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GDS EPB功能試驗(yàn)臺(tái)

2020-05-06 20:56:51·  來(lái)源：澤爾測(cè)試  作者：劉漢輝  
　
隨著人們對(duì)駕駛舒適性和安全性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)在EPB（電子駐車制動(dòng)）系統(tǒng)的功能也越來(lái)越多樣化。除了基本的靜態(tài)駐車功能外，很多EPB還包含以下功能，如動(dòng)態(tài)應(yīng)
隨著人們對(duì)駕駛舒適性和安全性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)在EPB（電子駐車制動(dòng)）系統(tǒng)的功能也越來(lái)越多樣化。除了基本的靜態(tài)駐車功能外，很多EPB還包含以下功能，如動(dòng)態(tài)應(yīng)急制動(dòng)功能、自動(dòng)駐車（Autohold）功能、溜坡再加緊功能、間隙自適應(yīng)功能等等。這么多的功能集成在一套執(zhí)行機(jī)構(gòu)里面，對(duì)EPB的控制邏輯以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行準(zhǔn)確性和執(zhí)行效率等提出了非常高的要求。
 
圖一: EPB功能
目前主流的EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)都是采用卡鉗集成式的居多。該方案結(jié)構(gòu)緊湊小巧，節(jié)省了傳統(tǒng)的拉索等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。采用電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，有利于系統(tǒng)的裝車和簡(jiǎn)化?？ㄣQ集成式EPB系統(tǒng)主要由電機(jī)、傳動(dòng)帶、齒輪減速機(jī)構(gòu)、螺桿以及制動(dòng)活塞等部件組成，可以給車輪提供近兩噸的夾緊力。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，其中電機(jī)的效率、齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率等都是至關(guān)重要的參數(shù)。
 
圖二: 卡鉗集成式EPB
GDS EPB 功能試驗(yàn)臺(tái)是專門為了測(cè)試 EPB 系統(tǒng)各項(xiàng)功能和指標(biāo)而開發(fā)的專業(yè)測(cè)試臺(tái)，可以通過軟件編程對(duì) EPB 的動(dòng)作進(jìn)行控制，同時(shí)測(cè)量系統(tǒng)工作的電壓、電流、轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速、扭矩和夾緊力等參數(shù)。計(jì)算出電機(jī)的效率和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率等參數(shù)，為 EPB 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確客觀的量化指標(biāo)。
 
圖三: EPB功能試驗(yàn)
另外，試驗(yàn)臺(tái)還提供液壓模塊，給制動(dòng)卡鉗排空后，就可以控制液壓系統(tǒng)的管路壓力，推動(dòng)活塞給制動(dòng)卡鉗施加夾緊力。控制壓力可達(dá) 200bar ，可結(jié)合液壓制動(dòng)和 EPB 制動(dòng)進(jìn)行綜合性能測(cè)試。
試驗(yàn)臺(tái)的控制可以分為直接控制模式和程序控制模式，可選擇通過電流信號(hào)、外部傳感器（如夾緊力）等信號(hào)作為觸發(fā)信號(hào)，結(jié)合軟件進(jìn)行試驗(yàn)程序的編寫，使得試驗(yàn)的控制功能更加方便和豐富。
 
圖四: 控制模式選擇
 
圖五: 控制步驟
GDS是德國(guó)專業(yè)的非標(biāo)制動(dòng)系統(tǒng)（部件）定制供應(yīng)商，提供如壓力容積測(cè)試臺(tái)、EPB耐久性試驗(yàn)臺(tái)、EPB功能性試驗(yàn)臺(tái)、卡鉗氣密性試驗(yàn)臺(tái)等非標(biāo)測(cè)試臺(tái)架?？蛻舭═RW、ZF、BMW、Porsche 等各大知名制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)商和整車生產(chǎn)商，為您提供專業(yè)可靠的制動(dòng)系統(tǒng)（部件）解決方案。
 
 
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