相對應(yīng)。在測試過程中，不得撞擊錐形路標(biāo)。否則測試不通過。
入口車道上測量的入口速度逐步增加，從60 km/h開始，直到汽車打滑、撞上錐體或旋轉(zhuǎn)。在最好的情況下，通常以70-80公里/小時的速度行駛。測試使用和不使用電子穩(wěn)定程序（ESP）進(jìn)行。
數(shù)據(jù)測量
在試驗過程中，測量了重要的運動參數(shù)，并隨后得出類似于最大轉(zhuǎn)向角速度或最大浮動角的可比評估標(biāo)準(zhǔn)。麋鹿測試的相關(guān)指標(biāo)為：
1、車輛縱向和橫向速度
2、方向盤角度和扭矩
3、三軸車輪力和力矩
4、前束角和外傾角以及三軸車輪行程
5、車輛側(cè)滑角
6、滑移角
7、俯仰、橫擺、側(cè)傾和姿態(tài)角
8、縱向、橫向和橫向加速度
要通過測試，必須滿足：
1、在車道變換試驗期間，不得接觸任何錐體。
2、駕駛員不必踩剎車或油門踏板。
3、車速必須大于60公里/小時。
下面是部分車型的麋鹿測試結(jié)果
麋鹿測試并不能簡單地理解為車輛的操控測試，而是對車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、底盤、輪胎等安全性等測試，其測試結(jié)果可以作為車輛安全性的一個證明，容易取得消費者信賴。
然而麋鹿測試經(jīng)常受到批評：測試中方向盤角速度不真實；測試中沒有使用制動踏板（而真正的駕駛員會制動的）。
掃描以下二維碼，從這里學(xué)碰撞安全、乘員保護(hù)、約束系統(tǒng)、試驗分析
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