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A柱撞彎折，東風(fēng)本田INSPIRE折戟中保研測試

2020-03-07 16:42:12·  來源：AutoLab  作者：張一  
　
中保研可真是監(jiān)督國內(nèi)汽車安全的一位好監(jiān)工，又讓另一款車型折了戟，這次是東風(fēng)本田INSPIRE。中保研最新公布的測試結(jié)果中顯示，東本INSPIRE在正面25%偏置碰撞一
中保研可真是監(jiān)督國內(nèi)汽車安全的一位好“監(jiān)工”，又讓另一款車型折了戟，這次是東風(fēng)本田INSPIRE。
中保研最新公布的測試結(jié)果中顯示，東本INSPIRE在正面25%偏置碰撞一項出現(xiàn)了A柱彎折現(xiàn)象，與此前大眾帕薩特的情況類似……
在總共包含“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”、“車內(nèi)乘員”、“車外行人”、“輔助安全”四大項測試中，東本INSPIRE在后兩項拿到了G（優(yōu)秀）的評級，而前兩項中東本的INSPIRE在“車內(nèi)乘員”一項測試結(jié)果為M（一般）。
但整體看的話，東本INSPIRE在總的4個項目整體得分上還不如大眾帕薩特，畢竟帕薩特好歹在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”上拿到了A（良好）的評級，而東本INSPIRE卻在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”拿到P（差）。
我們來看看具體碰撞測試細(xì)節(jié)，除了能引爆話題熱點的正面25%偏置碰撞A柱出現(xiàn)彎折，東本INSPIRE在整體得分不高的“車內(nèi)乘員”一大項中，幾個具體碰撞測試項目也存在其他主要扣分點。
 
 
在主要的“車內(nèi)乘員”一項東本INSPIRE大致撞出了三個問題：首先就是正面25%偏置碰撞，A柱強(qiáng)度明顯變形彎折，導(dǎo)致駕駛艙上部侵入量較大。
A柱彎折是一個非常嚴(yán)重的問題，因為汽車碰撞發(fā)生時，A、B柱等這些車身結(jié)構(gòu)以內(nèi)的乘員區(qū)域理論上屬于不可撼動的安全區(qū)。
正面碰撞一旦A柱變形，首先就會擠壓到乘員的生存空間，且由于小角度撞擊時A柱變形，很容易導(dǎo)致儀表盤、方向盤發(fā)生橫向位移，導(dǎo)致主駕駛的安全氣囊不能很好的承接頭部，畢竟主駕安全氣囊是裝在方向盤上的，也會讓主駕駛頭部和車內(nèi)儀表包括車門區(qū)域有直接硬性接觸。
 
此前帕薩特碰撞時，假人與氣囊位置錯開。東本INSPIRE主駕駛安全氣囊還算是承接了一部分假人頭部，但依然發(fā)生了向左偏移的現(xiàn)象。
第二，側(cè)面碰撞中，車身B柱強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致側(cè)碰侵入量較大，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為11.0cm。
 
其實這一項情況還算可以，因為中保研的標(biāo)準(zhǔn)是B柱與駕駛員座椅中線之間的距離大于12.5cm就可以評為優(yōu)秀了，但問題在于橫向?qū)Ρ鹊脑掃@個成績就拿不出手了，因為奔馳C級側(cè)碰時此項成績曾達(dá)到了20cm，甚至帕薩特在這一項成績也比東本INSPIRE要好。
第三，則是由于測試的低配車型無側(cè)面安全氣囊，所以在正面25%偏置碰撞和側(cè)碰時，乘員頭部的側(cè)面保護(hù)均不好，進(jìn)而也導(dǎo)致上面兩項測試整體評分都不高。
 
比如正面25%偏置碰撞時雖然由于A主變形方向盤發(fā)生偏移主駕安全氣囊沒發(fā)揮全部作用，但此時若有側(cè)面安全氣囊，乘員的頭部也會多一層保護(hù)。
 
但很遺憾，測試的東本INSPIRE最低配車型并沒有側(cè)面安全氣囊配置，另外多說一句INSPIRE混動版本也沒有。所以主考科目成績不好，附加項目也沒得分，東本INSPIRE撞出這個成績也是一點不冤。
 
另外一件有意思的事，東本INSPIRE是全系標(biāo)配了被動行人保護(hù)系統(tǒng)，發(fā)生碰撞時引擎蓋會主動小幅彈升以減小對行人產(chǎn)生的危害。
 
但是中保研實際測試的視頻中，我看到在低速與物體碰撞時這個被動行人保護(hù)系統(tǒng)疑似生效了，引擎蓋疑似有主動彈升。
雖然東本INSPIRE在“車外行人”一項測試結(jié)果依然為“G”。但我想，這個在低速與物體碰撞時本不應(yīng)該彈起的引擎蓋，維修起來費用一定不會低，我逛一下東本INSPIRE的車主論壇，發(fā)現(xiàn)這個主動彈升的引擎蓋壓根不能修，只能整體更換，更換成本大概1W元左右。
 
如果在低速碰撞時這個被動行人保護(hù)系統(tǒng)生效了，那估計這個情況也是東本INSPIRE在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”一項得分P的原因之一。
東本INSPIRE不是本田第一款在中保研做碰撞測試的車型，回顧本田在中保研的碰撞成績，東風(fēng)本田和廣汽本田兩款車型思域、凌派都出現(xiàn)過問題，思域在側(cè)面碰撞中還曾出現(xiàn)B柱被撞斷的情況，兩家合資廠商中均有成績較差的車型。
而且唯一得到3個“G”評價的雅閣還是INSPIRE的“姊妹車型”，這個結(jié)果讓人疑惑呀，起碼以后有人說“兄弟車型，質(zhì)量都差不多”這種話，你一定不能再信了。
 
 
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