日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

新造車用質(zhì)量證明了自己！威馬沖擊國內(nèi)最嚴碰撞測試，憑什么得五星？

2019-07-17 23:54:41·  來源：車東西  
　
2019年過半，眾多造車新勢力的第一款車型已經(jīng)落地交付。在這股轟轟烈烈的新造車運動中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化成為了關(guān)鍵詞，不過安全作為汽車最底層的問題也不
2019年過半，眾多造車新勢力的第一款車型已經(jīng)落地交付。在這股轟轟烈烈的新造車運動中，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化成為了關(guān)鍵詞，不過安全作為汽車最底層的問題也不容忽略。如何利用智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)賦能汽車安全，成為了造車新勢力關(guān)注的焦點。

近日，中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）公布了2019年度第二批新車安全測評結(jié)果，其中，多家造車新勢力獲得了碰撞安全五星認證，而威馬作為今年首家完成安全測評的造車新勢力，通過乘員保護、行人保護及主動安全上的優(yōu)秀表現(xiàn)，獲得了C-NCAP五星安全認證。

在五星安全等級的背后，威馬在EX5的電池安全、被動安全、主動安全與預(yù)警安全等方面下了大功夫。

據(jù)威馬內(nèi)部人員透露，到目前為止，威馬是唯一一家被抽檢的新造車勢力，不像其他主動送檢的車企有時間充分準備，因此測試條件更加苛刻，但也更能反應(yīng)真實水平。

1 挑戰(zhàn)國內(nèi)最嚴碰撞標準 威馬獲得C-NCAP碰撞五星安全認證 

要理解威馬拿下的這個碰撞五星安全認證究竟有多重的份量，首先需要對C-NCAP碰撞標準做一個認知普及。

C-NCAP碰撞標準是中國汽車技術(shù)研究中心在國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國現(xiàn)有的汽車標準法規(guī)、道路交通實際狀況與車型特征確立的一項測試與評分標準。

與此前的強制性國家安全標準相比，這一碰撞標準增加了正面偏置碰撞試驗與第二排假人在碰撞中的表現(xiàn)，更為嚴苛。在2018年，C-NCAP還新增了行人保護與主動安全兩大板塊。

▲C-NCAP碰撞測試標準

要完成全部測試流程，需要進行100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打試驗（模擬乘客脊椎與座椅碰撞）、行人保護與主動安全等多方面的測試，來證明車輛在安全方面的表現(xiàn)。

2 主動安全：打造L2級別功能最全的智能駕駛輔助系統(tǒng)

從上文中提到的測試標準可以看出，主動安全對汽車的整體安全有著非常大的作用。近些年來，無論是傳統(tǒng)車企亦或是造車新勢力都選擇在主動安全防護上精益求精，盡可能將事故發(fā)生的概率降到最低。

威馬也不例外，不僅在同級別純電動車型中第一個搭載了博世最新的ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還與博世聯(lián)合研發(fā)了威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。

據(jù)了解，搭載了博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的威馬EX5，具備了包括ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC動態(tài)控制系統(tǒng)在內(nèi)的17項車身穩(wěn)定系統(tǒng)，實現(xiàn)在各種路況下更佳的車輛行駛穩(wěn)定性。

針對新手用戶，威馬汽車同樣配置了多項預(yù)警式安全系統(tǒng)，如360°高清全景倒車影像、集成式智能行車記錄儀、八探頭前/后置泊車雷達等，有效緩解新手新車的駕駛壓力。

▲威馬Living Pilot功能演示圖

與此同時，威馬的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，在實現(xiàn)了0-130公里/小時全速域車道中央自動跟停行駛的高級別駕駛輔助功能的同時，也通過FCW前方碰撞預(yù)警、AEB自動緊急制動、LKA車道偏離糾正、BSD側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測等，給予駕乘者和行人全方位的安全防護。

其中，AEB自動緊急制動，自主監(jiān)測前方的車輛或者行人，當駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時，系統(tǒng)自動采取措施，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。車速45km/h以下可以剎停；車速45km/h以上，該功能最大可降低40km/h車速來有效避免或減輕碰撞。

3 被動安全：塔式受力傳遞結(jié)構(gòu)、高剛性車身結(jié)構(gòu)、多重安全保障

主動安全防護畢竟只能夠防范于未然，真正發(fā)生事故時，車輛的被動安全就顯得極為重要。

在車輛的被動安全方面，威馬汽車在傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等車輛硬件設(shè)施上下了苦功。

車身結(jié)構(gòu)方面，威馬汽車以五星安全為標準，設(shè)計出了高剛性車身結(jié)構(gòu)與電池包的防撞結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)輕量化和安全性的綜合需求，威馬EX5的車身大量使用了高強度鋼板（占車體重量的75.2%）和1200MPa以上的超高強度鋼板（占車體重量的18.1%）。

▲威馬EX5車身結(jié)構(gòu)

威馬獨有的“塔式受力傳遞結(jié)構(gòu)”，能夠使碰撞力的傳遞逐層向后分解，有效降低座艙和電池箱的碰撞損傷。此外，側(cè)圍雙框架設(shè)計保證側(cè)碰時車身有足夠的強度，抵御側(cè)面沖擊力?？蚣芡獠捎?500MPa熱成型鋼，框架內(nèi)側(cè)采用1000MPa以上超高強度鋼，打造側(cè)面防護安全結(jié)構(gòu)。

在車內(nèi)乘員保護方面，威馬EX5如前排高度可調(diào)預(yù)緊限力安全帶、后排兩側(cè)三點式限力安全帶、前排雙安全氣囊（0.03s內(nèi)迅速充氣打開）及側(cè)部安全氣囊（0. 007s內(nèi)迅速充氣打開）、前后一體式側(cè)窗安全氣簾，以及后排ISO-FIX兒童安全座椅接口等，全方位被動安全裝置組合。

其中，安全帶預(yù)收緊功能可提前收緊安全帶，快速拉緊織帶只需0.02s，提高對前排乘員身體束縛效果。后排三點式限力安全帶，分別作用于胸、腹部、骨盆三點，給予后排乘員周全的安全防護。前后一體式側(cè)窗安全氣簾充氣區(qū)域0.35㎡，展開可覆蓋整個車窗，有效避免車內(nèi)前后排乘員與車身側(cè)面結(jié)構(gòu)及車體外界空間直接接觸，起到了很好的保護作用。

4 電池安全：自主研發(fā)電池包平臺技術(shù)、防水防塵IP68級別、4層物理防護沖擊保護

威馬汽車擁有獨立自主研發(fā)的電池包技術(shù)，除電芯外所有電池包核心技術(shù)均自主掌握，包括熱管理、安全防護、充放電管理等，打造更適合威馬車型的電池包系統(tǒng)。

▲威馬EX5動力電池示意圖

威馬的電池包兼容國內(nèi)主流電池供應(yīng)商生產(chǎn)的電芯模組，高能量密度三元鋰電池串聯(lián)布局，采用VDA（德國汽車工業(yè)聯(lián)合會）標準的方形封裝工藝，以高強度鋁合金作為封裝材料，重量輕、硬度強，在硬殼的高強度限制下，電池不容易膨脹，更加安全。

整個電池包防水防塵達到IP68級別，浸沒在水下一米8小時不受影響。此外，按照全世界最嚴格的國標對電池包進行火燒、過充電保護、高海拔、短路保護等高標準共16項安全測試，均一次性通過，并且多項測試成績遠超國標。

電池箱體方面，威馬汽車特別設(shè)計了4層物理防沖擊保護，安全萬無一失。箱體外殼使用了DP780高強度鋼并經(jīng)過橫縱向加強筋結(jié)構(gòu)設(shè)計，對電池形成堅固防御，有效抵御碰撞和擠壓對電池沖擊。而殼體內(nèi)部邊沿和四角設(shè)置緩沖區(qū)，即使嚴重碰撞也無法傷及電池。

此外，電池包底部覆蓋高分子涂層，可以防御車輛底部碎石和剮蹭沖擊。電池模組還采用了鋁制中空外保護設(shè)計，受到?jīng)_擊后外殼潰縮，為電池提供最后一層保護。

5 威馬推出動力電池終身免費質(zhì)保政策 推動行業(yè)三電質(zhì)保規(guī)范確立

正是源于對動力電池硬實力的自信，威馬此前推出了動力電池的終身免費質(zhì)保政策，在全力保障用戶用車權(quán)益的同時，也將推動新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)保標準的建立和規(guī)范。

根據(jù)威馬官方信息，自車輛銷售之日起至車輛無法在國內(nèi)合法上路時止，期間，動力電池因產(chǎn)品設(shè)計、制作或原材料缺陷導(dǎo)致的維修或零部件更換均在保修范圍之內(nèi)。

有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)移方面，該公司公布的信息顯示，根據(jù)車主在購車時預(yù)留的真實有效的配偶身份信息，如果車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移給購車時預(yù)留的配偶，動力電池的終身免費質(zhì)保權(quán)益也會隨之轉(zhuǎn)移。

6 2019上牌量造車新勢力第一 用戶安全滿意度高

威馬汽車在車輛安全上下了如此大的功夫，那么效果究竟如何呢？

根據(jù)汽車之家的用戶口碑，該款車型的評分為4.63分（滿分5分），這一分數(shù)是用戶在空間、動力、操控、電耗等方面綜合評分的平均分數(shù)，超過了大眾在國內(nèi)的熱銷SUV上汽途岳，甚至接近了同級別第一的星越。

▲威馬EX5汽車之家評分

擁有如此好的口碑，車主們對于威馬EX5到底有著怎樣的評價？

根據(jù)汽車之家等論壇車主的發(fā)帖，大多數(shù)用戶對于威馬EX5在安全方面的表現(xiàn)給出了轉(zhuǎn)向精準、底盤扎實、剎車靠譜這樣的評價。

有一位車主談到了他在自動駕駛功能上的使用體驗，他表示，盡管目前的自動駕駛沒有辦法在全場景中使用，但是上下班的擁堵路段開啟TJA功能有效地減輕了駕駛負擔，由于車輛控制十分精準，有時甚至比自己開還要安全。

而另一位此前沒有換道打轉(zhuǎn)向燈習(xí)慣的車主被威馬的車道偏離輔助功能嚇了一跳，“方向盤將會自動用一個很大的力把你拽回來”，他在論壇中寫道。

▲威馬EX5汽車之家車主評價

也有車主對車輛的被動安全給予了肯定，他寫道：“整輛車的安全氣囊的數(shù)量遠超同級別的車輛，有這些配置就覺得很安全。”

從用戶的評價可以看出，威馬EX5在安全上下的苦工確實改善了用戶在駕駛過程中的安全體驗，良好的口碑也為這款車型贏得了不錯的銷量。

根據(jù)交強險上牌量的數(shù)據(jù)，今年上半年，威馬EX5上牌量共計8536輛，在新造車勢力中排名第一，小鵬G3緊隨其后，蔚來ES8銷量排名第三。

交強險上牌量所體現(xiàn)的是車輛交付給用戶后的實際上牌數(shù)量，往往能夠比廠家公布的銷量更符合設(shè)計情況。

在今年7月，威馬D輪融資已經(jīng)開啟，這一輪融資將主要聚焦海外投資者、戰(zhàn)略投資者。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，威馬D輪融資的規(guī)?；?qū)⑦_到10億美元級別。據(jù)了解，威馬D輪融資獲得的資金將主要用于技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣、用戶服務(wù)及渠道拓展。
 
結(jié)語：汽車安全仍是行業(yè)焦點

現(xiàn)階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在快速發(fā)展，AI技術(shù)不斷走向成熟，5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品已經(jīng)進入了爆發(fā)前夜，各類車載應(yīng)用層出不窮。不過從本質(zhì)上來看，汽車移動的過程中始終承載著人們的生命，各項功能的提升最終都是在提升駕駛的安全性。
在未來，隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)更加成熟，整車廠與零部件供應(yīng)商對于汽車的安全只會更加重視，汽車安全仍是行業(yè)焦點。

此次威馬獲得C-NCAP碰撞五星認證可以看作是給新造車勢力開了個好頭，如威馬這樣的先行者已經(jīng)將產(chǎn)品從概念階段轉(zhuǎn)變成了真正實用安全的汽車。在補貼取消之后，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將完全走向市場化，在這一環(huán)境中，安全不合格的產(chǎn)品將會很快被淘汰，而像威馬EX5這樣的車型則能夠從中脫穎而出。屆時，整個產(chǎn)業(yè)都將向著良性的方向發(fā)展。
? 
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 0 評論 0
滬ICP備11026917號-25