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Model 3 VOC測(cè)試

2019-06-10 21:44:25·  來源：新浪汽車  
　
這期，我們帶來Model 3VOC測(cè)試！VOC的全稱叫做揮發(fā)性有機(jī)化合物，臭名昭著的甲醛就是VOC的一種。車主經(jīng)常遇到的新車異味、老車發(fā)臭，這些現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)谆径际?/div>
 
這期，我們帶來Model 3VOC測(cè)試！

VOC的全稱叫做揮發(fā)性有機(jī)化合物，臭名昭著的甲醛就是VOC的一種。車主經(jīng)常遇到的新車異味、老車發(fā)臭，這些現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)谆径际荲OC。當(dāng)VOC達(dá)到一定濃度時(shí)，人體會(huì)產(chǎn)生頭痛、惡心、嘔吐、眩暈等反應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致抽搐、昏迷。長(zhǎng)期吸入VOC對(duì)人體的肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)都會(huì)造成傷害，所以近些年，國(guó)家正在一步步將VOC從推薦指標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)汽車廠商的監(jiān)管。
 
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　　VOC能100%徹底避免嗎？答案是很難。汽車內(nèi)飾采用各種有機(jī)材料制作，比如塑料中控臺(tái)、結(jié)合處的各種膠水、隔音棉、化纖織物、皮革制品等等，這些材料都不可避免的會(huì)產(chǎn)生VOC。而汽車本身又是一個(gè)狹小的密閉空間，因此需要對(duì)VOC有非常嚴(yán)格的控制，才不會(huì)危害人體的健康。
　　我們這次來到中汽中心，將繼續(xù)使用特斯拉Model 3進(jìn)行測(cè)試，這款車擁有目前量產(chǎn)車?yán)镒?ldquo;簡(jiǎn)潔”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。內(nèi)飾部件的大幅縮減是否意味著車內(nèi)VOC也能處于低水平呢？試驗(yàn)得真相！
測(cè)試流程
　　這次的測(cè)試全程在中汽中心VOC采樣艙內(nèi)進(jìn)行，共分為以下兩部分測(cè)試：
  1. 國(guó)標(biāo)下的常溫VOC測(cè)試；
  2. 與國(guó)際接軌的高溫VOC測(cè)試。
　　顯然，高溫環(huán)境會(huì)使化合物性質(zhì)更活躍、更易產(chǎn)生VOC，因此第二項(xiàng)測(cè)試比起常溫VOC測(cè)試顯然要更加嚴(yán)苛。
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　　常溫VOC測(cè)試部分，首先要將測(cè)試車開入采樣艙內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)處理。車輛需要打開全部車門和后備廂門進(jìn)行靜置。同時(shí)，采樣艙開啟通風(fēng)，溫度穩(wěn)定在25℃、相對(duì)濕度保持在50%，這一過程需要持續(xù)6個(gè)小時(shí)。這樣做的目的是除去車內(nèi)及采樣艙內(nèi)其余氣味物質(zhì)的干擾，保證實(shí)驗(yàn)所采集的樣本全部為車輛內(nèi)飾本身?yè)]發(fā)形成的。
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　　接下來關(guān)閉全部車門車窗，在25℃、50%相對(duì)濕度的常溫環(huán)境中靜置16小時(shí)，取車內(nèi)空氣樣本進(jìn)行分析。分析的結(jié)果將決定試驗(yàn)車是否滿足國(guó)家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的標(biāo)準(zhǔn)。
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　　高溫測(cè)試則在常溫測(cè)試的基礎(chǔ)上開啟采樣艙內(nèi)的模擬光照，強(qiáng)度為400w/㎡，相當(dāng)于中午的烈日直接照射車輛，這一過程將持續(xù)4個(gè)小時(shí)，而車內(nèi)的溫度會(huì)上升至40~50℃，相信大家都體會(huì)過夏天坐進(jìn)露天車?yán)锏母惺馨桑∵^程中，試驗(yàn)員將對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行采樣，并將最終結(jié)果與C-ECAP《中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程》進(jìn)行比對(duì)并打分。
車輛概況
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  • 生產(chǎn)日期：2019年1月
  • 使用車齡：不足1個(gè)月
  • 行駛里程：2759km
　　這次參與測(cè)試的特斯拉Model 3是一臺(tái)車齡一個(gè)多月、僅行駛了不到3000km的準(zhǔn)新車，車內(nèi)VOC還處于一臺(tái)車生命周期中比較高的水平，因此測(cè)試的結(jié)果也比較具有代表性。
測(cè)試報(bào)告
　　本次的VOC測(cè)試分為常溫和高溫兩部分，實(shí)驗(yàn)依據(jù)ISO 12219-1-2012標(biāo)準(zhǔn)。常溫測(cè)試的結(jié)果將與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》進(jìn)行比對(duì)，該指南對(duì)車內(nèi)的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛共8類VOC的濃度都做出了嚴(yán)格限制。在此前提下，《這車靠譜么》送測(cè)的這臺(tái)特斯拉Model 3通過了這一標(biāo)準(zhǔn)，8類VOC的濃度均低于國(guó)家限值。
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　　值得一提的是，與其他國(guó)家、地區(qū)或國(guó)際組織的同類標(biāo)準(zhǔn)相比，我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)標(biāo)可以認(rèn)為是目前世界上較為嚴(yán)格的一類，通過這一標(biāo)準(zhǔn)說明試驗(yàn)車在車內(nèi)VOC的控制方面做了較大努力，并且取得了較好的結(jié)果。不過，正如前面所說，相比國(guó)標(biāo)的常溫VOC測(cè)試，C-ECAP標(biāo)準(zhǔn)下的高溫VOC測(cè)試相比是大家更為重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目。
測(cè)試人員正在對(duì)高溫下的車內(nèi)空氣進(jìn)行采樣ink="" />測(cè)試人員正在對(duì)高溫下的車內(nèi)空氣進(jìn)行采樣
　　常溫測(cè)試之后，對(duì)這臺(tái)Model 3的高溫測(cè)試則是更加嚴(yán)苛，參考2019版的C-ECAP，即《中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程》，目的也是優(yōu)中選優(yōu)。需要注意的是，在C-ECAP中，達(dá)到國(guó)標(biāo)限值僅僅只是0分基準(zhǔn)，測(cè)試結(jié)果達(dá)到國(guó)標(biāo)限值的10%為才能拿到滿分，并以整車測(cè)試結(jié)果為得分系數(shù)判定依據(jù)。換句話說，對(duì)于這臺(tái)Model 3，僅僅低于國(guó)標(biāo)只能拿0分，要低于國(guó)標(biāo)限值的十分之一才能拿滿分，絕對(duì)是“地獄級(jí)”的難度了。
  實(shí)際得分 滿分
常溫條件 9.38 10
高溫條件 3.85 4
主觀評(píng)價(jià) 4.8 6
合計(jì) 18.03 20
　　了解了規(guī)則，現(xiàn)在我們來看測(cè)試結(jié)果。首先在常溫條件下采樣，我們送測(cè)的特斯拉Model 3拿到了滿分10分中的9.38分；而在高溫輻照下，車輛拿到了滿分4分中的3.85分，主要失分的物質(zhì)為苯、甲醛和乙醛。同時(shí)規(guī)程中還要求5位氣味評(píng)價(jià)員對(duì)車內(nèi)氣味進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，滿分為6分，測(cè)試車拿到了4.8分。氣味評(píng)價(jià)人員對(duì)實(shí)驗(yàn)車的評(píng)價(jià)為“氣味強(qiáng)度中等，氣味類型呈淡的皮革味，無其他明顯干擾性氣味，車內(nèi)氣味表現(xiàn)較好”。
　　最后做個(gè)總結(jié)，我們送測(cè)的這臺(tái)特斯拉Model 3的車內(nèi)VOC滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在更為嚴(yán)苛的C-ECAP評(píng)價(jià)規(guī)程中拿到了滿分20分中的18.03分。這一結(jié)果在中汽中心曾按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的數(shù)十款車型中位于前50%的水平。
結(jié)果分析
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　　我們來分析一下我們送測(cè)的這臺(tái)Model 3在車內(nèi)VOC方面得出這一良好成績(jī)的原因。首先需要說明的是我們拿到的這臺(tái)測(cè)試車雖然是一臺(tái)準(zhǔn)新車，但仍未達(dá)到國(guó)標(biāo)推薦適用的“下線28天以內(nèi)新車”的要求。我們知道，Model 3目前尚處于進(jìn)口階段，從出廠到入關(guān)再到我們手中，保證28天新車是不太現(xiàn)實(shí)的。如果是全新車的話，這一測(cè)試結(jié)果預(yù)計(jì)會(huì)更悲觀一些。
極端簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)ink="" />極端簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
全玻璃構(gòu)成的車頂ink="" />全玻璃構(gòu)成的車頂
　　再有就是特斯拉Model 3本身的特色了，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)約：沒有傳統(tǒng)的儀表盤、中控臺(tái)上按鍵數(shù)量基本為零；連車頂都幾乎完全由玻璃打造，無需傳統(tǒng)的車頂織物覆蓋件。內(nèi)飾零部件的大幅縮減也就意味著VOC的來源少了很多，這是特斯拉Model 3表現(xiàn)好的原因之一。此外，我們推測(cè)Model 3是純電動(dòng)車型，并采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以降低風(fēng)阻，因此它本身產(chǎn)生的噪音很少，也就得以縮減一部分的隔音材料，從另一方面減少了車內(nèi)VOC的來源。
　　最后一個(gè)原因是特斯拉作為一個(gè)新能源汽車生產(chǎn)商，對(duì)車輛的環(huán)保要求較高，對(duì)車內(nèi)的選材也同樣要求節(jié)能環(huán)保，說明了企業(yè)對(duì)車內(nèi)成員健康的重視。
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　　即便如此，我們送測(cè)的這臺(tái)model 3還是在高溫VOC測(cè)試中存在一定的失分。這也提醒我們，在夏季用車時(shí)，如果車輛經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間暴曬，上車后一定要立即開窗通風(fēng)，讓車內(nèi)的有害物質(zhì)擴(kuò)散出去，這樣才不會(huì)對(duì)身體產(chǎn)生危害。此外，有味就是有毒嗎？采用真皮座椅的車輛通常會(huì)帶有淡淡的皮革氣味，從這次Model 3測(cè)試中主觀氣味評(píng)價(jià)部分也能看出，車內(nèi)的味道也要看是什么味，像這種皮革味，只要不太濃還是可以接受的，最終還是要看VOC排放是否滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
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最后要注意的是，我國(guó)雖然對(duì)乘用車的車內(nèi)空氣質(zhì)量有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于汽車后市場(chǎng)還沒有統(tǒng)一的限制。很多車主喜歡在車內(nèi)安放大包圍腳墊、方向盤套、座椅套等非原廠部件，這些都可能存在VOC超標(biāo)的問題。 
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