日本无码免费高清在线|成人日本在线观看高清|A级片免费视频操逼欧美|全裸美女搞黄色大片网站|免费成人a片视频|久久无码福利成人激情久久|国产视频一二国产在线v|av女主播在线观看|五月激情影音先锋|亚洲一区天堂av

  • 手機站
  • 小程序

    汽車測試網(wǎng)

  • 公眾號

    • 汽車測試網(wǎng)

    • 在線課堂

    • 電車測試

NVH終極殺器——傳遞路徑分析的過去、現(xiàn)在與未來

2020-03-10 00:35:44·  來源：NVH老槍  
　
前言NVHer或多或少都知道傳遞路徑分析（TransferPath Analysis，簡稱TPA）這個概念。TPA所要強調(diào)的模型就是做NVH工作的一個基本思路：源（Source）路徑（Path）
前 言

NVHer或多或少都知道傳遞路徑分析（TransferPath Analysis，簡稱TPA）這個概念。TPA所要強調(diào)的模型就是做NVH工作的一個基本思路：

源（Source）——路徑（Path）——響應(yīng)（Receiver）

從trouble shooting的角度來說，如果能夠?qū)⒆罱K目標點的響應(yīng)（Receiver）分解到各個載荷源（Source）所對應(yīng)各條傳遞路徑（Path）的貢獻量，那么就可以定量的說明當(dāng)前工況目標點噪聲/振動主要來自哪里，還可以進一步分析主要路徑貢獻量大的根本原因，是由于載荷（Source）過大，還是在路徑（Path）中產(chǎn)生了共振放大現(xiàn)象，亦或者兩者兼而有之。找到原因，再對比不同解決措施的有效性和經(jīng)濟型，確定出最終的解決方案。

由此，可以看出傳遞路徑分析在NVH試驗工程中的意義和地位，夸張一點來說，如果將NVH試驗技術(shù)看作武學(xué)，那么TPA絕對堪稱一門頂級武功。也正因如此，多年來NVH工程師都在努力嘗試去掌握它。

相比較常規(guī)NVH評價試驗，TPA試驗往往對設(shè)備通道數(shù)量、傳感器個數(shù)、以及分析軟件的后處理功能有較高的要求。也就是說在TPA面前，所謂的NVH評價試驗、模態(tài)測試都只是入門級的武功。但是，沒有這些扎實的基本功，妄圖直接學(xué)習(xí)頂尖武學(xué)，那么必然很容易走火入魔。

TPA試驗系統(tǒng)意味著比較大的投資，因此各大NVH設(shè)備供應(yīng)商都相繼開發(fā)出自己的秘籍（TPA軟件），看上去都很高級：比如有的說天下武功、唯快不破（工況OTPA）；有的說修煉雖略需時日，但練成后必然內(nèi)力雄厚（Classical TPA）；還有的說他的功夫不光看上去很美，聽上去也很美（Binaural TPA）。遺憾的是，以上諸多方法目前都局限與troubleshooting，對于正向開發(fā)設(shè)計的借鑒意義有很大局限性。

近些時日，江湖上風(fēng)言又有一本秘籍（Component based TPA）橫空出世，這本秘籍將顛覆傳統(tǒng)，直接打通任（TEST）督（CAE）二脈，奇經(jīng)（系統(tǒng)）八絡(luò)（部件）。放眼未來，大有要一統(tǒng)江湖的氣概。

這些年紛紛擾擾，難得有時間踏踏實實看些東西，趕上瘟疫橫行，只能閑適家中。偶然看到一篇關(guān)于TPA的公眾號文章，說的云里霧里，最后發(fā)現(xiàn)好像是篇軟文，不禁想趁這些天把TPA技術(shù)理論基礎(chǔ)梳理一二，分享給大家。其中難免疏漏錯誤，貽笑大方之處，懇請大家指正！

P.S. 本文將主要著重各路門派的內(nèi)功心法（理論基礎(chǔ)），至于其他一招一式的，目前只能有請各位看官結(jié)合自身行業(yè)去揣摩了。以后會不會講到招式，且看緣分~~~
 

（一）TPA模型的定義及其核心本質(zhì)

給定如下的TPA分析模型，由激勵源、結(jié)構(gòu)以及減震器三部分組成。

- 激勵源：可以是電機、發(fā)動機、壓縮機等等，設(shè)其內(nèi)部產(chǎn)生激勵為 。下標s為source縮寫，  表示激勵源運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的的初始載荷，通常而言是一個6自由度列向量，包含三個方向的力和繞三個軸的力矩。這個載荷的位置我們定義為 1 點。  只與激勵源本身有關(guān)，與邊界條件沒有任何關(guān)系。舉例來說，對于特定的某一款發(fā)動機，其內(nèi)部激勵力只與發(fā)動機燃燒性能及活塞連桿等機械結(jié)構(gòu)有關(guān)，在確定的工況下，  是確定的。

- 結(jié)構(gòu)：是激勵源結(jié)構(gòu)安裝點到目標響應(yīng)點的整個傳遞路徑的示意。圖中以  代表要最終分析的目標點響應(yīng)向量，下標t為target縮寫，當(dāng)然這個目標點響應(yīng)向量中可以包含振動響應(yīng)也可以包含聲壓響應(yīng)。目標點的位置定義為 4 點。

- 減震器：通常在激勵源和結(jié)構(gòu)之間會有一個減震裝置。如圖所示，通過在激勵源上的2點以及結(jié)構(gòu)上的3點安裝減震器，將2個零件（Component）連接為一個系統(tǒng)（System）。當(dāng)系統(tǒng)工作運行時，激勵源在減震器主動端2點產(chǎn)生作用力  ，并通過減震器將這個力傳遞到減震器被動端 3 點，并在 2 點和 3 點分別產(chǎn)生振動  和  。上標a，p分別為active，passive的縮寫，下標m為mount的縮寫。當(dāng)然在實際工程中通常是多點連接，因此無論是  ，還是  和  ，均為多自由度向量形式。


下面我們分別以上述簡化模型中的激勵源、結(jié)構(gòu)、減震器為受力分析對象，分別列出力與加速度的 4 個關(guān)系方程（給定坐標系向上為正，向下為負）。

 
首先基于我們所得到的四個關(guān)系方程，我們可以進一步推導(dǎo)出激勵源內(nèi)部激勵力與連接界面載荷及目標點響應(yīng)關(guān)系：

①－③，得：


帶入②，得：


從中我們可以看出，連接界面載荷  不僅與從內(nèi)部激勵點（1點）到連接界面主動端（2點）的傳函  有關(guān)，而且還與主動端/被動端的原點傳函  /  及減震器動剛度  有關(guān)。由此說明，連接界面載荷  將隨著激勵源所安裝的結(jié)構(gòu)變化而改變。

再將連接界面載荷  帶入方程④，即可得到內(nèi)部激勵力所引起的目標點響應(yīng)： 



這與眾所周知的頻域子結(jié)構(gòu)理論結(jié)論是一致的。

到這里，我們揭示了傳遞路徑分析的核心本質(zhì)。但問題也隨之而來：激勵源的內(nèi)部激勵力通常無法通過測試獲取，甚至它的作用點都無從確定。即使可能通過一些仿真手段得到載荷，通常也難以保證其精度。由此引發(fā)除了諸多方法，首先是嘗試將激勵源的內(nèi)部激勵力轉(zhuǎn)化到有確定作用點的力，并能夠嚴格推導(dǎo)出這個力（經(jīng)典TPA、部件TPA等各種方法）；覺得這個力的推導(dǎo)太費事兒，那就直接將力等效到其作用點的響應(yīng)（工況OTPA）。覺得前者太復(fù)雜？后者太粗暴？好吧，那我們構(gòu)建一下連接界面的物理模型，通過響應(yīng)點的工況數(shù)據(jù)去推導(dǎo)力（OPAX）。

以上種種，后面我們將予以逐一介紹。世間萬物，沒有完美。同樣上述任何一種方法都有其優(yōu)點也必有其缺點，要知道連葵花寶典都還有“欲練神功，必先自宮”這一致命缺點。
 
 
分享到：
 
反對 0 舉報 0 收藏 1 評論 0
滬ICP備11026917號-25