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奇石樂(lè)AMS汽車大測(cè)試數(shù)據(jù)處理

2019-09-12 14:43:15·  來(lái)源：奇石樂(lè)  
　
隨著現(xiàn)在和未來(lái)的交通工具日趨復(fù)雜，在開(kāi)發(fā)階段，就有必要有計(jì)劃地進(jìn)行多樣化的密集測(cè)試。這些測(cè)試會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，需要有針對(duì)性地予以評(píng)估。如果使用的工具適當(dāng)
隨著現(xiàn)在和未來(lái)的交通工具日趨復(fù)雜，在開(kāi)發(fā)階段，就有必要有計(jì)劃地進(jìn)行多樣化的密集測(cè)試。這些測(cè)試會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，需要有針對(duì)性地予以評(píng)估。如果使用的工具適當(dāng)，我們就可以從這些原始數(shù)據(jù)中提取出更多有價(jià)值的信息——即使這些測(cè)試的完成時(shí)間在很久以前。
 
在消費(fèi)行業(yè)和私人生活領(lǐng)域，已經(jīng)形成了一個(gè)趨勢(shì)：從單純由硬件組成的產(chǎn)品，逐漸轉(zhuǎn)型為主要由軟件驅(qū)動(dòng)的彈性生態(tài)系統(tǒng)。但目前的工業(yè)生產(chǎn)仍落后于這一趨勢(shì)。在這一趨勢(shì)下，用戶交互式程序和App的重要性日益凸顯。因此，測(cè)量技術(shù)在重視傳感器和測(cè)量傳感器的同時(shí)，也需要重視數(shù)據(jù)的生成和采集。
 
也正是出于這一原因，采集到的測(cè)量數(shù)據(jù)量不斷增加。隨著電氣化和自動(dòng)化的進(jìn)步，現(xiàn)代交通工具日益復(fù)雜，但缺乏適當(dāng)?shù)哪芰?lái)評(píng)估和使用數(shù)據(jù)。不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了一種新的理念：通過(guò)分析“大測(cè)試數(shù)據(jù)”——大量尚未解釋的測(cè)量數(shù)據(jù)——可創(chuàng)造獨(dú)特的機(jī)會(huì)，通過(guò)有針對(duì)性的優(yōu)化，來(lái)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間和促進(jìn)創(chuàng)新。
 
三階段工具鏈?zhǔn)箙f(xié)同增效成為可能
 
為使汽車行業(yè)的客戶能夠挖掘這些潛力，奇石樂(lè)集團(tuán)公司AMS開(kāi)發(fā)了一個(gè)三階段工具鏈。在它的幫助下，我們可以對(duì)來(lái)自動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分析或碰撞測(cè)試等等的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行高效的評(píng)估和管理。此外，我們還能對(duì)相關(guān)性進(jìn)行有針對(duì)性的研究，從而發(fā)現(xiàn)隱藏關(guān)系和因果關(guān)系。
 
AMS創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bernhard Sünder博士表示：“傳統(tǒng)算法，比如源自硅谷的算法，不適用于此類任務(wù)。這里需要的是基于工程的方法，以便正確記錄測(cè)量數(shù)據(jù)的特殊性質(zhì)，”“過(guò)去25年，我們?cè)谠擃I(lǐng)域積累了成功所需的專業(yè)技術(shù)，而我們與汽車行業(yè)原始設(shè)備制造商的合作，充分證明了我們的正確性。”
 

憑借針對(duì)大測(cè)試數(shù)據(jù)的測(cè)量數(shù)據(jù)管理解決方案，奇石樂(lè)集團(tuán)公司AMS已成為世界上最重要的先驅(qū)者之一
 
AMS產(chǎn)品組合中的核心應(yīng)用程序是jBEAM。它幾乎可以對(duì)任何數(shù)據(jù)組進(jìn)行分析和可視化，支持以100多種不同文件格式導(dǎo)入數(shù)據(jù)。它采用數(shù)學(xué)算法適當(dāng)分析和處理數(shù)據(jù)（如采用可編輯圖形報(bào)告形式）。此外，jBEAM還提供了面向視頻、音頻和定位數(shù)據(jù)（如GPS）的廣泛功能。
 
“我們特別重視系統(tǒng)的開(kāi)放性和靈活性：jBEAM完全采用Java編程，因此可在任何平臺(tái)和操作系統(tǒng)上使用。此外，用戶可以利用他們自己的算法——比如用MATLAB編寫的算法——并且可以添加額外的組件，”Sünder繼續(xù)說(shuō)道。AMS產(chǎn)品組合由MaDaM、測(cè)量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和jBEAM集群應(yīng)用程序構(gòu)成，適用于對(duì)多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行深入的數(shù)據(jù)分析——即所謂的數(shù)據(jù)挖掘。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、NVH和碰撞測(cè)試的復(fù)雜性——可控制的可靠性
 
AMS的開(kāi)發(fā)工作主要集中在三個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域：動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分析、NVH（噪聲、振動(dòng)和不平順性）和碰撞測(cè)試應(yīng)用——這也是奇石樂(lè)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域之一。“以碰撞測(cè)試為例，奇石樂(lè)已經(jīng)提供了一整套解決方案，包括THOR假人、專業(yè)傳感器技術(shù)以及用于測(cè)量車禍中各種力的防撞墻?，F(xiàn)在，我們借助公司自身的軟件進(jìn)一步完善了這條現(xiàn)有的測(cè)量鏈?？蛻粢虼丝梢垣@得一個(gè)更加全面的解決方案，充分利用數(shù)據(jù)采集和后處理的協(xié)同效應(yīng)，”Sünder指出。
由工程師開(kāi)展并服務(wù)工程師的智能后處理：jBEAM透過(guò)專門的數(shù)據(jù)分析和綜合報(bào)告為交通工具開(kāi)發(fā)通過(guò)支持，包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、NVH、碰撞測(cè)試等領(lǐng)域
 
jBEAM使得視頻序列和數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的結(jié)合變得非常容易。碰撞助手支持用戶生成報(bào)告，將結(jié)果與NCAP等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，并發(fā)現(xiàn)差距和可能的錯(cuò)誤。用戶可以非常便捷地對(duì)測(cè)試結(jié)果、視頻和圖像進(jìn)行相互比較，只需點(diǎn)擊幾下鼠標(biāo)就可以啟動(dòng)全面的分析?？偠灾子眯院瓦m應(yīng)性是軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中的首要關(guān)注點(diǎn)。
 
數(shù)據(jù)挖掘：發(fā)現(xiàn)統(tǒng)計(jì)相關(guān)性并將其用于生產(chǎn)
 
在對(duì)大量測(cè)試進(jìn)行深入的比較分析前，首先需要高效地管理采集到的大量數(shù)據(jù)。這時(shí)就需要用到AMS的測(cè)量數(shù)據(jù)管理解決方案——MaDaM。Sünder解釋道：“全球已經(jīng)有30多個(gè)MaDaM系統(tǒng)在運(yùn)行。它們對(duì)不斷生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以便靈活地選擇和使用這些數(shù)據(jù)，用于后期階段的比較和分析。拜新的Elasticsearch技術(shù)所賜，MaDaM現(xiàn)在的速度得到進(jìn)一步提升——沒(méi)有它無(wú)法定位的測(cè)試。”
 

 
利用奇石樂(lè)集團(tuán)公司AMS的MaDaM，我們可以高效地傳輸、管理、分類和處理大量測(cè)量數(shù)據(jù)，從而開(kāi)展全面的統(tǒng)計(jì)分析
 
同時(shí)，這也為數(shù)據(jù)挖掘創(chuàng)造了必要條件。這里涉及到測(cè)量數(shù)據(jù)的兩個(gè)階段。第一階段，分析測(cè)量文件，從而發(fā)現(xiàn)事件和統(tǒng)計(jì)變量。jBEAM集群可并行處理數(shù)千個(gè)測(cè)量文件的分析。第二階段，利用模式識(shí)別或關(guān)系降維等數(shù)據(jù)挖掘算法對(duì)中間結(jié)果進(jìn)行檢查，從而發(fā)現(xiàn)相關(guān)性。“當(dāng)然，并非所有的相關(guān)性都是因果關(guān)系。這仍然有賴于經(jīng)驗(yàn)豐富的開(kāi)發(fā)工程師進(jìn)行區(qū)分。但是，工程師也可借助對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的智能后處理，對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行智能調(diào)查。”
 
奇石樂(lè)將于9月24-26日參加中國(guó)最大的整車與汽車零部件測(cè)試展覽會(huì)——2019汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(ATE)，展示汽車研發(fā)與試驗(yàn)部門最新AMS數(shù)據(jù)分析和可視化軟件。就在上海世博展覽館1號(hào)大廳奇石樂(lè)7027展位，歡迎蒞臨參觀體驗(yàn)。
 
 
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