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深圳開放124公里測試路段

2020-04-13 21:42:33·  來源：自動駕駛測試驗證技術創(chuàng)新論壇  
　
騰訊已獲智能駕駛路測牌照。記者昨日從深圳市交通運輸局發(fā)布的《深圳市關于推進智能網聯(lián)汽車應用示范的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱《應用示范指導意見》

騰訊已獲智能駕駛路測牌照。


記者昨日從深圳市交通運輸局發(fā)布的《深圳市關于推進智能網聯(lián)汽車應用示范的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱“《應用示范指導意見》”）中了解到，深圳將允許在低速載人、低速載貨、低速城市環(huán)衛(wèi)三種場景開展智能駕駛應用示范，并逐漸突破智能駕駛路測只能在既有開放測試道路上進行的限制，逐步擴展到城市更大范圍。

據悉，截至目前深圳已發(fā)布124公里的開放測試道路，覆蓋9個行政區(qū)域，并向騰訊、大疆、海梁等企業(yè)共發(fā)放12張牌照，海梁在福田保稅區(qū)展開“阿爾法巴”智能公交試運行。

值得注意的是，三種應用場景都應是“非營利性”活動，也就是尚不能進行商業(yè)化運營。

三種應用場景均需為“非營利性”活動

記者了解到，《應用示范指導意見》明確了深圳智能網聯(lián)汽車應用示范場景將有三種：慢速載人應用、城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)、載貨及其他特種作業(yè)。按照定義，三種應用場景都應是“非營利性”活動，也就是尚不能進行商業(yè)化運營。

《應用示范指導意見》也對不同應用場景的示范條件、事故和違法處理、機制保障等內容做出規(guī)定。明確應用示范車輛在應用示范過程期間發(fā)生交通事故，將由公安機關交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)及《管理規(guī)范》注明條款認定當事人的責任，并依照有關法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責任。

同時，要求車輛在應用示范過程中發(fā)生失控、交通事故等異常情況時，應用示范主體或應用示范駕駛人應立即報警并向聯(lián)席工作小組報告，聯(lián)席工作小組暫停相關應用示范主體的應用示范資格，經研究評估后根據事故責任認定情況恢復或終止相關應用示范資格。

深圳已向騰訊大疆等企業(yè)

發(fā)放12張智能駕駛路測牌照

據介紹，2018年5月，《深圳市關于貫徹落實〈智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）〉的實施意見》（以下簡稱“《實施意見》”）出爐，明確了深圳智能網聯(lián)汽車道路測試的申請流程、條件等。

據悉，目前深圳已發(fā)布124公里的開放測試道路，覆蓋9個行政區(qū)域，并向騰訊、大疆、海梁等企業(yè)共發(fā)放12張牌照，海梁在福田保稅區(qū)展開“阿爾法巴”智能公交試運行，同時匯聚60余家自動駕駛相關企業(yè)組建深圳市智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新促進會。

深圳市交通運輸局相關負責人表示，現(xiàn)有政策不能進行載人或載貨測試，缺乏對智能網聯(lián)細分領域成熟技術應用示范的支持和引導；應用示范道路局限于已公開的首批開放道路，與開展智能網聯(lián)汽車應用多元化測試存在一定差異；此外，既有政策是在市級層面做出的相關規(guī)定，沒考慮各個區(qū)的多場景測試需求。因此，制定《應用示范指導意見》，作為對《實施意見》的補充和延伸。

鼓勵物流園景區(qū)等進行示范應用

根據《應用示范指導意見》，深圳智能駕駛路測將逐漸突破既就有示范道路的限制，擴展到城市更大范圍。深圳未來將鼓勵半封閉獨立功能區(qū)（即大學校園、港口、物流園、工業(yè)園、公共綠化公園、景區(qū)等具有明顯圍蔽特征的場地）進行智能網聯(lián)汽車應用示范。應用示范主體可根據獨立功能區(qū)經營管理單位具體要求，向其提出申請，經營管理單位參考本指導意見進行審核及管理工作。

“出臺這個指導意見的目的，就是順應智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展態(tài)勢，采用定點定線的形式在細分領域先行開展智能網聯(lián)汽車應用示范，在推動技術持續(xù)驗證和積累優(yōu)化的基礎上，由點及面逐步開放更多更復雜道路環(huán)境，開展多場景多模式示范應用，逐步實現(xiàn)深圳市智能網聯(lián)汽車技術落地及商業(yè)化運營。”，深圳市交通運輸局相關負責人表示。

（文/圖 廣州日報全媒體記者蔣偲） 
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