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GDS EPB耐久試驗(yàn)臺(tái)
2020-04-29 23:04:24· 來(lái)源：澤爾測(cè)試 作者：劉漢輝
隨著駕駛員對(duì)車(chē)輛操控便利性和舒適性的要求越來(lái)越高，EPB（電子駐車(chē)制動(dòng)）被越來(lái)越多的裝配到量產(chǎn)車(chē)型上，EPB顯然成為了很多汽車(chē)品牌的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為電子線控系
隨著駕駛員對(duì)車(chē)輛操控便利性和舒適性的要求越來(lái)越高，EPB（電子駐車(chē)制動(dòng)）被越來(lái)越多的裝配到量產(chǎn)車(chē)型上，EPB顯然成為了很多汽車(chē)品牌的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為電子線控系統(tǒng)，EPB除了承擔(dān)傳統(tǒng)的靜態(tài)駐車(chē)制動(dòng)功能外，也發(fā)展了很多輔助功能，如自動(dòng)車(chē)輛固定、動(dòng)態(tài)應(yīng)急制動(dòng)等。根據(jù)行駛工況的不同，比如坡度駐車(chē)或者啟動(dòng)時(shí)，保證車(chē)輛不發(fā)生溜車(chē)，EPB需要做根據(jù)坡度大小計(jì)算出正確的夾緊力實(shí)施制動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)，又得根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力和下滑力的大小變化夾緊力并最終自動(dòng)松開(kāi)EPB。特別是在城市工況，EPB的使用頻率非常高，這就要求EPB需要有良好的可靠性，對(duì)EPB在不同工況下的耐久性測(cè)試尤為重要。
GDS 耐久性試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)滿足12個(gè)電子駐車(chē)制動(dòng)器（EPB）的耐久性測(cè)試，每對(duì)制動(dòng)器，通過(guò)6個(gè)獨(dú)立的電子模塊進(jìn)行控制?？梢酝ㄟ^(guò)電子模塊或者外部控制裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。測(cè)試程序的定義和傳輸通過(guò)基于PC Windows的軟件執(zhí)行。另外，該試驗(yàn)臺(tái)還配備了液壓系統(tǒng)，三個(gè)獨(dú)立的液壓?jiǎn)卧蓪?shí)現(xiàn)三對(duì)制動(dòng)器的液壓控制。
6個(gè)控制模塊，每一個(gè)都可以獨(dú)立地對(duì)某一對(duì)制動(dòng)器執(zhí)行測(cè)試程序，可以無(wú)需在軟件上操作。用戶在操作軟件的幫助下可以創(chuàng)建耐久性測(cè)試程序，并將其傳輸?shù)娇刂颇K中進(jìn)行保存。程序運(yùn)行狀態(tài)始終受到保護(hù)，防止程序丟失（電源故障）并會(huì)將運(yùn)行狀態(tài)發(fā)送到PC進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如果其中一個(gè)設(shè)置的監(jiān)視參數(shù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，PC則會(huì)顯示一條錯(cuò)誤消息及其相關(guān)的錯(cuò)誤值，程序?qū)⑼Ｖ共⑶抑袛郘ED燈將亮起。
耐久性測(cè)試的操作可以分為直接操作和ECU操作兩種方式，前者是指該模塊根據(jù)設(shè)置的參數(shù)控制電氣、液壓以及對(duì)制動(dòng)器的監(jiān)視，后者是指使用ECU控制制動(dòng)器，模塊會(huì)提供必要的信號(hào)和電等信號(hào)，如IGN信號(hào)、CAN報(bào)文、執(zhí)行命令等，車(chē)輛環(huán)境由dSPACE計(jì)算機(jī)模擬。
除了EPB控制部分，試驗(yàn)臺(tái)還配備了液壓系統(tǒng)，由3個(gè)獨(dú)立的控制單元組成，可為每對(duì)制動(dòng)器施加不同的壓力水平，最大壓力達(dá)180 bar。這樣就可以結(jié)合EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)施間隔性的制動(dòng)，模擬不同的實(shí)際工況，從而使得耐久性測(cè)試更加接近實(shí)際使用工況。
GDS是德國(guó)專(zhuān)業(yè)的非標(biāo)制動(dòng)系統(tǒng)（部件）定制供應(yīng)商，提供如壓力容積測(cè)試臺(tái)、EPB耐久性試驗(yàn)臺(tái)、EPB功能性試驗(yàn)臺(tái)、卡鉗氣密性試驗(yàn)臺(tái)等非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架，客戶包括TRW、ZF、BMW、Porsche等。
GDS 耐久性試驗(yàn)臺(tái)可同時(shí)滿足12個(gè)電子駐車(chē)制動(dòng)器（EPB）的耐久性測(cè)試，每對(duì)制動(dòng)器，通過(guò)6個(gè)獨(dú)立的電子模塊進(jìn)行控制?？梢酝ㄟ^(guò)電子模塊或者外部控制裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)作。測(cè)試程序的定義和傳輸通過(guò)基于PC Windows的軟件執(zhí)行。另外，該試驗(yàn)臺(tái)還配備了液壓系統(tǒng)，三個(gè)獨(dú)立的液壓?jiǎn)卧蓪?shí)現(xiàn)三對(duì)制動(dòng)器的液壓控制。
6個(gè)控制模塊，每一個(gè)都可以獨(dú)立地對(duì)某一對(duì)制動(dòng)器執(zhí)行測(cè)試程序，可以無(wú)需在軟件上操作。用戶在操作軟件的幫助下可以創(chuàng)建耐久性測(cè)試程序，并將其傳輸?shù)娇刂颇K中進(jìn)行保存。程序運(yùn)行狀態(tài)始終受到保護(hù)，防止程序丟失（電源故障）并會(huì)將運(yùn)行狀態(tài)發(fā)送到PC進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如果其中一個(gè)設(shè)置的監(jiān)視參數(shù)出現(xiàn)錯(cuò)誤，PC則會(huì)顯示一條錯(cuò)誤消息及其相關(guān)的錯(cuò)誤值，程序?qū)⑼Ｖ共⑶抑袛郘ED燈將亮起。
耐久性測(cè)試的操作可以分為直接操作和ECU操作兩種方式，前者是指該模塊根據(jù)設(shè)置的參數(shù)控制電氣、液壓以及對(duì)制動(dòng)器的監(jiān)視，后者是指使用ECU控制制動(dòng)器，模塊會(huì)提供必要的信號(hào)和電等信號(hào)，如IGN信號(hào)、CAN報(bào)文、執(zhí)行命令等，車(chē)輛環(huán)境由dSPACE計(jì)算機(jī)模擬。
除了EPB控制部分，試驗(yàn)臺(tái)還配備了液壓系統(tǒng)，由3個(gè)獨(dú)立的控制單元組成，可為每對(duì)制動(dòng)器施加不同的壓力水平，最大壓力達(dá)180 bar。這樣就可以結(jié)合EPB執(zhí)行機(jī)構(gòu)和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)施間隔性的制動(dòng)，模擬不同的實(shí)際工況，從而使得耐久性測(cè)試更加接近實(shí)際使用工況。
GDS是德國(guó)專(zhuān)業(yè)的非標(biāo)制動(dòng)系統(tǒng)（部件）定制供應(yīng)商，提供如壓力容積測(cè)試臺(tái)、EPB耐久性試驗(yàn)臺(tái)、EPB功能性試驗(yàn)臺(tái)、卡鉗氣密性試驗(yàn)臺(tái)等非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架，客戶包括TRW、ZF、BMW、Porsche等。
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