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【干貨】C-NCAP乘員保護(hù)路線圖草案 - 2021版本

2019-06-10 22:02:47·  來源：SeatDesign座椅設(shè)計(jì)  
　
已經(jīng)進(jìn)行過多次標(biāo)準(zhǔn)提升的C-NCAP目前按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》進(jìn)行著車型試驗(yàn)(AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn))，最后分別按照C
已經(jīng)進(jìn)行過多次標(biāo)準(zhǔn)提升的C-NCAP目前按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》進(jìn)行著車型試驗(yàn)(AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn))，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評分和星級(jí)評定。
 
針對座椅性能的鞭打試驗(yàn)于2012年版正式引入，經(jīng)過兩次標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整(2015及2018版), 滿分已經(jīng)不再容易取得，截至目前，2018版鞭打試驗(yàn)最高分為領(lǐng)克02的4.740分。
如下是2012版/2015版/2018版的鞭打試驗(yàn)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，點(diǎn)擊圖片鏈接可以查看具體得分情況。
2018版試驗(yàn)還在進(jìn)行著，本著“三年一小改，六年一大改”的原則，2021版本的評價(jià)規(guī)則也開始在準(zhǔn)備制定中，如下是C-NCAP發(fā)布的路線圖草稿，可以看出對于后排乘員的保護(hù)性能得到更多的重視，其中后排座椅也即將被納入鞭打的考核對象，同時(shí)，后排座椅配置SBR也會(huì)作為加分項(xiàng)。
C-NCAP 乘員保護(hù)路線圖草案 - 2021版本
  
 
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