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車輛法規(guī)動(dòng)態(tài)|中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)法規(guī)更新

2022-08-04 16:25:56·  來(lái)源：車標(biāo)典  
　
2020年6月11日及6月23日，中國(guó)臺(tái)灣交通部公路總局、中國(guó)臺(tái)灣車輛工業(yè)同業(yè)公會(huì)、車輛進(jìn)口商協(xié)會(huì)等召開(kāi)討論會(huì)議。相關(guān)討論結(jié)果摘要如下：（一）關(guān)于檢測(cè)基準(zhǔn)原則，主要得出
2020年6月11日及6月23日，中國(guó)臺(tái)灣交通部公路總局、中國(guó)臺(tái)灣車輛工業(yè)同業(yè)公會(huì)、車輛進(jìn)口商協(xié)會(huì)等召開(kāi)討論會(huì)議。

相關(guān)討論結(jié)果摘要如下：
（一）關(guān)于檢測(cè)基準(zhǔn)原則，主要得出結(jié)論：
(1) 中國(guó)臺(tái)灣檢測(cè)基準(zhǔn)草案參考聯(lián)合國(guó)UNECE；
(2) 中國(guó)臺(tái)灣相關(guān)管理參考?xì)W盟做法；
(3) 中國(guó)臺(tái)灣實(shí)施時(shí)間原則上在歐盟的實(shí)施時(shí)間基礎(chǔ)上，再加2年的過(guò)渡期；
(4) 若新增的草案經(jīng)過(guò)工會(huì)討論之后仍有疑問(wèn)，經(jīng)車安中心評(píng)估后，可共同反饋給交通部并尋求可行的解決方式。

（二）依據(jù)UN R79的實(shí)施情況，中國(guó)臺(tái)灣計(jì)劃修訂車輛檢測(cè)基準(zhǔn)第47-1條《轉(zhuǎn)向系統(tǒng)》，修訂主要內(nèi)容為：
(1) 增加2.3.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型等定義；
(2) 調(diào)整4.1.1為“車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡(jiǎn)要說(shuō)明應(yīng)附上示意圖，且標(biāo)出車輛上影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種裝置的位置，包含轉(zhuǎn)向系統(tǒng)型式、轉(zhuǎn)向控制裝置、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向輪類型、動(dòng)力來(lái)源”；
(3) 將5.4.2.3中的聲覺(jué)報(bào)警信號(hào)的要求由“至少使用車輛銷售市場(chǎng)的語(yǔ)言”改為“至少使用繁體中文”；
(4) 11.3.2增加“檢測(cè)機(jī)構(gòu)因受到場(chǎng)地限制而無(wú)法達(dá)到固定車速時(shí)，可由檢測(cè)機(jī)構(gòu)與申者協(xié)商后依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整”等。

（三）考量和歐盟成員國(guó)的實(shí)施，建議中國(guó)臺(tái)灣的執(zhí)行時(shí)間為：
UN R79
中國(guó)臺(tái)灣 建議實(shí)施時(shí)間
備注
02版本
47-1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
各型式車型2024.1.1
/
03版本 47-2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
新型式車型2022.1.1
各型式車型2025.1.1
已符合47-1，若未配備ESF和/或ACSF C類先進(jìn)駕駛輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則視同符合本項(xiàng)規(guī)定 
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