摘要: 如今，隨著車(chē)輛碰撞測(cè)試假人的問(wèn)世，高風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)試已經(jīng)發(fā)生了改變，高科技人體模型可為現(xiàn)代車(chē)輛的安全提供關(guān)鍵信息。在實(shí)驗(yàn)測(cè)試使用假人中，配備著上百個(gè)傳感器，它們用于采集車(chē)輛碰撞中產(chǎn)生的加速度和力等傳感器的信息，提升道路安全

在早期的車(chē)輛碰撞的測(cè)試過(guò)程中，被敲暈的豬和真人志愿者作為測(cè)試中的主體，往往置身于玻璃碎片四處飛濺中，在這種條件下，實(shí)驗(yàn)測(cè)試者伴隨著巨大的危險(xiǎn)。如今，隨著車(chē)輛碰撞測(cè)試假人的問(wèn)世，這些高風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)試已經(jīng)發(fā)生了改變，高科技人體模型可為現(xiàn)代車(chē)輛的安全提供關(guān)鍵信息。在實(shí)驗(yàn)測(cè)試使用假人中，配備著上百個(gè)傳感器，它們用于采集車(chē)輛碰撞中產(chǎn)生的加速度和力等傳感器的信息。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生猛烈的碰撞時(shí)，安全氣囊將會(huì)展開(kāi)，作為專(zhuān)注于測(cè)試測(cè)量技術(shù)的企業(yè)，奇石樂(lè)正在研發(fā)新一代正面碰撞用假人就可以重現(xiàn)乘員撞入安全氣囊時(shí)面部受到的傷害。

直到20世紀(jì)中期，人們還理所當(dāng)然地認(rèn)為，人體無(wú)法承受車(chē)輛碰撞產(chǎn)生的沖擊力。當(dāng)時(shí)的人們普遍相信，交通事故一定會(huì)造成死亡，這種想法在那個(gè)時(shí)代不無(wú)道理：那時(shí)的車(chē)輛使用堅(jiān)硬、銳利的金屬配件制成，且普遍未配備安全帶。20世紀(jì)50年代初，在這種想法的推動(dòng)下，研究人員開(kāi)始了最初的車(chē)輛碰撞測(cè)試。他們將人類(lèi)尸體放到駕駛艙，研究車(chē)輛碰撞對(duì)人體造成的典型內(nèi)外傷。后來(lái)，志愿者自告奮勇，積極參與緊急制動(dòng)等測(cè)試，甚至將自己置于四處飛濺的玻璃碎片之中。但是，人類(lèi)顯然難以承受車(chē)輛碰撞造成的痛苦，于是，工程師將敲暈的豬、熊或猴子放到駕駛室中，代替志愿者進(jìn)行更殘酷的測(cè)試。

傳感器技術(shù)，碰撞測(cè)試的新時(shí)代救星

終于，世界上首個(gè)車(chē)輛碰撞測(cè)試用假人Sierra Sam的誕生，使人類(lèi)和動(dòng)物都得以逃離碰撞測(cè)試帶來(lái)的危險(xiǎn)。Sierra Sam由美國(guó)空軍于1949年發(fā)明，幾年后被改裝為車(chē)輛碰撞測(cè)試用假人。為盡可能模仿真人，Sierra Sam系列包括多種體型、身高、年齡的男性和女性假人。然而，真正為車(chē)輛碰撞測(cè)試帶來(lái)革命性突破的并非體型、身高各異的假人，而是集成技術(shù)在假人中的應(yīng)用。

20世紀(jì)70年代初，通用汽車(chē)發(fā)明了Hybrid I、II和III系列假人，率先在假人頭部、軀干和大腿處安裝測(cè)量力和加速度的傳感器。隨著科技發(fā)展，工程師在可能遭受致命傷害的其他人體部位也安裝了傳感器，例如頸部和脊椎。他們還使用角速度傳感器測(cè)量假人四肢在車(chē)輛碰撞中的彎曲情況。

假人智能化

多年來(lái)，Hybrid III假人始終被視為行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)——直到THOR假人取而代之，在車(chē)輛碰撞測(cè)試中成為乘員中主駕位置。與Hybrid III相比，THOR（人體乘員約束測(cè)試裝置）假人具有多種優(yōu)勢(shì)，例如，它集成面部傳感器，可以更清晰地體現(xiàn)乘員撞入安全氣囊時(shí)面部受力的分布情況。THOR假人對(duì)標(biāo)的人體模型為平均體重為77公斤、身高1.76米的成年男性。

為將新一代碰撞測(cè)試用假人投入實(shí)際應(yīng)用，奇石樂(lè)的測(cè)量專(zhuān)家為其裝配了多達(dá)288個(gè)測(cè)量通道的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。僅需通過(guò)假人胸腔內(nèi)的一根以太網(wǎng)線纜，就可以快速導(dǎo)出車(chē)輛碰撞后假人的測(cè)量數(shù)據(jù)。相比之下，THOR的“前輩”們身上纏繞著各種電線，仿佛一個(gè)個(gè)牽線木偶。2018年以來(lái)，奇石樂(lè)已在海德堡工廠完成了THOR假人的完整生產(chǎn)工藝。

盡管取得了如此巨大的進(jìn)步，車(chē)輛碰撞測(cè)試用假人的開(kāi)發(fā)依然任重道遠(yuǎn)。展望未來(lái)，假人將得到進(jìn)一步優(yōu)化，變得更加智能，例如，能夠更真實(shí)地復(fù)現(xiàn)人體內(nèi)臟器官在車(chē)輛碰撞中受到的傷害。很久以前，人們認(rèn)為交通事故一定會(huì)造成死亡——如今，得益于車(chē)輛碰撞測(cè)試用假人，那個(gè)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。

奇石樂(lè)提供高精準(zhǔn)傳感器和不同類(lèi)型假人內(nèi)置數(shù)采集成解決方案，現(xiàn)在，奇石樂(lè)自主研發(fā)的THOR假人系統(tǒng)已面世，它可靈活配置假人的通道信息。

THOR假人對(duì)標(biāo)的人體模型為平均體重77公斤、身高1.76米的成年男性。

僅需通過(guò)假人胸腔中的一根線纜（多達(dá)288個(gè)測(cè)量通道），即可完成傳感器配置以及測(cè)量數(shù)據(jù)的傳輸和同步，并滿(mǎn)足假人供電需求。