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東風(fēng)-風(fēng)神奕炫頂壓試驗

2020-07-20 18:23:07·  來源：東風(fēng)汽車  
　
為什么要做頂壓試驗？根據(jù)中國交通事故深入研究(CIDAS)工作組數(shù)據(jù)統(tǒng)計，乘用車在翻滾事故中受傷率高達(dá)55.6%，死亡率超過10%，均高于正面、側(cè)面、追尾等碰撞事故
為什么要做頂壓試驗？
 
根據(jù)中國交通事故深入研究(CIDAS)工作組數(shù)據(jù)統(tǒng)計，乘用車在翻滾事故中受傷率高達(dá)55.6%，死亡率超過10%，均高于正面、側(cè)面、追尾等碰撞事故。所以長期以來，汽車碰撞安全性研究都是各主機(jī)廠十分重視的，而其中最重要的一項指標(biāo)就是車頂抗壓能力。
 
 
優(yōu)秀！堪稱“抗壓大師”
 
奕炫頂壓試驗采用中保研和美國IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）測試標(biāo)準(zhǔn)，通過車頂靜態(tài)壓潰來評估安全性能。在測試中，奕炫承受住大于4.3倍整備重量的最大擠壓力，車頂抗壓強(qiáng)度評級為優(yōu)秀（G）。
根據(jù)IIHS的調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)車頂可承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍車重時，側(cè)翻事故中的致命傷害會降低50%——IIHS頂壓試驗結(jié)果超過4倍自重也被列為最高評級。
 
安全DNA與生俱來
 
這樣優(yōu)異的表現(xiàn)跟車輛采用的高強(qiáng)度材料是密不可分的。奕炫擁有歐洲高剛性車身結(jié)構(gòu)基因，車身廣泛采用了最高1500MPa等熱成型鋼板，占平臺骨架零件比例82%，具有極高的材料強(qiáng)度及延展性。
同時，奕炫在A柱、B柱、座椅橫梁等關(guān)鍵傳力路徑均采用熱成形材料，共42kg，占白車身重量的13.7%；車身門檻梁、車頂橫梁均采用超高強(qiáng)度鋼材料，前車門采用雙熱成形防撞桿設(shè)計，將乘員艙打造成一臺行走的安全艙。
 
 
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