近日，包括雷克薩斯、花冠EX以及威馳等車型所在車企向國家市場監(jiān)管總局備案召回信息，由于配備高田安全氣囊，陸續(xù)召回相關(guān)車輛。

高田氣囊自從2009年被爆出致死事件之后，“高田氣囊”這個名詞就像噩夢一般籠罩著世界上絕大部分車企。畢竟在事發(fā)之前，高田公司作為全世界最大的汽車安全氣囊供應(yīng)商，占據(jù)了高達20%的市場份額。


在過去的這10年里，每年都有大批的車型受到問題氣囊的余波影響而召回，僅在美國，在2018年因高田氣囊問題召回的車輛，就已經(jīng)累計超過了7000萬輛；在我國2018年召回的1200余萬輛車輛中，由于氣囊問題召回的車輛為170萬輛，占比高達14.19%。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在國內(nèi)，由于搭載高田安全氣囊問題而召回的車輛已超過2000萬輛，涉及豐田、本田、日產(chǎn)、寶馬、福特、馬自達、克萊斯勒、北京汽車、吉利、奔馳等眾多一線品牌。

如此大數(shù)量的召回?zé)o疑是一個巨大的工程，但由于近年來因高田氣囊導(dǎo)致死亡的人數(shù)已經(jīng)高達23人，290多人受傷，這也讓各車企根本不敢在召回上放松力度。

國內(nèi)高田氣囊召回

在國內(nèi)，受高田氣囊影響，8月也有相關(guān)車輛被召回。奔馳在華召回199623輛，其中乘用車174176輛，商用車25447輛。

進入9月，僅9月17日一天就有43.88萬輛汽車也由于高田氣囊問題而遭到召回。

9月17日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，天津一汽宣布自即日起，召回2003年4月16日至2008年1月30日期間生產(chǎn)的125825輛威馳汽車；以及2004年1月7日至2008年12月25日期間生產(chǎn)的313028輛花冠EX汽車，共計438853輛。

而同一天，豐田汽車(中國)投資有限公司也決定自2019年10月11日起，召回2005年5月23日至2010年1月19日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯SC430汽車,共計357輛。

也就是說，在9月17日一天之內(nèi)，共計有43萬余輛車是由于高田氣囊問題而召回。據(jù)悉，這也創(chuàng)造了進入2019年以來的單日最高召回記錄。

在這十年的不間斷召回后，相關(guān)機構(gòu)推測目前全球范圍內(nèi)依然受到問題氣囊影響的車輛，可能仍有很多。

雖然罪魁禍?zhǔn)赘咛锕驹?017年6月已經(jīng)申請破產(chǎn)，但是它所遺留下的問題可能會持續(xù)影響到明年甚至后年。

受高田氣囊影響召回的車輛涉及品牌多，范圍廣。那么高田安全氣囊究竟如何起到保護作用以及有哪些安全隱患？Man哥帶你一起來了解一下高田氣囊召回的這些事兒。

安全氣囊如何起到保護作用？

安全氣囊是汽車被動安全的重要輔助配置。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規(guī)定的強度，傳感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。

氣體發(fā)生器接到信號后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護車內(nèi)人員頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

高田安全氣囊為什么要召回？

車輛如果裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器的安全氣囊，在空氣囊展開時，空氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

進一步解釋，氣體發(fā)生器使用的是一種名為硝酸銨的化學(xué)物質(zhì)。通過對故障氣囊的研究，研究人員確定硝酸銨易受環(huán)境影響，特別是長期在高溫、潮濕條件下，安全氣囊可能無法完全或正確地展開。更危險的是，氣體發(fā)生器可能爆炸并且產(chǎn)生危險的碎片。

據(jù)悉，目前高田安全氣囊的召回完成率還不是很高，由于車輛二手轉(zhuǎn)賣或其他原因，生產(chǎn)廠家可能無法通知到車主。因此，如果接到召回通知，請一定要及時到店維修；如果沒有接到召回通知，也請及時查詢召回信息，確認(rèn)車輛是否在召回范圍，以免錯過召回，造成不必要的損傷。

從生產(chǎn)環(huán)節(jié)保證汽車安全是每一家車企的責(zé)任，希望整車及零部件企業(yè)未來在這方面做得越來越好，讓消費者們放寬心。