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汽車結(jié)構(gòu)對標技術(shù)

2020-03-01 22:48:57·  來源：中汽中心空氣動力學實驗室  
　
通過對標桿車進行拆解，分析各系統(tǒng)或零部件結(jié)構(gòu)、材料，繪制關(guān)鍵斷面，制作標桿車逆向數(shù)模(如圖1)。分析最優(yōu)斷面設(shè)計，建立斷面數(shù)據(jù)庫，為產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)提供支持
通過對標桿車進行拆解，分析各系統(tǒng)或零部件結(jié)構(gòu)、材料，繪制關(guān)鍵斷面，制作標桿車逆向數(shù)模(如圖1)。分析最優(yōu)斷面設(shè)計，建立斷面數(shù)據(jù)庫，為產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)提供支持。將標桿車點云建立三維數(shù)模，方便后續(xù)開展CAE仿真分析等。
（圖1）
中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司配備了專用規(guī) 范的結(jié)構(gòu)對標實驗室，專業(yè)的工程師團隊，建立了成熟完整的流程規(guī)范體系，確保對標業(yè)務(wù)的各個節(jié)點高質(zhì)高效的有序進行（如圖2），可同時開展3臺整車拆解對標業(yè)務(wù)（如圖3）。
（圖2）
（圖3）
至今已與國內(nèi)多家知名汽車企業(yè)完成合作，自主完成了大量的標桿車結(jié)構(gòu)對標測量并建立了競品數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，使競品車數(shù)據(jù)在競品數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中實現(xiàn)有效管理和共享。
通過競品數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，可獲取標桿車整車照片、尺寸、間隙段差、力、人機工程以及各系統(tǒng)及零部件基本特征等數(shù)據(jù)，為客戶方產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、造型、布置、感知質(zhì)量提升等提供數(shù)據(jù)支持。
1. 結(jié)構(gòu)對標設(shè)備的技術(shù)原理：
中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司引進ATOS Compact Scan三維光學掃描系統(tǒng)，其采用GOM雙目測量技術(shù)，具有高精度、高速測量、靈活便攜、方便使用的特點。可在任何環(huán)境，對不同尺寸的復雜零件進行三維測量，是產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量檢測的必備工具。其獨特的流動式設(shè)計和不同視角點云的自動拼合技術(shù)，使掃描不需要借助于機床的驅(qū)動，掃描范圍可達20米，本測量系統(tǒng)主要由以下部分構(gòu)成：
• 測量頭（如圖4）包括兩個相機、投影頭和控制器、支架以及高性能計算機或筆記本電腦。
（圖4）
其工作原理主要依據(jù)三角測量原理，也就是通過兩種不同方法，將每個三維測量點攝取到某一準三角測量里。在測量過程中，ATOS 測量頭投射條紋圖到測量物上，由兩側(cè)相機記錄下該圖樣。每幅可采集500萬個點，誤差小于0.2mm，高精度將實體轉(zhuǎn)為數(shù)字化。
2. 自主設(shè)計專用可調(diào)臺架：
在獲取標桿車裝配狀態(tài)下的底盤總成件的不同載荷姿態(tài)數(shù)據(jù)時，必須要保證車輪處于同一水平面上，才能更有力的為整車不同姿態(tài)下、底盤件布置和懸架運動校核等提供參考依據(jù)。
然而，傳統(tǒng)調(diào)平方法采用舉升機和水管來調(diào)平，操作難度大且精度較低（如圖5）。
    （圖5）
為解決這一難題，我們自主設(shè)計制作專用可調(diào)臺架，并配備激光水平儀，超高精度（標桿車4輪所處平面平面度誤差小于1mm），安全可靠，操作方便，還原標桿車最真實的整車姿態(tài)（如圖6）。
（圖6）
3.與國內(nèi)知名車企部分合作內(nèi)容展示如下：
3.1 項目交付內(nèi)容：
（圖7）
3.2 底盤姿態(tài)校核內(nèi)容：
（圖8）
3.3 間隙面差測量內(nèi)容：

（圖9）
3.4 標桿車駕駛室人機工程相關(guān)的原始數(shù)據(jù)獲?。?/div>



（圖10）
確定駕駛?cè)梭w坐姿、乘客坐姿，以便下一步校核人機工程是否滿足相關(guān)法規(guī)，為零部件布置范圍提供依據(jù)等（例如圖11）。
（圖11）
3.5 其它一些相關(guān)內(nèi)容：
 
 
（圖12）
中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司具備整車結(jié)構(gòu)對標的能力，更多相關(guān)內(nèi)容歡迎來電或留言咨詢。
  
 
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