NVH（ Noise、Vibration、Harshness ）是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車(chē)用戶(hù)的感受是最直接的。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車(chē)約有1/3的故障問(wèn)題是和汽車(chē)的NVH問(wèn)題有關(guān)系，而各大汽車(chē)企業(yè)有近20%的研發(fā)費(fèi)用花費(fèi)在解決汽車(chē)的NVH問(wèn)題上。在汽車(chē)NVH開(kāi)發(fā)過(guò)程中，仿真是其中非常重要的一部分，可以在前期進(jìn)行性能分析和改善，在后期可提供方向指導(dǎo)和建議參考。

NVH的重要性
NVH對(duì)顧客非常重要：NVH的好壞是顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的一個(gè)非常重要的因素；
NVH影響顧客的滿意度：在所有顧客不滿足的問(wèn)題中，約有1/3是與NVH有關(guān)；
NVH影響到售后服務(wù)：約1/5的售后服務(wù)與NVH有關(guān)。
NVH涉及的范圍
NVH涉及面非常廣：在所有動(dòng)態(tài)性能領(lǐng)域（NVH、碰撞安全、操穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)性等）中，NVH是涉及面最廣的領(lǐng)域。
1、車(chē)身
2、電機(jī)、變速器等動(dòng)力系統(tǒng)
3、底盤(pán)及懸架
4、內(nèi)飾系統(tǒng)
5、電子電器
6、……
決定NVH開(kāi)發(fā)的因素

NVH開(kāi)發(fā)是一個(gè)目標(biāo)制定-分解-驗(yàn)證的過(guò)程
Benchmark分析
——數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)
——競(jìng)爭(zhēng)車(chē)的比較測(cè)試與分析（主觀與客觀）
目標(biāo)設(shè)定
——確定市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)
——考慮成本、重量、與其他系統(tǒng)之間的平衡
——確定目標(biāo)
目標(biāo)分解
設(shè)計(jì)認(rèn)證

CAE在NVH開(kāi)發(fā)中的地位
1、CAE是NVH開(kāi)發(fā)中重要的一環(huán)，特別是數(shù)字樣機(jī)階段，能預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)缺陷及縮短開(kāi)發(fā)周期等；
2、在實(shí)車(chē)調(diào)校階段，能協(xié)助支持實(shí)車(chē)問(wèn)題并提供相應(yīng)方案。

汽車(chē)NVH仿真頻率段
1、超低頻段：2-50Hz，如懸架模態(tài)分析、座椅安裝點(diǎn)靜剛度分析、VTF分析等；
2、低頻段：20-200Hz，如模態(tài)分析、阻尼分析、接附點(diǎn)動(dòng)剛度分析、NTF分析等；
3、中頻段：100-1000Hz，如正碰、側(cè)碰傳感器安裝點(diǎn)動(dòng)剛度分析、ECU安裝點(diǎn)動(dòng)剛度分析、零部件及關(guān)系子系統(tǒng)隔聲性能分析（如防火墻）；
4、高頻段：400-8000Hz，如零部件及關(guān)系子系統(tǒng)隔聲性能分析、整車(chē)聲學(xué)包性能分析及優(yōu)化、整車(chē)內(nèi)外聲場(chǎng)分析等。
汽車(chē)NVH仿真的主要內(nèi)容
從整體上可分為：結(jié)構(gòu)NVH及聲學(xué)NVH仿真。
在當(dāng)前結(jié)構(gòu)NVH仿真在汽車(chē)CAE開(kāi)發(fā)中仍占有較大比重，結(jié)構(gòu)NVH是基礎(chǔ)，是其他性能開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，如車(chē)身接附點(diǎn)動(dòng)剛度沒(méi)做好，去做聲學(xué)包仿真，感覺(jué)有點(diǎn)不合適；首先基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)NVH性能必須做到位，然后再去做聲學(xué)包等之類(lèi)提升整車(chē)性能及品質(zhì)的仿真分析優(yōu)化。
結(jié)構(gòu)NVH仿真在各大企業(yè)都有不同的定義，不管是分析條目還是考察指標(biāo)。
NVH仿真通常包括以下內(nèi)容
1、競(jìng)品車(chē) NVH分析；
2、目標(biāo)定義（根據(jù)競(jìng)品車(chē)和相近車(chē)型）；
3、開(kāi)發(fā)車(chē)型NVH分析及優(yōu)化（包括開(kāi)發(fā)的前期各階段）；
4、開(kāi)發(fā)車(chē)型的試驗(yàn)相關(guān)性及模型標(biāo)定；
5、實(shí)車(chē)問(wèn)題跟蹤及解決方案；
結(jié)構(gòu)NVH分析包括以下分析（不限于）：
（1）車(chē)身骨架系統(tǒng)
車(chē)身模態(tài)分析、車(chē)身彎曲剛度分析、車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度分析、車(chē)身接附點(diǎn)動(dòng)剛度分析（包括底盤(pán)安裝點(diǎn)及附件安裝點(diǎn)）、車(chē)身鈑金靈敏度分析、車(chē)身阻尼片布置分析、車(chē)身局部安裝點(diǎn)靜剛度分析（如座椅及安全帶卷收器）等；
（2）底盤(pán)系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)分析、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)分析、傳動(dòng)系統(tǒng)扭振分析、懸置系統(tǒng)模態(tài)分析、關(guān)鍵支架及系統(tǒng)模態(tài)分析等；
（3）Trimmed Body級(jí)
TB模態(tài)分析、GPA分析、PACA分析、FRF分析、聲腔模態(tài)分析、NTF分析、VTF分析、IPI分析（一般放在車(chē)身里分析，可在早期進(jìn)行優(yōu)化分析）；
（4）整車(chē)級(jí)
整車(chē)模態(tài)分析、整車(chē)TPA分析、整車(chē)路噪分析（如怠速、加速分析）、動(dòng)力總成質(zhì)心靈敏度分析、整車(chē)Spindle靈敏度分析、傳動(dòng)軸不平衡分析、輪胎不平衡分析、整車(chē)Brake Shudder分析、整車(chē)Impact分析、整車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇不平衡分析等；
（5）聲品質(zhì)相關(guān)分析
異響分析、鎖扣安裝點(diǎn)動(dòng)剛度分析、關(guān)門(mén)瞬時(shí)沖擊分析等
聲學(xué)NVH分析包括以下分析（不限于）：
1、零部件及關(guān)鍵子系統(tǒng)隔聲量分析（如防火墻）；
2、整車(chē)風(fēng)噪分析；
3、整車(chē)聲學(xué)包性能分析；
4、整車(chē)內(nèi)外聲場(chǎng)分析等。
NVH仿真主要的應(yīng)用軟件及資源
1、三維軟件
Catia、UG、Pro/E等
2、前處理軟件
Hypermesh、ANSA、Abaqus/CAE、Amesim、SnRD等
3、求解軟件
Nastran、Optistruct、Radioss、Abaqus、Patran、Virtulab、Vaone等
4、后處理軟件
Hyperview、Abaqus/View、Virtulab、Testlab、Vaone、Amesim、SnRD等
5、計(jì)算資源
普通計(jì)算機(jī)、工作站、PBS、云計(jì)算平臺(tái)等
NVH仿真目標(biāo)或參考值來(lái)源
NVH仿真目標(biāo)或參考值沒(méi)有統(tǒng)一的具體數(shù)值，每個(gè)企業(yè)要求也不一樣，但目標(biāo)定義原則一般有：
1、激勵(lì)源頻率（如路面、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)、風(fēng)扇激勵(lì)、壓縮機(jī)激勵(lì)等）；
2、目標(biāo)分解（如性能分解提供）；
3、NVH相關(guān)理論（如隔振理論、模態(tài)理論等）；
4、相近車(chē)型參考值；
5、競(jìng)品車(chē)型分析或測(cè)試值；
6、已有的數(shù)據(jù)庫(kù)。

每一項(xiàng)分析都有其分析意義及目的，一個(gè)產(chǎn)品要有競(jìng)爭(zhēng)的NVH性能，NVH仿真過(guò)程必不可少，也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力非常重要的一部分。NVH性能優(yōu)越，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的NVH分析及開(kāi)發(fā)人員、合理的目標(biāo)值、充分的分析考察條目、良好的工藝及制造能力、優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力、全面的試驗(yàn)測(cè)試能力及完善的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程及管控。