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三車相撞為何還能平安無事？

2019-12-09 23:00:01·  來源：衛(wèi)藍(lán)之旅  
　
前段時間，北汽新能源在天津進(jìn)行了全球首次電動汽車三車雙重碰撞測試。在行業(yè)專家、各大媒體和用戶代表的見證下，北汽新能源EX3歷經(jīng)十分嚴(yán)苛的測試考驗(yàn)，車身結(jié)
前段時間，北汽新能源在天津進(jìn)行了全球首次電動汽車三車雙重碰撞測試。在行業(yè)專家、各大媒體和用戶代表的見證下，北汽新能源EX3歷經(jīng)十分嚴(yán)苛的測試考驗(yàn)，車身結(jié)構(gòu)、電氣安全和乘員傷害值全面滿足要求，取得了行業(yè)領(lǐng)先的測試評價。今天，E妹兒將為你揭曉背后的故事！
 
敢為人先的破局者
 
本次試驗(yàn)的方案構(gòu)思來自于真實(shí)還原十字路口的連環(huán)碰撞，A車駕駛員注意力不集中，高速追尾在十字路口等紅燈的B車，而B車被撞后，又被通過路口的C車側(cè)面撞擊。
▲B車被A車以50km/h時速追尾后，又被時速50km/h的C車側(cè)面撞擊
 
為了最大程度還原交通事故的真實(shí)情況，北汽新能源碰撞安全團(tuán)隊(duì)決定用真車代替通常碰撞試驗(yàn)中所用到的移動壁障，涉及了追尾、側(cè)面兩種碰撞工況，難度與復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象。碰撞試驗(yàn)必須精確控制每輛車狀態(tài)，在僅涉及到兩輛車的試驗(yàn)中，撞擊位置和速度的偏差都會帶來不同的試驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)引入第三輛車之后，不確定性就更大，這也是為什么此次試驗(yàn)是全球首次的原因。新工況、新模式給碰撞安全團(tuán)隊(duì)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，碰撞安全團(tuán)隊(duì)決定迎難而上，做敢為人先的破局者。
 
從接收到任務(wù)到項(xiàng)目執(zhí)行只有四五十天的時間，周期非常緊張， 非常考驗(yàn)工程師的技術(shù)積累。 積累的深度決定項(xiàng)目的高度，確定試驗(yàn)方案以后，為保證實(shí)際試驗(yàn)后車輛結(jié)構(gòu)完整性和乘員傷害值符合要求，團(tuán)隊(duì)借助CAE的手段著手進(jìn)行三車碰撞的仿真工況搭建，以此進(jìn)行高精度的仿真分析，同時修改和驗(yàn)證不斷出現(xiàn)的新思路、新方法。 根據(jù)充分的計(jì)算和分析，團(tuán)隊(duì)論證了該方案的可行性。
▲試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)真地分析仿真結(jié)果
試驗(yàn)論證用事實(shí)說話
 
雖已經(jīng)過前期計(jì)算與分析，但畢竟前期論證只是基于理論層面可行性。試驗(yàn)?zāi)芊耥樌_展，還需考慮到試驗(yàn)場地、設(shè)備工況等多方面影響因素，這些又是一大挑戰(zhàn)。
 
為此，項(xiàng)目領(lǐng)隊(duì)李英杰多次奔赴天津中汽中心，與試驗(yàn)中心的工作人員溝通試驗(yàn)開展及實(shí)施方案。想起剛開始去中汽中心溝通時，李英杰笑著回憶說：“當(dāng)時的關(guān)鍵詞就是不確定性。”一開始中汽中心很擔(dān)憂，在以往兩車碰撞試驗(yàn)中，撞擊位置和速度的偏差都會帶來不同的試驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)引入第三輛車之后，不確定性就更大了。另外，被追尾的車輛內(nèi)前后排放置的是用于考核側(cè)面碰撞的測試假人，該假人價值昂貴，經(jīng)過高速追尾碰撞后是否會對假人造成損傷，不確定性概率也非常大。
 
試驗(yàn)講究用數(shù)據(jù)說話，針對第一個問題，李英杰拿出來早已準(zhǔn)備好的預(yù)案，從整車試驗(yàn)狀態(tài)、不同車輛牽引軌道控制以及脫鉤點(diǎn)位置測算等角度對具體實(shí)施方案進(jìn)行了闡述，論證了可行性。
由此制約因素僅剩第二個方面，對此雙方都一籌莫展，只能求助假人供應(yīng)商，詢問能否用于被高速追尾的工況。“當(dāng)時心里是特別忐忑的，如果試驗(yàn)假人不被允許用于測試該工況，那前期所有努力一下子就會化為泡影了。”李英杰說到，“等待的過程是煎熬的，當(dāng)對方的回電鈴聲響起答復(fù)到‘ 可以，基本沒問題’，我緊緊地握住拳頭，振臂大喊了一聲‘yes！’。雖然距離最終結(jié)果還差很遠(yuǎn)，但那天整個人都是興奮的。萬事開頭難，但我們總算邁出了第一步。”
 
▲試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員現(xiàn)場認(rèn)真工作
 
全身心的ALL in
 
為了此次三車碰撞試驗(yàn)，在C35DB項(xiàng)目總PM張凱和項(xiàng)目總師許紅軍全力支持下，用最短的時間協(xié)調(diào)樣車進(jìn)行了摸底試驗(yàn)。此時距離正式試驗(yàn)僅不足三十天的時間。
 
由于是高速實(shí)車碰撞試驗(yàn)，如果細(xì)節(jié)處理不好，試驗(yàn)將會失敗。通過前期仿真計(jì)算和幾十余輪次臺車撞擊位置模擬，計(jì)算推導(dǎo)出追尾及側(cè)面撞擊位置。碰撞安全團(tuán)隊(duì)梁耕龍、火進(jìn)和郭明明經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)論證，迅速做出決斷，確認(rèn)了最終實(shí)施方案。不打無準(zhǔn)備之仗，碰撞安全團(tuán)隊(duì)早早就到碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行前期準(zhǔn)備。確認(rèn)三輛車車體結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)等相關(guān)狀態(tài)，進(jìn)行車輛三坐標(biāo)測量、假人定位、傳感器布置等工作，單就針對不同車輛牽引軌道控制以及脫鉤點(diǎn)位置的預(yù)發(fā)射過程就進(jìn)行了多達(dá)4次演練，確保每一個細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)到位。
 
碰撞安全團(tuán)隊(duì)趙洪澤回憶到，“雖說試驗(yàn)設(shè)備的相關(guān)調(diào)試工作是中汽中心工作人員負(fù)責(zé)，我方提出需求并最后進(jìn)行確認(rèn)即可，但整個團(tuán)隊(duì)的人都沒有離開過這里，大家都想隨時了解進(jìn)展，對任何試驗(yàn)參數(shù)，我們都要掌握和了解。”在這過程中，整車性能部、電池工程部、車身部、控制系統(tǒng)部、策略開發(fā)部、電子電器部、內(nèi)外飾部、技術(shù)規(guī)劃等團(tuán)隊(duì)合作越來越默契，對零部件狀態(tài)的改善和驗(yàn)證也越來越完善。
 
決勝24小時
 
正式試驗(yàn)開始前的那個午夜，中汽中心的準(zhǔn)備工作緊鑼密鼓地進(jìn)行。由于工作量大，中汽中心工作人員白夜兩班倒，我們則在試驗(yàn)室里關(guān)注著每一個細(xì)節(jié)。從規(guī)劃到試驗(yàn)，歷時一個多月，不知熬過了多少個不眠之夜。
 
試驗(yàn)開始前的幾小時，現(xiàn)場邀請到的行業(yè)專家、各大媒體以及用戶代表，讓每個人真實(shí)感覺到了實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)中的“非常”熱度。這一天，團(tuán)隊(duì)成員要完成各自的測試和車輛最終狀態(tài)的確認(rèn)工作，李英杰是這天在試驗(yàn)現(xiàn)場穿梭最多的人，作為本次試驗(yàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，他需要對每一個狀態(tài)進(jìn)行流程對接和技術(shù)確認(rèn)，所有準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。
“我們的方案絕對沒有問題”，試驗(yàn)開始前，李英杰對團(tuán)隊(duì)成員說到。
▲試驗(yàn)開始前
上午11點(diǎn)30分，陳上華、楊子發(fā)等領(lǐng)導(dǎo)及參與本次項(xiàng)目的所有人撤離到碰撞試驗(yàn)室安全地帶，試驗(yàn)正式進(jìn)入最后的倒計(jì)時。
 
 “Ten、Nine……Three、Two、One、Zero”，隨著現(xiàn)場巨大的倒計(jì)時播報聲結(jié)束，兩條牽引索道開始發(fā)出巨大的聲響。隨后現(xiàn)場發(fā)出巨大的碰撞聲及輪胎與地面摩擦的刺耳聲響，車輛在巨大沖擊力作用下發(fā)生嚴(yán)重的甩尾現(xiàn)象。在碰撞團(tuán)隊(duì)成員心里，短短幾十秒時間仿佛被一幀一幀放慢了，大家焦急地等待著試驗(yàn)結(jié)果。
 
碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，由于需要進(jìn)行碰撞后電安全的測試，任何人無法靠近測試車輛。團(tuán)隊(duì)成員聚集在能觀測到車輛最近的地方集體討論，“車體結(jié)構(gòu)部分，車門、B柱門檻等位置變形較小，前后門門框試驗(yàn)后狀態(tài)穩(wěn)定，乘員艙完整性極好，乘員生存空間得到有效保證”，“側(cè)氣簾起爆正常，對頭部進(jìn)行了有效支撐，未偏出車窗平面”。大家情不自禁的喊道: “穩(wěn)了！試驗(yàn)基本成功了！”團(tuán)隊(duì)成員如釋重負(fù)，緊皺的雙眉微舒，笑容掛上了臉龐。經(jīng)過嚴(yán)格的測算與審核，下午官方公布的試驗(yàn)結(jié)果也印證了這一點(diǎn)，試驗(yàn)取得圓滿成功。
▲試驗(yàn)后現(xiàn)場
 
成功屬于新能源的奮斗者
對技術(shù)的敬畏和執(zhí)著追求以及多年技術(shù)上的深層積累，是碰撞安全團(tuán)隊(duì)獲得力量的源泉。“全球首次”的背后是北汽新能源研發(fā)工程師們懷揣夢想無怨無悔的奉獻(xiàn)。成功屬于有準(zhǔn)備的人，成功屬于奮斗的人。
回來的路上，工程師們笑得合不攏嘴。“想啥有啥，要啥給啥，咱還能說啥，好好干唄！”身處“鼓勵創(chuàng)新、包容試錯”的公司是工程師的幸福。與“衛(wèi)藍(lán)夢”的大夢想相比，本次試驗(yàn)只是一個小小里程碑。但世界上沒有簡單的“全球首次”，北汽新能源選擇了一次驚天動地的“全球首次”，這就是衛(wèi)藍(lán)人無畏前行的勇氣和信心。
作者：
工程研究院 陳霏 
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