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汽車管路的性能測(cè)試介紹

2019-07-18 00:19:06·  來(lái)源：捷標(biāo)檢測(cè)  
　
我們先來(lái)大致捋一下車輛各大系統(tǒng)的管路：1.進(jìn)氣系統(tǒng)管道：空壓機(jī)進(jìn)氣管、中冷器管等2.燃油系統(tǒng)管道：供回油管、碳罐油管3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管道 ：高壓油管、吸油管、回
我們先來(lái)大致捋一下車輛各大系統(tǒng)的管路：

1. 進(jìn)氣系統(tǒng)管道：空壓機(jī)進(jìn)氣管、中冷器管等

2. 燃油系統(tǒng)管道：供回油管、碳罐油管

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管道 ：高壓油管、吸油管、回油管

4.冷卻系統(tǒng)管道 ：冷卻水管、出氣管等

5.制動(dòng)系統(tǒng)管道：液壓制動(dòng)硬管、液壓制動(dòng)軟管、氣壓制動(dòng)硬管、氣壓制動(dòng)軟管、真空管等  

6.傳統(tǒng)系統(tǒng)管道 ：離合硬管、離合軟管等

這幾個(gè)系統(tǒng)大家都很熟悉，每個(gè)這樣的系統(tǒng)都離不開管路，管路性能的好壞直接會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的性能穩(wěn)定性以及車輛的安全性。

主要測(cè)試項(xiàng)目包括壓力/振動(dòng)/溫度（PVT) 循環(huán)、氣體熱循環(huán)、冷卻液冷熱沖擊、油/水/氣體壓力脈沖、內(nèi)部腐蝕、氣密性、爆破壓力、壓力損失特性、接頭拔脫力、清潔度等。
 
測(cè)試意義：

汽車管路作為動(dòng)力的傳動(dòng)系統(tǒng)的載體，其質(zhì)量的重要性可見一般。

根據(jù)用途可分為油管、氣管和水管，每類管材在使用到汽車時(shí)，對(duì)管料的質(zhì)量都有很高要求。

通過(guò)對(duì)管材的性能參數(shù)、可靠性和使用壽命等進(jìn)行模擬檢測(cè)，從而確認(rèn)管材是否符合相關(guān)使用標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證汽車各個(gè)系統(tǒng)的安全性。
 
測(cè)試目的：

通過(guò)模擬管材在汽車中的實(shí)際使用環(huán)境，對(duì)管材進(jìn)行加速試驗(yàn)的方法（管路的爆破；靜液壓；密閉性；振動(dòng)，壓力，溫度三綜合實(shí)驗(yàn)等），來(lái)確定管材的使用壽命或疲勞情況。

接下來(lái) 小編簡(jiǎn)單介紹一下幾個(gè)常見項(xiàng)目。

汽車管路震動(dòng)測(cè)試
 
一、主要功能及原理:

本試驗(yàn)系統(tǒng)是按照多種車用軟管在高溫條件下的脈沖疲勞試驗(yàn)設(shè)計(jì)的。根據(jù)試驗(yàn)的多功能、多品種，采用了多功能接頭夾具，使之能滿足試驗(yàn)要求。

本試驗(yàn)系統(tǒng)是在高溫試驗(yàn)箱內(nèi)設(shè)置了安裝多品種接頭、夾具和支架，可旋轉(zhuǎn)0～90°～180°。

樣品的固定端可軸向調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同樣品長(zhǎng)度，實(shí)驗(yàn)艙中的樣品通過(guò)電加熱，實(shí)現(xiàn)高溫控制，保證設(shè)備工作在穩(wěn)定區(qū)。

由計(jì)算機(jī)控制相關(guān)各類傳感器，使各分系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程及保護(hù)工能。

二、參考標(biāo)準(zhǔn)：

《JISK6330》、《Q/CAF010300P-M6-0015-2A-2008》、《GB16897-200*》、《FMVSS106》、《ISO3996》、《SAEJ1401》、《GB/T7127.1-2000》、《TL52361》、《GB/T20461-2006》、《TL82415》、《SAEJ188》、《ISO6803》、《GB/T10544》、《GB/T15908》、《GB/T5568》、《GM6260》、《QC/T664》、《TL82316》、《TL82415》、《ISO7233》

三、振動(dòng)部分參數(shù)：

1.雙向振動(dòng)：水平方向和垂直方向自由調(diào)節(jié)、可實(shí)現(xiàn)180°和90°兩種安裝角度。

2. 振動(dòng)頻率：0～20HZ

3. 振幅：±2～±30mm(根據(jù)頻率特性而定)

4. 加速度：0～20g（g:重力加速度）

5. 介質(zhì)：冷卻液、防凍液，水-乙二醇（水：LLC=45：55）

6. 介質(zhì)溫度：-40～160℃

7. 試樣的數(shù)量：一次可以同時(shí)做4個(gè)試樣。

8. 試驗(yàn)艙空間：根據(jù)試樣最大自由長(zhǎng)度參考最最大通徑滿足試樣試驗(yàn)要求，并預(yù)留出10%的空間。

四、脈沖部分參數(shù)

1. 脈沖壓力：0～2Mpa

2. 脈沖頻率：0～2HZ

3. 單次脈沖次數(shù)：0～300萬(wàn)

4. 膨脹量測(cè)量：0～800ml

5. 介質(zhì)：100% 冷卻液按TL 774-D，透平油。

6. 介質(zhì)溫度：-40～160℃

7.波形控制：采用智能液壓伺服控制技術(shù)，脈沖壓力波形、脈沖次數(shù)、介質(zhì)溫度和環(huán)境溫度在可控范圍內(nèi)任意設(shè)定

8. 升壓及卸壓時(shí)間：設(shè)定范圍0.1～5s

9. 保壓和間隔時(shí)間：設(shè)定范圍0～300S

10. 壓力上升平穩(wěn)，沒(méi)有沖擊現(xiàn)象，需按要求恒壓

11. 試驗(yàn)波形：三角波、鋸齒波、梯形波、正弦波、凸字波等

12. 波形精度：通過(guò)智能PID控制，波形的控制精度可以達(dá)到±2%，測(cè)量精度可以達(dá)到±0.25%。

13. 控制軟件可以從計(jì)算機(jī)指定的位置存儲(chǔ)和提取試驗(yàn)項(xiàng)目的文件和試驗(yàn)過(guò)程的數(shù)據(jù)。
 
汽車管路脈沖測(cè)試

汽車零部件伺服脈沖試驗(yàn)是對(duì)橡膠軟管、汽車制動(dòng)管、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管、離合器管、汽車空調(diào)及散熱器軟管等進(jìn)行液壓壓力脈沖測(cè)試的一種設(shè)備。

它模擬其工作的實(shí)際工況，將試驗(yàn)工件并接在一個(gè)具有壓力、溫度的循環(huán)回路中，通過(guò)調(diào)節(jié)和控制沖擊（脈沖）系統(tǒng)，使其達(dá)到實(shí)際裝車使用的狀態(tài)，然后進(jìn)行疲勞壽命檢測(cè)，并終確定其產(chǎn)品的性能。也可以對(duì)一些小型的管件、接頭等進(jìn)行脈沖試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)具有自動(dòng)進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，自動(dòng)記錄和保存沖擊次數(shù)、溫度、頻率等數(shù)據(jù)。

（1）應(yīng)用范圍：

汽車軟管轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、蝸輪、增壓系統(tǒng)軟管；工程液壓軟管；航空軟管和管匯；其他硬管或接頭、管材爆破試驗(yàn)機(jī)、換熱器、空調(diào)器、過(guò)濾器。

（2）試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 5568-94《橡膠、塑料軟管及其組合件的無(wú)屈撓液壓脈沖試驗(yàn)驗(yàn)》

GB 7939-92《液壓軟管總成試驗(yàn)方法

ISO 6802-1991《鋼絲增強(qiáng)的橡膠和塑料軟管及軟管件撓曲液壓脈沖試驗(yàn)》

ISO 6803-1994《橡膠或塑料軟管和軟管組件無(wú)撓曲的液壓脈沖試驗(yàn)》

（3）技術(shù)參數(shù)：

試驗(yàn)壓力：0-300mpa,溫度控制：-40℃-150℃,實(shí)驗(yàn)管路：2-8路,m恒壓精度：-1%～+1%,試樣長(zhǎng)度范圍：200-1000mm

參考性能

1、驅(qū)動(dòng)氣壓范圍：0.1-0.69 mpa；且輸出壓力和驅(qū)動(dòng)氣壓成正比。

2、大耗氣量：1nm3/min

3、壓力測(cè)試范圍：0—300mpa，根據(jù)客戶實(shí)際需求，選擇相對(duì)應(yīng)的壓力。

4、工作介質(zhì)：水、液壓油、乳化液。
 
汽車管路耐真空性測(cè)試
 
液壓脈沖試驗(yàn) 

液壓脈沖試驗(yàn)主要用于以下零部件的脈沖疲勞檢測(cè)：

汽車軟管類：轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管、液壓軟管及軟管總成；

航空軟管和管匯；其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、散熱器、油冷器、缸體的脈沖試驗(yàn)。

輸油軟管及組合件、制動(dòng)軟管、水箱軟管及組合件、水箱、油箱、冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液罐、過(guò)濾器等 

一、基本參數(shù) 

1. 試驗(yàn)介質(zhì)：油、水或乙二醇混合液 

2. 脈沖壓力：0-70Mpa（可以調(diào)節(jié)，或更高壓力） 

3. 壓力控制精度：0.01bar

4. 脈沖頻率：0～2Hz (取決于試件的總?cè)莘e及物理特性 

5. 脈沖壓力波形：基本方波、T形波、三角波、正弦波 (任選)； 

6. 試驗(yàn)介質(zhì)溫度：室溫～130℃（根據(jù)客戶要求） 

7.試驗(yàn)次數(shù)打到10萬(wàn)次以上（連續(xù)一次），可以連續(xù)工作時(shí)間30天以上，進(jìn)行密封性能試驗(yàn)，不得出現(xiàn)泄漏或變形情況。 

8. 試樣件數(shù)：2～8件 (取決于試件的總?cè)莘e及物理特性)； 

9. 安裝方式：180℃或90℃（應(yīng)參照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方式安裝試件）； 

10. 介質(zhì)溫度：常溫～150℃±3℃或-40℃～150℃±3℃； 

二、滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 

GB/T7939 GB/T5568 GB/T3683 GB/T12722 GB/T14904 GB/T20461 GB16897 GB/T10544 GB/T7127.1-2000 ISO6803 ISO6802 ISO11425 ISO6772 ISO82415 TL82415 TL52361 ES6G91-3A719-AA SAEJ1405  SAEJ343 
 
汽車管路爆破檢測(cè)
 
汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過(guò)眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測(cè)方法--儀表檢測(cè)法，容易被忽視，該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：

①傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。

②壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲。

噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機(jī)離合器是否打滑。

2. 冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會(huì)大大降低。

②冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。

4.制冷劑液量的檢查

①通過(guò)觀察窗如看到大量氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅(jiān)固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀測(cè)漏）

5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常

（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測(cè)法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。

此時(shí)高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持在150rpm，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：

低壓端 高壓端

R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過(guò)觀察孔可見氣泡。

原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒(méi)有定期補(bǔ)足。

處理：用測(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑。

2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲(chǔ)液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲(chǔ)液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。

處理：清除或更換相關(guān)部件和儲(chǔ)液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。

原因：制冷劑填充過(guò)量。

處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。

4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入）。

處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油。

5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過(guò)寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。

原因：壓縮機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機(jī)。

7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動(dòng)。

原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過(guò)程反復(fù)循環(huán)。
 
汽車管路泄露測(cè)試
 
管路氣密性檢測(cè)主要用于以下零部件的出廠檢測(cè)：

汽車軟管類：轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管、工程液壓軟管，航空軟管和管匯；

其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、散熱器、油冷器、缸體；

工程液壓軟管主要用于液壓設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等液壓管爆破試驗(yàn)；

閥體，缸筒等需要檢測(cè)壓力的設(shè)備的耐壓、爆破試驗(yàn)。.

壓力／真空泄漏

當(dāng)任何氣體(空氣、氧氣、氮?dú)?hellip;…等)通過(guò)一泄漏孔隙，均會(huì)產(chǎn)生具有可探測(cè)高頻成份的擾流，以滲漏檢測(cè)儀來(lái)掃描附近區(qū)域，經(jīng)由耳機(jī)可聽到泄漏的急流聲或是指示。

檢測(cè)儀愈靠近泄漏點(diǎn)，則急流聲會(huì)愈大，指示讀值會(huì)更高。當(dāng)然，環(huán)境噪音是個(gè)問(wèn)題，但使用橡皮聚音探頭可縮小探測(cè)儀的接收區(qū)域。以阻隔雜訊噪音波的干擾，滲漏檢測(cè)儀的頻率調(diào)整功能可降低背景噪音干擾，讓沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的使用者也可容易地操作來(lái)檢測(cè)泄漏。

應(yīng)用：

瓦斯、天然氣管路／筒槽、實(shí)驗(yàn)室／醫(yī)院手術(shù)室、空調(diào)、氣壓管路、供氣／氮?dú)庀到y(tǒng)、油罐車及其它任何氣體管路／艙室／筒槽之泄漏點(diǎn)的找出

熱交換器、鍋爐及冷凝器泄漏

真空或壓力泄漏可用滲漏檢測(cè)儀CARGO-SAFE檢測(cè)出，配件、閥、聯(lián)結(jié)軸都可作泄漏掃描。超聲波的高頻、短波特性，讓使用者在高噪音環(huán)境下，也能定位出泄漏位置。

冷凝管及熱交換管可通過(guò)下列三種方法：真空、壓力、超聲波音響作泄漏測(cè)試。

應(yīng)用：

石化工廠、重工業(yè)、電廠、實(shí)驗(yàn)室、一般工廠的熱交換器、鍋爐及冷凝器的泄漏點(diǎn)尋找。

閥類泄漏

在線閥發(fā)生諸如泄漏或阻塞問(wèn)題時(shí)可準(zhǔn)確地作檢測(cè)，有泄漏的閥，介質(zhì)從高壓側(cè)經(jīng)泄漏點(diǎn)至低壓側(cè)流動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生擾流，而良好的閥則相對(duì)較安靜，由于滲漏檢測(cè)儀CARGO-SAFE有一寬廣靈敏度及超聲波頻率選擇范圍，即使在噪音環(huán)境下，各種型式的閥都能準(zhǔn)確地測(cè)試出泄漏問(wèn)題。
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