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中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程—兒童保護(hù)（一）
2020-07-06 18:18:48· 來(lái)源：CNCAP中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程 作者：婁磊
中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（即C-NCAP）旨在評(píng)價(jià)中國(guó)市場(chǎng)車(chē)輛的安全性能，為消費(fèi)者提供車(chē)輛安全參考信息，為汽車(chē)企業(yè)設(shè)立更高的車(chē)輛安全設(shè)計(jì)標(biāo)桿。自2006年首次推出并實(shí)施
中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（即C-NCAP）旨在評(píng)價(jià)中國(guó)市場(chǎng)車(chē)輛的安全性能，為消費(fèi)者提供車(chē)輛安全參考信息，為汽車(chē)企業(yè)設(shè)立更高的車(chē)輛安全設(shè)計(jì)標(biāo)桿。自2006年首次推出并實(shí)施以來(lái)，C-NCAP先后經(jīng)歷了多次改版升級(jí)。最新的2021版C-NCAP 的修訂工作正在進(jìn)行中，即將發(fā)布。
現(xiàn)行的2018版C-NCAP測(cè)評(píng)規(guī)程，在碰撞試驗(yàn)時(shí)安裝兒童約束系統(tǒng)以及兒童假人，但并沒(méi)有進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，只將其作為配重負(fù)載，考核車(chē)輛安全帶、ISOFIX固定點(diǎn)等部件的強(qiáng)度。但是，在2021版C-NCAP中，兒童保護(hù)增加了包括兒童假人傷害量化評(píng)價(jià)等全方位的兒童保護(hù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，目的在于推動(dòng)車(chē)企針對(duì)兒童約束系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)車(chē)企與兒童座椅企業(yè)的深度合作，進(jìn)一步地提升兒童乘車(chē)安全。
2021版C-NCAP測(cè)評(píng)規(guī)程中，兒童評(píng)價(jià)包括動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)（8分）和靜態(tài)評(píng)價(jià)（3分）兩部分，在乘員保護(hù)板塊中占13%，在C-NCAP整體評(píng)測(cè)評(píng)體系中占8%，這是相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)比例，希望能夠引起企業(yè)的足夠重視，投入相應(yīng)的開(kāi)發(fā)資源。
一、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
兒童保護(hù)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)是在100%重疊正面碰試驗(yàn)和MPDB 50%重疊相向碰撞試驗(yàn)中的后排座椅上安裝兒童約束系統(tǒng)和兒童假人，100%重疊正面碰試驗(yàn)使用Q3假人，MPDB 50%重疊相向碰撞試驗(yàn)使用Q10假人，評(píng)價(jià)的傷害指標(biāo)包括頭部傷害（2分）、頸部傷害（1分）、胸部傷害（1分）、腹部傷害（-1分）。
二、靜態(tài)評(píng)價(jià)
兒童保護(hù)靜態(tài)部分主要是評(píng)價(jià)車(chē)輛對(duì)兒童約束系統(tǒng)和兒童乘員的友好度，從多個(gè)方面進(jìn)行考核，包括：車(chē)輛對(duì)于安全帶固定的兒童約束系統(tǒng)的適用性（0.5分）；車(chē)輛對(duì)于ISOFIX固定的兒童約束系統(tǒng)的適用性（0.5分）；車(chē)輛是否能夠容納最大尺寸（ISO/R3）的兒童座椅（0.5分）；在汽車(chē)智能化大趨勢(shì)下，出于鼓勵(lì)車(chē)企和兒童座椅企業(yè)合作的考慮，還增加了通訊功能（0.5分）的考核；除此之外，試驗(yàn)室還會(huì)使用多款兒童約束系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際裝車(chē)檢查（1分），在安裝過(guò)程中考察安裝便利性、穩(wěn)定性、友好度等多方面因素，只有滿(mǎn)足所有的要求才能得分。
現(xiàn)行的2018版C-NCAP測(cè)評(píng)規(guī)程，在碰撞試驗(yàn)時(shí)安裝兒童約束系統(tǒng)以及兒童假人，但并沒(méi)有進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，只將其作為配重負(fù)載，考核車(chē)輛安全帶、ISOFIX固定點(diǎn)等部件的強(qiáng)度。但是，在2021版C-NCAP中，兒童保護(hù)增加了包括兒童假人傷害量化評(píng)價(jià)等全方位的兒童保護(hù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，目的在于推動(dòng)車(chē)企針對(duì)兒童約束系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)車(chē)企與兒童座椅企業(yè)的深度合作，進(jìn)一步地提升兒童乘車(chē)安全。
2021版C-NCAP測(cè)評(píng)規(guī)程中，兒童評(píng)價(jià)包括動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)（8分）和靜態(tài)評(píng)價(jià)（3分）兩部分，在乘員保護(hù)板塊中占13%，在C-NCAP整體評(píng)測(cè)評(píng)體系中占8%，這是相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)比例，希望能夠引起企業(yè)的足夠重視，投入相應(yīng)的開(kāi)發(fā)資源。
一、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)
兒童保護(hù)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)是在100%重疊正面碰試驗(yàn)和MPDB 50%重疊相向碰撞試驗(yàn)中的后排座椅上安裝兒童約束系統(tǒng)和兒童假人，100%重疊正面碰試驗(yàn)使用Q3假人，MPDB 50%重疊相向碰撞試驗(yàn)使用Q10假人，評(píng)價(jià)的傷害指標(biāo)包括頭部傷害（2分）、頸部傷害（1分）、胸部傷害（1分）、腹部傷害（-1分）。
二、靜態(tài)評(píng)價(jià)
兒童保護(hù)靜態(tài)部分主要是評(píng)價(jià)車(chē)輛對(duì)兒童約束系統(tǒng)和兒童乘員的友好度，從多個(gè)方面進(jìn)行考核，包括：車(chē)輛對(duì)于安全帶固定的兒童約束系統(tǒng)的適用性（0.5分）；車(chē)輛對(duì)于ISOFIX固定的兒童約束系統(tǒng)的適用性（0.5分）；車(chē)輛是否能夠容納最大尺寸（ISO/R3）的兒童座椅（0.5分）；在汽車(chē)智能化大趨勢(shì)下，出于鼓勵(lì)車(chē)企和兒童座椅企業(yè)合作的考慮，還增加了通訊功能（0.5分）的考核；除此之外，試驗(yàn)室還會(huì)使用多款兒童約束系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際裝車(chē)檢查（1分），在安裝過(guò)程中考察安裝便利性、穩(wěn)定性、友好度等多方面因素，只有滿(mǎn)足所有的要求才能得分。
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