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C-ADRI|汽車(chē)座椅舒適性解密

2019-05-20 22:54:55·  來(lái)源：汽車(chē)聲音那些事兒  作者：劉洋山  
　
汽車(chē)座椅舒適性解密打開(kāi)一輛汽車(chē)的車(chē)門(mén)，首先闖入視線的應(yīng)該就是那軟綿綿的座椅了。如何讓乘坐更舒適，汽車(chē)座椅的選擇是關(guān)鍵。座椅距離駕駛者最近，很多時(shí)候我們
汽車(chē)座椅舒適性解密
 
打開(kāi)一輛汽車(chē)的車(chē)門(mén)，首先闖入視線的應(yīng)該就是那軟綿綿的座椅了。如何讓乘坐更舒適，汽車(chē)座椅的選擇是關(guān)鍵。座椅距離駕駛者最近，很多時(shí)候我們感知到的汽車(chē)舒適性都是從座椅傳遞出來(lái)的。要知道當(dāng)駕乘者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的那一刻起，您就將一直與汽車(chē)座椅“纏綿”，保持零距離接觸。那么汽車(chē)座椅在保證安全性能的基礎(chǔ)上，如何提升自身“顏值”及舒適性，讓我們今天為您一一揭秘。
汽車(chē)座椅主要由坐墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)裝置等組成。其主要作用是：（1）為人體提供良好的支撐座椅通過(guò)對(duì)人體提供合理的體壓分布，可以有效地保證人體在車(chē)輛行駛過(guò)程中的平穩(wěn)；（2）駕駛員的定位系統(tǒng)通過(guò)座椅對(duì)駕駛員的定位，可以使駕駛員獲得良好的視野，并實(shí)現(xiàn)駕駛員對(duì)汽車(chē)操縱系統(tǒng)的控制；（3）為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境；（4）保護(hù)駕駛員及乘員安全在汽車(chē)受到撞擊時(shí)最大限度地保護(hù)乘員安全。因此，汽車(chē)座椅的主要作用就是為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境并保證車(chē)內(nèi)駕乘人員安全。通常情況下，座椅舒適性主要包括靜態(tài)舒適性、動(dòng)態(tài)舒適性（又稱振動(dòng)舒適性）以及操作舒適性三方面內(nèi)容。靜態(tài)舒適性是指座椅在靜止?fàn)顟B(tài)下提供給人體的舒適特性，主要與座椅尺寸參數(shù)、材質(zhì)、調(diào)節(jié)特性等有關(guān)；動(dòng)態(tài)舒適性是指汽車(chē)在行駛狀態(tài)下通過(guò)座椅骨架以及座墊將振動(dòng)傳遞到人體后給人的舒適特性；操作舒適性主要是指在駕駛過(guò)程中駕駛員操作的舒適特性。
 
如何提升座椅舒適性，靜態(tài)舒適性設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，而這其中研究最多的便是座椅接觸面體壓分布。根據(jù)人體組織的解剖學(xué)可知，坐骨結(jié)節(jié)處是人體最能耐受壓力的部位，適合于承重，而大腿下靠近表面處因有下肢主動(dòng)脈分布，不適宜承受重壓。據(jù)此，座墊上的壓力應(yīng)按照臀部不同部位承受不同壓力的原則來(lái)分布，即在坐骨處壓力最大，向四周逐漸減小，至大腿部位時(shí)壓力降至最低值。除了靜態(tài)舒適性，座椅舒適性設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)充分考慮動(dòng)態(tài)舒適性。汽車(chē)行駛過(guò)程中因道路凹凸不平而引起車(chē)輛隨機(jī)振動(dòng)和車(chē)輛本身的機(jī)械振動(dòng)，振動(dòng)通過(guò)座椅傳遞到人體臀部、背部，從而引起全身性振動(dòng)。試驗(yàn)表明，人體對(duì)頻率為4-8Hz的振動(dòng)最為敏感，振動(dòng)的傳遞率及其對(duì)生理的影響最大。除此之外，汽車(chē)座椅的舒適配置也逐漸被消費(fèi)者重視，比如常見(jiàn)的座椅加熱、座椅通風(fēng)、座椅按摩、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，都會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的重要因素。
汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)過(guò)程中如何衡量高矮胖瘦？事實(shí)上，座椅的適應(yīng)身高和胖瘦的的設(shè)定主要參考第5和第95百分位的人體模型。這樣做可以使靠背和坐墊的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)滿足更廣泛的適用群體，而不是單純以“最高最胖”的人體來(lái)設(shè)計(jì)，這可能不適合女性駕駛者。這里所謂的“第5百分位人體模型”就是指5%的人群身材尺寸小于此值；相應(yīng)的，“第95百分位人體模型”指的就是95%的人群身材尺寸大于此值，因此在這兩個(gè)模型中間的就是90%人群身材可以適應(yīng)的。
 
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