事實(shí)證明，成為比人類更好的駕駛員并不難。

沒有駕駛員的汽車永遠(yuǎn)不會(huì)比擁有決策者的汽車更安全。畢竟，一臺(tái)機(jī)器永遠(yuǎn)無法擁有您從多年駕駛中獲得的經(jīng)驗(yàn)。但是，與您可能想到的相反，人類實(shí)際上很容易陷入事故。

自動(dòng)駕駛汽車是否比人類安全？

即使我們可以確定自動(dòng)駕駛汽車更安全，即發(fā)生事故的次數(shù)較少，但仍然存在棘手的問題，即發(fā)生事故時(shí)要怪誰。無人駕駛汽車的安全性和無人駕駛機(jī)器背后的道德規(guī)范問題必須加以解決，然后才能在當(dāng)今社會(huì)變得司空見慣。

為了解決這些問題，讓我們開始研究真正需要安全得多的無人駕駛汽車才能擊敗人類。美國運(yùn)輸部國家公路交通安全管理局（USDOT NHTSA）發(fā)表的研究發(fā)現(xiàn)，在2005年至2007年之間發(fā)生的所有車禍中，有94％是駕駛員錯(cuò)誤造成的。

這就是說，如果發(fā)生事故的一名或所有駕駛員都給予更多關(guān)注并做出相應(yīng)反應(yīng)，那么幾乎所有美國的車禍都可以消除。因此，自動(dòng)駕駛汽車似乎并不一定是完美的。他們只需要能夠預(yù)防比人類更多的事故。

通過研究從世界各地許多自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目收集的數(shù)據(jù)，我們可以開始了解自動(dòng)駕駛汽車的運(yùn)行狀況。早在2月份，Google的自動(dòng)駕駛汽車就撞上了公共汽車，這標(biāo)志著該項(xiàng)目開始以來發(fā)生的十幾次撞車事故中只有一次。

盡管Google的程序顯然仍在開發(fā)中，但任何自動(dòng)駕駛事故都會(huì)引起公眾的關(guān)注。頗具諷刺意味的是，谷歌的發(fā)言人在發(fā)生任何車禍之前就自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃說了這一點(diǎn)：

“昨天我們在山景的紅綠燈處停車時(shí)，又被追尾了。就在上周發(fā)生了兩起事故，一名司機(jī)在我們完全停在一個(gè)車燈前追尾了我們！因此，在180多萬英里的自動(dòng)駕駛和手動(dòng)駕駛中，共有13起輕微的擋泥板碰撞事故，而且，自動(dòng)駕駛車一次也不是事故的原因。”

然而，即使在事故發(fā)生后，自動(dòng)駕駛車的記錄仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于任何人類駕駛員。目前的困難在于沒有太多的數(shù)據(jù)可以得出結(jié)論。

特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）曾表示，最終，自動(dòng)駕駛汽車將非常安全，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將不得不決定是否禁止手動(dòng)駕駛。回顧谷歌自駕車項(xiàng)目，這是對自駕車技術(shù)最廣泛的研究，我們可以開始看一些原始數(shù)據(jù)。

視頻

他們的自動(dòng)駕駛汽車參與了該項(xiàng)目180萬英里行駛中的13條護(hù)舷彎機(jī)，但沒有一個(gè)是汽車的故障。從這些數(shù)據(jù)可以看出，自動(dòng)駕駛汽車比人類駕駛的汽車安全得多。但是，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在不斷涌現(xiàn)，因此，除了一般的猜測之外，沒有多少困難的數(shù)據(jù)可以提出。

從整個(gè)行業(yè)的角度來看，無人駕駛汽車所發(fā)生的事故所占的比例要比人類駕駛的汽車要少得多?？磥碜詣?dòng)駕駛汽車比人類駕駛汽車更安全。

自動(dòng)駕駛汽車將需要什么規(guī)定？

既然我們已經(jīng)證明了自動(dòng)駕駛汽車看起來是安全的，那么需要多少測試才能證明它們是安全的？為了使政府和其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)確定可接受的自治安全標(biāo)準(zhǔn)，必須有某種測試方法。


（* 該地圖顯示了美國有哪些州的無人駕駛汽車合法化，無論有無安全駕駛員，以及通過立法或行政命令。資料來源：TUBS / Wikimedia ）

NHSTA正在研究1960年代開發(fā)的道路安全方法，其創(chuàng)建者甚至從未考慮將人從等式中刪除。一些研究人員認(rèn)為，考慮到當(dāng)前的安全性確定方法，要確定一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車的安全性還需要花費(fèi)很多年的時(shí)間。

這引發(fā)了關(guān)于監(jiān)管機(jī)構(gòu)需要大修其安全性確定方法以便為計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車車隊(duì)做準(zhǔn)備的進(jìn)一步討論。

到目前為止，在收集的所有數(shù)據(jù)中，自動(dòng)駕駛汽車似乎比人工駕駛汽車安全得多，但是要證明這一點(diǎn)還需要做大量工作。自動(dòng)駕駛汽車的安全性得到了保證，因?yàn)樗鼈兊膫鞲衅骱晚憫?yīng)時(shí)間都是電子的和機(jī)械的，因此天生比人類快。

通過各種傳感技術(shù)和創(chuàng)造性的編程，自動(dòng)駕駛汽車將能夠克服他們可能在交通世界中面臨的所有障礙。因此，自動(dòng)駕駛汽車是安全的，因?yàn)樘孤实卣f，成為比人類更好的駕駛員并不需要太多。

綜上所述，最大的障礙實(shí)際上并不是證明無人駕駛汽車比人類駕駛員更安全的數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)有了。最大的障礙是建立公眾對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的信任并制定法規(guī)，因此，每當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車制造商就不會(huì)被起訴數(shù)百萬。

如果沒有政府法規(guī)給汽車制造商明確的前進(jìn)道路，汽車制造商將不愿扮演自動(dòng)駕駛技術(shù)的角色，主要是因?yàn)閾?dān)心公眾會(huì)提起訴訟。人們也非常需要公眾對自動(dòng)駕駛的信任，因?yàn)樽罱K人們只有在愿意信任自己的生活的情況下才會(huì)購買這些汽車。

因此，從統(tǒng)計(jì)上看，自動(dòng)駕駛汽車實(shí)際上是安全的，實(shí)際上已經(jīng)比人類駕駛員安全得多。但是，我們?nèi)匀挥?到10年的時(shí)間才能看到這種技術(shù)受到監(jiān)管，從而使其在我們的道路上變得突出。