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奧迪和東風(fēng)悅達(dá)起亞分別排名豪華車和主流車細(xì)分市場(chǎng)第一

2019-08-08 23:37:02·  來源：汽車制造AP  
　
J.D. Power今天發(fā)布的2019中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）顯示，中國(guó)汽車行業(yè)新車質(zhì)量問題數(shù)明顯減少，整體新車質(zhì)量大幅提升。研究包含的67個(gè)汽車品牌中，52個(gè)品牌的
J.D. Power今天發(fā)布的2019中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）顯示，中國(guó)汽車行業(yè)新車質(zhì)量問題數(shù)明顯減少，整體新車質(zhì)量大幅提升。研究包含的67個(gè)汽車品牌中，52個(gè)品牌的表現(xiàn)均優(yōu)于去年。

該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個(gè)月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，得分越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，今年行業(yè)平均新車質(zhì)量得分為95個(gè)PP100，比去年減少10個(gè)PP100，提升幅度高達(dá)10%。八個(gè)研究類別中的六個(gè)類別都有所提升，其中改進(jìn)幅度最大的是車身內(nèi)裝（減少2.9個(gè)PP100）、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航（減少2.9個(gè)PP100）和座椅（減少2.2個(gè)PP100）。

J.D. Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“J.D. Power對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的跟蹤研究顯示，中國(guó)汽車行業(yè)的整體新車質(zhì)量在經(jīng)過5年平穩(wěn)期之后，終于在今年取得了大幅進(jìn)步，說明汽車制造商在傾聽‘客戶之聲’和提高消費(fèi)者滿意度方面采取了切實(shí)有效的措施。值得注意的是，這樣的進(jìn)步是在車市銷量不佳的情況下取得的，實(shí)屬不易。”

以下為2019年研究的主要發(fā)現(xiàn)：

雖然行業(yè)整體新車質(zhì)量明顯改觀，但一些消費(fèi)者集中抱怨的問題卻未能得到有效改善：今年消費(fèi)者抱怨最多的前20個(gè)問題共產(chǎn)生51.4個(gè)PP100，高于去年的49.9個(gè)PP100，且其中12個(gè)問題點(diǎn)的表現(xiàn)比去年有所退步。

自主品牌質(zhì)量顯著提升：雖然自主品牌問題數(shù)為所有品牌原產(chǎn)國(guó)最多，但與自身相比進(jìn)步明顯，問題數(shù)從去年的115個(gè)PP100下降至今年的101個(gè)PP100，進(jìn)步幅度為12%，且八大問題類別中的七個(gè)類別均有進(jìn)步，唯一退步的問題類別是發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)（增加2.1個(gè)PP100）。

自主品牌與國(guó)際品牌的差距繼續(xù)縮?。哼^去三年中，自主品牌和國(guó)際品牌的平均質(zhì)量差距保持在14個(gè)PP100，今年兩者的差距縮小至9個(gè)PP100。

排名最高的品牌和車型

奧迪（73 個(gè)PP100）榮獲豪華車細(xì)分市場(chǎng)新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯和保時(shí)捷（76個(gè)PP100）在豪華車細(xì)分市場(chǎng)新車質(zhì)量中并列第二名。


東風(fēng)悅達(dá)起亞（83個(gè)PP100）摘得主流車細(xì)分市場(chǎng)新車質(zhì)量第一，MINI（86個(gè)PP100）排名第二，北京現(xiàn)代、廣汽本田與吉普（89個(gè)PP100）并列第三。廣汽傳祺（90個(gè)PP100）連續(xù)第七年獲中國(guó)自主品牌第一。


共有15個(gè)品牌的18款車型在2019年中國(guó)新車質(zhì)量研究中摘得17個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

廣汽豐田品牌中獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是豐田致炫/致享和豐田C-HR。

奧迪品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是奧迪A4L和奧迪Q3。

上汽大眾品牌獲得車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)的是大眾途岳和大眾途安L。


其他獲得各自所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有

寶駿730、長(zhǎng)安逸動(dòng)XT、奇瑞瑞虎3x、吉利博瑞、本田雅閣、本田艾力紳、現(xiàn)代菲斯塔、雷克薩斯RX、梅賽德斯-奔馳E級(jí)、保時(shí)捷Cayenne、豐田普拉多和WEY VV6。


該研究將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括8個(gè)類別（車身內(nèi)裝、車身外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表盤、座椅、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航和空調(diào)系統(tǒng)）的233個(gè)問題點(diǎn)。

2019中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）基于2018 年5月至2019年3 月之間購(gòu)車的33,468位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋67 個(gè)品牌的266款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2018年11 月至2019年5月間在75個(gè)中國(guó)主要城市進(jìn)行。
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