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AlixPartners自動(dòng)駕駛調(diào)查：太貴且太不安全
2020-02-06 12:48:03· 來源：汽車制造AP
根據(jù)一項(xiàng)國際消費(fèi)者調(diào)查，增加自動(dòng)化的額外成本，打車服務(wù)帶來的競爭以及對(duì)安全性的懷疑減慢了使用自動(dòng)駕駛汽車的意愿?！詣?dòng)駕駛：根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，汽車行業(yè)高估
根據(jù)一項(xiàng)國際消費(fèi)者調(diào)查，增加自動(dòng)化的額外成本，打車服務(wù)帶來的競爭以及對(duì)安全性的懷疑減慢了使用自動(dòng)駕駛汽車的意愿。
▲自動(dòng)駕駛：根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，汽車行業(yè)高估了消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的興趣以及他們對(duì)汽車進(jìn)行深入研究的意愿。（照片：寶馬）
全球消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的使用意愿很低。AlixPartners 對(duì)“未來的自動(dòng)駕駛 ”的分析顯示了這一點(diǎn)。全球約有6,700名消費(fèi)者接受了調(diào)查。
因此，汽車行業(yè)高估了消費(fèi)者對(duì)高度自動(dòng)化和全自動(dòng)駕駛汽車的興趣，以及他們?cè)敢鉃樾录夹g(shù)支付大量財(cái)務(wù)溢價(jià)的意愿。
當(dāng)前大多數(shù)車輛具有2級(jí)（車道保持輔助，自動(dòng)制動(dòng)等）。根據(jù)調(diào)查，德國消費(fèi)者將為高度自動(dòng)化的車輛（4級(jí)）支付8％至24％的附加費(fèi)。在國際比較中，至少從理論上講，德國消費(fèi)者比中國人或美國人更慷慨，他們接受的最高附加成本為8%或更高的9%。
要求便利
最重要的是，受訪者希望獲得便利：44％的美國人，47％的德國人和69％的中國人期望自動(dòng)駕駛汽車對(duì)其信息娛樂系統(tǒng)和室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的進(jìn)一步發(fā)展。
“在全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)必須對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的投資回報(bào)有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的看法。”alixpartners的汽車專家elmar kades說。制造商應(yīng)該采取明智的行動(dòng)，因?yàn)闆]有跡象表明自動(dòng)駕駛可以快速賺錢。然而，從長遠(yuǎn)來看，這是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
作為私人車輛購買的競爭對(duì)手，打車服務(wù)供應(yīng)商使用自動(dòng)控制和可單獨(dú)預(yù)訂的出租車。84%的受訪中國人也會(huì)選擇不使用私家車，前提是那預(yù)訂自動(dòng)乘車服務(wù)的成本不高于維護(hù)自己的汽車。
而對(duì)機(jī)器人出租車和類似服務(wù)的興趣也存在于各國之間，最有可能出現(xiàn)在人均國內(nèi)生產(chǎn)總值較低的國家和地區(qū)。然而，在德國或美國等經(jīng)典汽車國家，調(diào)查顯示52%和44%的消費(fèi)者放棄了自己的汽車，轉(zhuǎn)而選擇成本中性的搭車方式。
沒有人想成為先行者
該研究還指出，更有可能抑制自動(dòng)駕駛汽車銷量的另一個(gè)因素是，即使是非常具有購買興趣的人也不希望自己成為先行者，并且大多數(shù)都希望在車輛全面上市五年后或更長時(shí)間以后再購買。
安全問題加劇了銷售困難。德國人最持懷疑態(tài)度，只有18%的受訪者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性深信不疑。中國人最有信心，58%的人信任技術(shù)，這是一個(gè)相當(dāng)大的比例，畢竟中國是世界上最大的汽車市場。意大利排在第二位（36%）。
在研究“未來的自動(dòng)駕駛”中，AlixPartners在2019初夏對(duì)大約6700名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，其中包括中國的1072名，法國的1019名，德國的1015名，意大利的1037名，英國的1009名和美國的1594名。
■來源：汽車周報(bào)
■編譯：Bright
■審校：Ken
▲自動(dòng)駕駛：根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，汽車行業(yè)高估了消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的興趣以及他們對(duì)汽車進(jìn)行深入研究的意愿。（照片：寶馬）
全球消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的使用意愿很低。AlixPartners 對(duì)“未來的自動(dòng)駕駛 ”的分析顯示了這一點(diǎn)。全球約有6,700名消費(fèi)者接受了調(diào)查。
因此，汽車行業(yè)高估了消費(fèi)者對(duì)高度自動(dòng)化和全自動(dòng)駕駛汽車的興趣，以及他們?cè)敢鉃樾录夹g(shù)支付大量財(cái)務(wù)溢價(jià)的意愿。
當(dāng)前大多數(shù)車輛具有2級(jí)（車道保持輔助，自動(dòng)制動(dòng)等）。根據(jù)調(diào)查，德國消費(fèi)者將為高度自動(dòng)化的車輛（4級(jí)）支付8％至24％的附加費(fèi)。在國際比較中，至少從理論上講，德國消費(fèi)者比中國人或美國人更慷慨，他們接受的最高附加成本為8%或更高的9%。
要求便利
最重要的是，受訪者希望獲得便利：44％的美國人，47％的德國人和69％的中國人期望自動(dòng)駕駛汽車對(duì)其信息娛樂系統(tǒng)和室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的進(jìn)一步發(fā)展。
“在全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)必須對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的投資回報(bào)有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的看法。”alixpartners的汽車專家elmar kades說。制造商應(yīng)該采取明智的行動(dòng)，因?yàn)闆]有跡象表明自動(dòng)駕駛可以快速賺錢。然而，從長遠(yuǎn)來看，這是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
作為私人車輛購買的競爭對(duì)手，打車服務(wù)供應(yīng)商使用自動(dòng)控制和可單獨(dú)預(yù)訂的出租車。84%的受訪中國人也會(huì)選擇不使用私家車，前提是那預(yù)訂自動(dòng)乘車服務(wù)的成本不高于維護(hù)自己的汽車。
而對(duì)機(jī)器人出租車和類似服務(wù)的興趣也存在于各國之間，最有可能出現(xiàn)在人均國內(nèi)生產(chǎn)總值較低的國家和地區(qū)。然而，在德國或美國等經(jīng)典汽車國家，調(diào)查顯示52%和44%的消費(fèi)者放棄了自己的汽車，轉(zhuǎn)而選擇成本中性的搭車方式。
沒有人想成為先行者
該研究還指出，更有可能抑制自動(dòng)駕駛汽車銷量的另一個(gè)因素是，即使是非常具有購買興趣的人也不希望自己成為先行者，并且大多數(shù)都希望在車輛全面上市五年后或更長時(shí)間以后再購買。
安全問題加劇了銷售困難。德國人最持懷疑態(tài)度，只有18%的受訪者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性深信不疑。中國人最有信心，58%的人信任技術(shù)，這是一個(gè)相當(dāng)大的比例，畢竟中國是世界上最大的汽車市場。意大利排在第二位（36%）。
在研究“未來的自動(dòng)駕駛”中，AlixPartners在2019初夏對(duì)大約6700名消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查，其中包括中國的1072名，法國的1019名，德國的1015名，意大利的1037名，英國的1009名和美國的1594名。
■來源：汽車周報(bào)
■編譯：Bright
■審校：Ken
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