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VI-grade 駕駛模擬器在車輛開發(fā)中的應用
2020-07-14 21:29:16· 來源：重慶凱瑞汽車試驗設備有限公司
VI-grade駕駛模擬器是以高精度車輛模型為基礎，并通過模擬場景以及實車操縱接口引入駕駛員在環(huán)仿真，模擬車輛在各種虛擬工況下的動力學響應，結合數據分析軟件評
VI-grade駕駛模擬器是以高精度車輛模型為基礎，并通過模擬場景以及實車操縱接口引入駕駛員在環(huán)仿真，模擬車輛在各種虛擬工況下的動力學響應，結合數據分析軟件評價和優(yōu)化車輛的設計參數。車輛動力學模型主要由底盤、輪胎、懸掛系統、轉向、動力傳動系統、制動系統、主動安全以及智能駕駛系統組成，如下圖所示。
VI-grade是賽車以及高性能汽車企業(yè)最看重的車輛性能開發(fā)工具平臺，用于快速、準確地調校車輛的動力、操控性能，以實現最快的圈速。得益于VI-grade在行業(yè)積累的豐富經驗以及廣泛的合作伙伴，為仿真工程師構建出一套高效的建模工具，可兼容最新的動力學建模軟件接口或自行創(chuàng)建功能，實現整車級模型的快速建立。車輛模型的建立可通過結構化建模軟件以及實車試驗參數導入，如可從Adams中導入并自動生成車輛懸架仿真模型，實現子系統設計和整車仿真驗證的無縫銜接，或導入車輛K&C 參數建立仿真模型。車輛模型中集成了豐富的子系統模型，如輪胎模型、轉向模型等，各子系統模型為行業(yè)內公認最為準確、有效的。在整車開發(fā)中，當需要在舒適性和操控穩(wěn)定性或者動力性、換擋平順性以及經濟性指標做出平衡時，借助VI-grade仿真平臺可快速進行物理樣機前的模型驗證和參數平衡并提供最佳的優(yōu)化路徑。VI-grade的仿真平臺亦可支持半實物物理仿真，方便主機廠新車型與通用技術平臺的并行研發(fā)，如動力總成或懸架系統的研發(fā)可能早于車型開發(fā)，或者新車型利用現有成熟的動力總成或懸架系統，在新車型開發(fā)中只做部分調校以適應車輛的定位；當轉向調試工程師不滿足樣車駕駛手感，而又因實車工況復現、試驗反饋周期以及試驗成本困擾時，VI-grade早已為此準備好一切，以實現在EPS裝車前即可針對新車結構完成助力參數等的優(yōu)化并進行整車仿真模擬。利用VI-grade高效仿真驗證能力，有效降低車輛從市場需求調研結束到新車投入市場的周期，實現對市場需求以及競爭快速響應。
VI-grade支持駕駛輔助系統或無人駕駛系統研發(fā)，其高精度仿真模型以及各維度的人機交互界面并借助駕駛員客觀生理參數采集，可用于快速評估智能汽車駕駛系統與駕駛員之間的人機交互以及駕駛員或乘客對各種工況的響應研究。
VI-grade是賽車以及高性能汽車企業(yè)最看重的車輛性能開發(fā)工具平臺，用于快速、準確地調校車輛的動力、操控性能，以實現最快的圈速。得益于VI-grade在行業(yè)積累的豐富經驗以及廣泛的合作伙伴，為仿真工程師構建出一套高效的建模工具，可兼容最新的動力學建模軟件接口或自行創(chuàng)建功能，實現整車級模型的快速建立。車輛模型的建立可通過結構化建模軟件以及實車試驗參數導入，如可從Adams中導入并自動生成車輛懸架仿真模型，實現子系統設計和整車仿真驗證的無縫銜接，或導入車輛K&C 參數建立仿真模型。車輛模型中集成了豐富的子系統模型，如輪胎模型、轉向模型等，各子系統模型為行業(yè)內公認最為準確、有效的。在整車開發(fā)中，當需要在舒適性和操控穩(wěn)定性或者動力性、換擋平順性以及經濟性指標做出平衡時，借助VI-grade仿真平臺可快速進行物理樣機前的模型驗證和參數平衡并提供最佳的優(yōu)化路徑。VI-grade的仿真平臺亦可支持半實物物理仿真，方便主機廠新車型與通用技術平臺的并行研發(fā)，如動力總成或懸架系統的研發(fā)可能早于車型開發(fā)，或者新車型利用現有成熟的動力總成或懸架系統，在新車型開發(fā)中只做部分調校以適應車輛的定位；當轉向調試工程師不滿足樣車駕駛手感，而又因實車工況復現、試驗反饋周期以及試驗成本困擾時，VI-grade早已為此準備好一切，以實現在EPS裝車前即可針對新車結構完成助力參數等的優(yōu)化并進行整車仿真模擬。利用VI-grade高效仿真驗證能力，有效降低車輛從市場需求調研結束到新車投入市場的周期，實現對市場需求以及競爭快速響應。
VI-grade支持駕駛輔助系統或無人駕駛系統研發(fā)，其高精度仿真模型以及各維度的人機交互界面并借助駕駛員客觀生理參數采集，可用于快速評估智能汽車駕駛系統與駕駛員之間的人機交互以及駕駛員或乘客對各種工況的響應研究。
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