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2020 E-NCAP車輛救援評(píng)價(jià)規(guī)則

2020-05-06 21:01:41·  來(lái)源：汽車安全技術(shù)  
　
在2020年新版E-NCAP評(píng)價(jià)項(xiàng)中新增加了一項(xiàng)救援評(píng)估，該評(píng)價(jià)從救援手冊(cè)、解救、碰撞后的eCall+和MCB技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，得分范圍從-2分到2分，得分附加到乘員保
在2020年新版E-NCAP評(píng)價(jià)項(xiàng)中新增加了一項(xiàng)救援評(píng)估，該評(píng)價(jià)從救援手冊(cè)、解救、碰撞后的eCall+和MCB技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，得分范圍從-2分到2分，得分附加到乘員保護(hù)得分項(xiàng)中去。
 
01
救援手冊(cè)
救援手冊(cè)應(yīng)首先檢查被測(cè)車輛是否提供有救援手冊(cè)，如沒(méi)有救援手冊(cè)則直接扣2分，如有救援手冊(cè)則需評(píng)估是否滿足下述條件，若不能滿足下述條件，則扣1分。
1）每個(gè)車型均應(yīng)提供一份PDF格式的救援手冊(cè)，手冊(cè)不應(yīng)超過(guò)4頁(yè)A4紙。如果救援手冊(cè)需要商業(yè)許可或者有專有出版權(quán)，不應(yīng)侵害E-NCAP或其成員向公眾免費(fèi)提供救援手冊(cè)的權(quán)利。
2）救援手冊(cè)應(yīng)至少包含以下四種語(yǔ)言：英語(yǔ)，德語(yǔ)，法語(yǔ)和西班牙語(yǔ)（22年起應(yīng)包含所有歐盟國(guó)家官方語(yǔ)言）。
3）救援手冊(cè)格式應(yīng)符合ISO 17840 Part1中的規(guī)定，同時(shí)摘要部分應(yīng)符合ISO 17840 Part3 的規(guī)定。救援手冊(cè)內(nèi)容必須正確-碰撞試驗(yàn)后會(huì)對(duì)救援手冊(cè)進(jìn)行檢查。
02
解救
1、車門自動(dòng)落鎖功能ADL-Automatic Door Locking評(píng)估
ADL如全系標(biāo)配，則進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)車門應(yīng)處于落鎖狀態(tài)。
ADL若為選配，則在MPDB和柱碰中車門處于落鎖狀態(tài)，在50FF和AEMDB中處于解鎖狀態(tài)。
在前碰測(cè)試中所有車門均應(yīng)能自動(dòng)解鎖，在側(cè)碰試驗(yàn)中非碰撞側(cè)車門應(yīng)能自動(dòng)解鎖，否則應(yīng)扣1分。
判斷車門解鎖的條件：
1）車門開(kāi)啟力不大于750N且不需要借助工具打開(kāi)門
2）車門開(kāi)啟角度不小于45度
3）滑動(dòng)式車門應(yīng)能開(kāi)啟不小于500mm。
2、自動(dòng)收縮門把手（隱藏式門把手）
碰撞結(jié)束后門把手應(yīng)處于伸出狀態(tài)，如果事故發(fā)生后不能在不借助任何工具的前提下正常使用門把手，則應(yīng)扣1分。
3、安全帶解鎖力評(píng)估：正面碰撞工況中安全帶解鎖力應(yīng)不大于60N，否則的話應(yīng)扣1分。
4、2020/2021年側(cè)面碰撞安全帶解鎖力作為檢測(cè)項(xiàng)，2022年開(kāi)始評(píng)估解鎖力，預(yù)計(jì)限值在60~100N之間
03
碰撞后技術(shù)-eCall+和MCB
 
該項(xiàng)獲得加分的先決條件是第一項(xiàng)測(cè)試中救援手冊(cè)部分不扣分
1、如果車輛配備eCall+系統(tǒng)：
eCall即自動(dòng)緊急報(bào)警呼叫系統(tǒng)
能夠提供事故中可能的乘員個(gè)數(shù)：0.5分
能夠發(fā)送最近的車輛的N1和N2位置：0.5分
2、MCB系統(tǒng)（多碰撞制動(dòng)系統(tǒng)）Multi collision brake
該系統(tǒng)不能被關(guān)閉,應(yīng)能夠證明如下兩項(xiàng)：
1）MCB信號(hào)能夠產(chǎn)生有效制動(dòng)效果；
2）證明正碰測(cè)試中MCB發(fā)送了信號(hào)的文檔。   
注：2020年最高總得分2分，2022年起最高總得分4分。
參考E-NCAP救援評(píng)價(jià)規(guī)則 
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