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主動發(fā)聲— 電動車上的行人警示音

2020-01-08 20:37:14·  來源：海德聲科  
　
人們對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)聲音的體驗因人而異：對于喜愛馬力的人而言，汽車可以聽起來像一件藝術(shù)品，但對于住在嘈雜的馬路旁邊的人而言，那是讓人頭疼的噪音。你是否想過
人們對傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)聲音的體驗因人而異：對于喜愛馬力的人而言，汽車可以聽起來像一件藝術(shù)品，但對于住在嘈雜的馬路旁邊的人而言，那是讓人頭疼的噪音。你是否想過，汽車的聲音對我們其實至關(guān)重要呢？

畢竟，汽車的聲音能讓我們感覺到正在靠近的車輛。電動車的動力系統(tǒng)就沒有這種典型的聲音—這也是歐盟出臺新規(guī)，要求每一輛電動車都必須安裝警示音，以便在路面交通，即便在低速行駛時也能被感知的原因。但是電動車的聲音如何才能讓行人和自行車者辨別呢？聲音工程師是如何開發(fā)這些聲音？有什么是你應(yīng)該知道的呢？讓我們向聲品質(zhì)與聲音設(shè)計團(tuán)隊的專家一問究竟。

關(guān)于聲音和電動車，我們需要了解什么？

首先，我們得能夠辨別聲音。一種是傳統(tǒng)的噪音排放，通常能確保背景噪聲安靜舒適，沒有令人煩躁的成分。另一種是法律規(guī)定的車外行人警示音（AVAS），這種聲音由額外安裝在電動車上的系統(tǒng)發(fā)出。


這種警示音低調(diào)且容易聽到，啟動時聲音較大，但在20-30碼時漸漸變?nèi)酢Ｎ覀優(yōu)镋QC車型設(shè)計了舒適且自然的低速提示音。該系統(tǒng)不會產(chǎn)生具有科幻感的聲音，那在汽車上聽起來會奇怪，但是會突出車輛本來的聲音，并與整體聲音融為一體。

我們必須確保這種聲音在車內(nèi)聽起來也不會惱人。因為靜謐的電動車要在降低路面的噪音的同時為客戶提供額外的舒適性。

是否所有的汽車廠商都要遵循某個特定的AVAS警示音調(diào)？

官方對AVAS聲音從參數(shù)上做了極其詳細(xì)的規(guī)定，包括最高音量、最低音量以及特定的發(fā)聲原件，還規(guī)定了聲音必須可聽見的速度范圍。


在這個框架內(nèi)，每家汽車廠商都可以自行設(shè)計各自的“電動聲音”。梅賽德斯-奔馳的AVAS聲音在歐盟、日本和中國僅有細(xì)微區(qū)別。美國會有一些不同的規(guī)定，比如在音量方面。此外，車輛必須在停止行駛和換擋時發(fā)出聲音，該聲音必須在車輛加速最高至30碼時音量逐漸增強(qiáng)。幾乎所有國家都禁止用戶自行關(guān)閉AVAS功能。

如何開發(fā)電動車的聲音？

車輛背景噪聲的優(yōu)化首先在仿真階段進(jìn)行，其次在聲學(xué)測試臺和試車場進(jìn)行。其主要目的是將相關(guān)車輛零部件的聲學(xué)特性開發(fā)集成到整車當(dāng)中。這意味著完美的聲音從一開始就融入了車身和主部件，最后再對多個會影響整車噪聲的零部件進(jìn)行優(yōu)化。

此外，AVAS確實需要“填補(bǔ)空白”—在沒有聲音的地方補(bǔ)充聲音—但是這個聲音要與車輛的整體聲音完美融合。而且聲音不應(yīng)張揚(yáng)，不可打擾到他人，但同時又應(yīng)易聽見、易辨別。


除了車輛測試臺架這種大家伙，工程師和聲音設(shè)計師還會在聲學(xué)工作室中對聲音進(jìn)行詳細(xì)的分析和評估，并把聲音完美結(jié)合。

客戶可以自行選擇電動車的聲音嗎？

不可以。每一輛車輛都有已經(jīng)定義好的AVAS聲音，這個聲音符合特定的法規(guī)，不可因個人喜好而更改或調(diào)整。

哪一個車型安裝了AVAS？

梅賽德斯-奔馳在2019年7月1日之后推出的所有電動和混合動力汽車都配備了AVAS。

已經(jīng)登記過的電動車/混動車是否需要重新加裝AVAS？

不需要。該條例適用于所有新認(rèn)證的車輛。發(fā)聲器可作為現(xiàn)有電動車和混動車的選件購買。對發(fā)聲器的安裝并無強(qiáng)制規(guī)定。


EQC聽起來如何？

梅賽德斯-奔馳的聲學(xué)工程師已經(jīng)通過各種措施提高了聲品質(zhì)。比如，EQC的電機(jī)使用橡膠支架做了雙重減震：一方面是電機(jī)相對于其支架進(jìn)行減震措施，另一方面輔助框架相對于車身進(jìn)行了第二重減震。

除了這個精細(xì)設(shè)計的減震，還通過許多其他的技術(shù)手段來實現(xiàn)零部件之間的噪聲隔離。結(jié)果：EQC車內(nèi)極其安靜。從車身外聽—這么說吧，在低速行駛時，AVAS會隨著車輛的前進(jìn)發(fā)出清晰的可聽見的聲音—聽起來很真實。倒車時會發(fā)出尋呼機(jī)般的聲音，也很容易識別。
 
你是如何成為汽車聲音設(shè)計師的？

聲音設(shè)計師和聲學(xué)工程師往往來自不同的專業(yè)領(lǐng)域。從電氣工程師到聲音工程師的跨越，憑的是對聲音和音樂的熱情。需要掌握的一門重要技巧就是“分析性聽取”—即有意識地感知聲音，理解為什么會產(chǎn)生某些聽起來還不錯的聲音，或者為什么會產(chǎn)生某些不好聽的聲音。
 

這一切你都能學(xué)習(xí)—但歸根到底還要看客戶是否喜歡這個聲音設(shè)計。聲音完美與否當(dāng)然是一種主觀看法，因此成為聲音設(shè)計師的道路通常是曲折的，需要跟許多人有意識地合作。
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